廣州南站
廣州南站作為亞洲最大、最先進的高鐵站之一,如果您外地來要到珠江新城參加一個會議,那就需要在地鐵上跨越20多公裡,耗時約40分鐘;如果要去到機場搭個國際航班,那就……耗時70分鐘左右!這還不包括走路時間。
目前,廣州是一線城市中唯一一個中心區沒通高鐵的城市,市民要乘坐高鐵隻能去到番禺區的廣州南站、花都區的廣州北站。中心區的廣州東站隻有有少量的和諧号線路。廣州火車站也在規劃改造升級,将來會引進部分高鐵線路。
廣州鐵路樞紐總圖規劃
這樣一個高鐵站,究竟是怎麼選址的?然而放眼全國,廣州南站的進城之路可能還不是最漫長的。
一、用地成本問題
時速350公裡的高鐵,要求保證安全的最小曲線轉彎半徑要達到7000米,城市體量内的高鐵設施幾乎是一條直線。如果将高鐵車站建在中心城區,必将面臨巨大的拆遷成本,而且極易因拆遷誘發社會不穩定因素。
二、安全和環保問題
高鐵在開行的過程中肯定會産生噪音,不亞于飛機起飛的聲音。想象一下,一輛輛高鐵從市中心呼嘯而過,那是什麼樣的體驗。
三、收益和沿線發展問題
當地有關部門也希望高鐵站建在郊區,希望高鐵站巨大的人流量可以帶動城市新區發展,帶動周邊開發,打造出一個高鐵新城。
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