随着年齡的增長我們扮演的角色越來越多，戲份也是一個比一個重。經曆過挫折的人更多的是用智慧去解決問題，學着圓滑并不等于随波逐流。那不能忘記的初心一直流淌在血液中，隻是用另一種方式去追逐。

今天我們采訪的對象于老師就是一位在内心深處還有賽車夢的奔馳C200旅行版車主。與老師對于賽車的癡迷可以追溯20年，無論是F1還是WRC都是如數家珍，“銀箭”奔馳車隊是他目前最喜愛的車隊。

Q：于老師，據我所知您是鐵杆賽車迷，有沒有您特别欣賞的車手和車隊？有沒有嘗試過像賽車手的方向去努力？

A：喜歡上賽車要追溯到上世紀90年代，那時候F1有塞納、舒馬赫，WRC有麥克雷、伯恩斯，那時每一個分站賽都是巅峰對決。後來WRC退出中國，學習壓力也越來越大看的就少了。目前最喜歡奔馳車隊和他們的車手漢密爾頓，奔馳強大的技術實力和漢密爾頓的出色發揮是我非常欣賞的。至于為成為賽車手做過最大的努力應該我讀五年級時，我一直在求我同桌做我的領航員。

Q：于老師您真幽默，您這麼喜歡賽車為什麼會選擇一款旅行車呢？

A：其實原因很簡單，就是我馬上就要當爸爸了，多了個小家夥之前的那輛高爾夫就顯得有點小了。所以打算換一輛空間大一點的車，旅行車的大尾箱可以從容的放下寶貝的整個童年。還能兼顧不錯的操控性。還有一個更重要原因；我現在是一個“瓦罐”迷。

瓦罐-即Wagon的音譯詞，本意為“四輪馬車”。但在中國，消費者更習慣把Wagon譯為旅行車。随着我國汽車市場的成熟，旅行車正在逐步被越來越多的消費者所認可。旅行車逐漸成為了一種汽車文化，誕生了許多和于老師一樣，對空間和操控都有一定需求的忠實粉絲。

Q：這個價格區間“瓦罐”車型選擇不少，為什麼選擇奔馳C200旅行款呢？

A：确實之前對比過奧迪A4 allroad和寶馬3系旅行版，但是奔馳C200旅行版安全配置更豐富一些，膝部氣囊、主動刹車和安全帶預緊都能提高安全性，可以更好的保護我的家人。其他一些我看重的配置A4 allroad和3系旅行版也有部分缺失。而且C200外形也比較養眼，無論外形還是内飾感覺明顯高出那兩個對手一個檔次。

Q：于老師，外觀咱們聊了這麼多，您評價一下C200旅行版的内飾吧？

A：就兩個字：完美。從整體内飾設計、細節處理和做工用料我都非常滿意，出風口和所有按鍵的質感非常好，實木面闆的紋路都清晰做工考究，簡直就是藝術品。我認為C200旅行版的内飾在同級别應該是沒有對手了。

于老師對C200旅行版的褒獎如滔滔江水連綿不絕，正如于老師所說，奔馳近兩年的銷量飙升并非偶然，超高顔值的背後是數不清的精緻細節作為支撐，這些用心的細節讓奔馳這一代全系車型面對任何對手都可以在外形上保持優勢。C200旅行版能夠從脫穎而出不單單隻是靠顔值，配置和空間也是于老師購車時考慮的重點。

在這個熾熱的午後，于老師不僅沒有疲态反而卻越說越興奮，非要帶我兜一圈，盛情難卻我們就一邊吹空調一邊聽于老師聊“瓦罐”。

Q：于老師，我看您開上車後怎麼有點喜形于色啊？莫非C200能讓您找到賽車手的感覺？

A：賽車手的感覺雖然沒有，但是C200這套動力系統匹配的非常不錯，溫柔駕駛時平順性一流，基本感受不到換擋的沖擊，想暴力一點時，我會選擇sport 模式，動力響應非常積極方向盤會變沉，運動範十足。C200可以說既能買菜又能撒野，非常适合我。而且奔馳的這套自動啟停系統工作時非常輕柔，應該是我開過車裡面唯一不用上車就關的自動啟停。

Q：您說了C200這麼多優點，這C200旅行版就沒有缺點麼？

A：嗯。。。它如果和CLS獵裝版一模一樣就更好了。哈哈，開玩笑。其實都挺滿意的，就是希望奔馳能一直做出這樣優秀的産品，别讓我們這些粉絲失望。

總結：于老師的幽默感讓此次采訪輕松不少，幽默感或許就是一種時間賦予的智慧吧。雖然兒時的夢想沒有成真，但是一個新生命的降臨再次激活了于老師躁動的心，我相信關于夢想的這一課于老師一定是個好老師。如同《追夢赤子心中》男主角的執着感動了無數人，我們要做的就算堅持自己最初的熱愛，不忘初心，如同奔馳百年，品質如一。

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