【卡車之家 原創】随着疫情影響的不斷減少,各地的新基建投資項目也已經陸續開展了。據業内人士分析,5月份将會是混凝土攪拌車的市場高峰期。而在這一領域,陝汽德龍一直都有着非常不錯的銷量成績和用戶口碑。在去年的雄安車展上,陝汽展出了一款F3000 375馬力 6X4混凝土攪拌車,赢得了非常大的關注度,那麼今天我們就再來回顧一下這款車吧。
從技術淵源上來說,德龍F3000來自于德龍F2000,而德龍F2000其實是來自于MAN F2000。有着這樣的“家族曆史”,F3000在産品成熟度上自然是沒的說。
在引進國内之後,考慮到國内用戶的實際需求,陝汽對這款車進行了輕量化的設計,降重後更加适合如今國内的工程車等追求高性價比的細分領域。
外觀方面,雖然這款車上市多年,但依然仍然比較符合如今的審美趨勢。“平頭”的設計能夠幫助經常需要進出市區的攪拌車避免限高杆的困擾。
内飾方面,作為一款攪拌車,這款車采用了非常簡潔的設計。但與此同時,這款車還标配了氣囊減震座椅,對于工地等複雜路況來說,這能夠極大地提升駕駛的舒适性。
底盤方面,這款車采用了濰柴WP12.375E50發動機,排量為11.596L,最大功率可達375馬力,這在如今的攪拌車市場中算是比較大的馬力了,對于一台6X4的攪拌車來說,這樣的馬力非常充足。
與這款發動機匹配的變速箱為法士特12JSD180T十二擋手動變速箱,再搭配MAN16T雙級減速後橋,後橋速比為4.769,整體在動力性方面非常強勁,能夠很好地應對工地中的複雜路況。
上裝方面,根據相關法規的要求,三軸攪拌車的最大攪動容量不能超過6方,同時最大總質量不能超過25噸,而這款車的自重為16噸,因此額定載質量為8.87噸。按照混凝土每方2.4噸來計算的話,這款車的最大攪動容積為3.7方。
編後語:
随着新基建項目的陸續開展,混凝土攪拌車的市場将會更加火爆,而陝汽F3000在性價比、可靠性上的表現都非常不錯。那麼如果滿分5分讓你給這款車打分的話,你會打記分呢?歡迎在評論區和投票區裡分享你的觀點,并把這條消息轉發給更多的卡友。(文/王鵬)
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