擴容後的重慶主城包括原主城9區和渝西地區12區。

封面新聞記者 楊晨 劉牧雨 羅惟巍 實習生 劉麗

“好個重慶城，山高路不平”，這句俗語幾乎每個重慶人都耳熟能詳，而俗語裡提到的“重慶城”，指的是包含目前主城9區的8D魔幻城市。輕軌穿樓、“停靠在八樓的二路汽車”、屋頂當停車場和“千與千尋”高度相似的洪崖洞等等匪夷所思的場景，都出現在其中。立體層疊建設城市，其實更多地顯示出重慶人的無奈，受制于地形，施展不開發展的“拳腳”。

如果從空中俯瞰現有的重慶主城9區，主要區域位于中梁山、銅鑼山之間的槽谷地帶。随着近年來城市發展，越過中梁山與銅鑼山，向西出現了西永、大學城片區，向東出現了茶園片區，但城市繼續拓展，又得面臨缙雲山與明月山的阻攔。

重慶原主城發展受到地理條件限制。

是繼續囿于地形？還是大膽突圍，拓出一片新天地？重慶市堅定地選擇了後者。

5月9日，重慶主城都市區工作座談會召開，重慶市委從擴大城市規模、優化城市布局、提升城市能級、彰顯城市品質四個方面，全面部署推進主城都市區建設。

重慶主城區擴容，構建一個更大的主城都市區，範圍包括：原主城9區即渝中、大渡口、江北、沙坪壩、九龍坡、南岸、北碚、渝北、巴南為中心城區；渝西地區12個區即涪陵、長壽、江津、合川、永川、南川、綦江、大足、璧山、銅梁、潼南、榮昌為主城新區，這一範圍還包含兩江新區、重慶高新區、萬盛經開區三個功能區。

主城都市區面積、常住人口、經濟總量分别達到2.87萬平方公裡、2027萬人和1.8萬億元。

針對主城都市區21個行政單元，根據各自功能定位，尤其是從推進成渝地區雙城經濟圈建設的角度出發，21區又被劃分為五個圈層。分别是“兩江四岸”核心區城市、中心城區城市、同城化發展先行區、重要戰略支點城市和橋頭堡城市。

同城化發展先行區之一的璧山區擁有宜人的環境。

在同城化發展先行區之一的璧山區，該區發改委主任劉兆奎告訴封面新聞記者，璧山處在成渝地區雙城經濟圈西出重慶的第一站，“因此，璧山的角色定位是重慶主城都市區的‘迎客廳’，将着力打造産業升級引領區，科技創新策源區，改革發展試驗田，以及高品質生活宜居區。”

與此同時，五個圈層的其他城市也按照新的重慶都市發展新的方略，正在開啟建設發展新征程。事實上，重慶主城擴容，構建多中心、多層級、多節點的網絡型城市格局，正是有利于推動與成都相向發展，促進成渝地區雙城經濟圈建設戰略實施。

高鐵成為連接重慶、成都兩大都市最快捷的交通方式。

在重慶前沿區域經濟研究院院長李勇看來，重慶主城擴容，實質就是向西發展，“全面對接成都跨越龍泉山的向東發展，形成‘雙核一帶兩線’發展格局。”具體來說，雙核是重慶、成都，一帶是沿成渝中線高鐵、成渝高鐵、渝蓉高速為走向的主軸發展帶，兩線分别是川内的綿陽、德陽、眉山一線和沿長江的宜賓、泸州至江津、涪陵、萬州一線。

重慶市發改委主任董建國明确表示，加快推動重慶主城區擴大，加快培育形成區域新興增長極，“有利于充分發揮主城新區承接傳遞中心城區功能的作用和引領效應，以點連軸推動成渝相向發展，帶動成渝中部區域城市群快速崛起，共同打造世界級城市群，使成渝地區雙城經濟圈成為具有全國影響力的重要經濟中心、科技創新中心、改革開放新高地和高品質生活宜居地。”

這也是未來可以期待的願景。

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