一輛行駛裡程約11.5萬km、配置1.6L LDE發動機及D16手動變速器的2013年雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映：該車行李箱不能關閉。

故障診斷：首先确認故障現象，行李箱确實不能關閉，經檢查發現是行李箱鎖塊處于常開位置。用一字改錐别動鎖鈎，再關閉行李箱，行李箱能鎖上。這時再用行李箱蓋上的車外解鎖開關開行李箱，發現行李箱鎖電機不動作，行李箱蓋打不開。經過反複驗證，多數情況下是行李箱鎖電機不動作，行李箱蓋打不開，有時行李箱鎖電機也動作一下，但還是打不開行李箱。偶爾也有一次能将行李箱鎖成功解鎖并打開了行李箱蓋。嘗試用遙控器解鎖行李箱，一次也沒有成功過。但用遙控器能正常解鎖和上鎖四個車門和油箱加油口蓋。

在科魯茲車維修實踐中，由于洗車等原因使行李箱蓋上的車外解鎖開關進水進而導緻不能手動開啟行李箱的情況較為常見。更換行李箱蓋車外解鎖開關試驗，故障依舊。圖1所示為科魯茲的行李箱釋放系統電路圖，從圖中可知當按動車行李箱車外解鎖開關時，開關觸點閉合，使車身控制模塊的X6/15腳置低電位，車身控制模塊的X5/11腳輸出電壓，行李箱蓋釋放繼電器工作，向行李箱鎖電機供電，行李箱解鎖。在點火開關關閉的狀态下，斷開車身控制模塊的X5連接器，從蓄電池處直接引來電源向X5/11腳供電，經過多次試驗，均能解鎖行李箱，且解鎖後行李箱鎖并不處于常開狀态，能再次關閉行李箱。由此看來問題和行李箱鎖、行李箱釋放線路、行李箱車外解鎖開關均無關。剩下就隻有車身控制模塊了，但在懷疑車身控制模塊之前，需對其供電和搭鐵做一個仔細的測量，同時也應檢查一下車身控制模塊控制的其他功能是否正常。經測量，供電和搭鐵均正常。檢查車身控制模塊的其他控制功能時發現踩制動踏闆時兩制動燈不亮（隻有高位制動燈點亮，其中一制動燈燈泡燈絲熔斷），向上扳動轉向柱右側多功能開關時雨刮噴水電機不動作（雨刮能正常工作）。更換兩個全新的制動燈泡，踩制動踏闆還是不能點亮，直接向雨刮噴水電機供電，電機能正常工作。考慮到這三個故障部位的線路一起出問題的可能性極小，更加堅定了是車身控制模塊損壞導緻的。經檢查，是車身控制模塊電路闆上的一個英飛淩芯片和一個三極管燒壞，更換後故障排除，如圖2所示。

故障總結：需要強調的是在更換車身控制模塊時一定要同時更換兩個制動燈泡。在此後的維修中又遇到過幾例類似故障，均是有制動燈泡斷絲，車身控制模塊三極管和芯片損壞。經過總結，在别克英朗（2009-2014年）和雪佛蘭科魯茲（2009-2014年）車型中若是有以下幾方面故障同時存在，可直接判斷為車身控制模塊損壞：

踩下制動踏闆兩制動燈不亮（燈泡可能有斷絲的，也可能兩個都完好），但高位制動燈能正常點亮；

操作前風擋噴水開關，雨刮器能正常動作但噴水電機不工作，且不是噴水電機和其線路故障導緻；

點煙器不能正常使用；

後備箱鎖電機停留在某個位置不能動作緻使後備箱不能關閉上鎖；

若是自動擋車型，可能還伴有摘不下P擋或拔不下點火鑰匙。

一般上述前三個故障會同時出現，損壞部位有時是一個英飛淩芯片損壞，有時是兩個（另一個是圖2圓圈下方那個），而三極管損壞從2個到8個不等，所以最後表現出來的故障也不盡相同。這也許是科魯茲車身控制單元設計的薄弱環節。後來通過售後加裝尾燈跨接線束也可避免車身控制單元損壞。判斷為車身控制單元損壞不用更換總成（需要編程配置與設定，比較煩瑣），可自己或找汽車電子相關專業人士進行維修。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!