相比于硝煙彌漫的轎車以及SUV市場，國内MPV市場的競争力挖掘的并不夠充分，這也就導緻了每每提及MPV産品，大家首先想到的會是本田奧德賽、别克GL8這類30萬級合資标杆級産品。不過，萬事都有兩面性，MPV市場和緩的競争意味着這一細分領域依舊有着強大的潛力。所以，在過去一兩年時間裡，不少國産品牌針對對中國消費者的使用需求，在8-15萬的家用MPV市場布局了不少産品，比如吉利嘉際、傳祺M6、比亞迪宋MAX、五菱凱捷等。

而擺脫土味命名，更名為上汽邁克薩斯的上汽大通也沒有放過這個絕佳的市場機會，早在2019年初，它們就已經在此布局了一款名為G50的家用MPV産品。然而，事與願違的是，先發優勢并沒有帶給G50一個良好的銷量表現，最近來勢洶洶的五菱凱捷更是迫使上汽邁克薩斯提前1年就對它進行了一次改款。那麼，這次中期改款它都發生了哪些改變？實力又提升了多少？下面咱們就借着這個機會來一起了解一番。

與很多國産品牌喜歡在改款車型上加上PLUS、MAX、PRO等英文後綴一樣，新款上汽邁克薩斯G50也加上了PLUS的後綴。所以，為了應景，新車在不少地方都有了顯著提升。就拿它的整體造型來說，新款上汽邁克薩斯MAXUS G50 PLUS采用了一套全新的前臉設計，全新的大面積家族式前格栅橫向向外延展，刻畫出大氣開闊的車身姿态。此外，兩側大燈組造型也依舊淩厲，搭配全新的前保險杠造型，整體更具視覺沖擊力。

來到車身側面部分，新車的整體設計維持了現款車型的設計，遠遠望去比計較方正協調，後側車窗采用了隐私玻璃，為了增加了一絲檔次感。與此同時，B柱、C柱和D柱還采用隐藏式設計，營造出懸浮式車頂的風格特征。而輪圈部分則使用了一款全新樣式的五幅式輪圈，造型比較動感，與整車風格相得益彰。

車尾的造型雖然較為方正，不過在設計手法上帶有一定的層次感。橫向布局的LED尾燈組輔以橫向寬幅裝飾條，中間還采用了“MAXUS”的英文标志，配以全新的後包圍及後擾流擴散器等細節設計，看起來更加時髦。至于車身尺寸方面，老款車型的長寬高分别為4825×1825×1778mm，軸距為2800mm，所以即便新款G50并沒有公布尺寸，但超過4米8的長度還是讓它在衆多國産家用MPV占據了一定的優勢，反饋到内部駕乘空間方面，也能夠營造出更舒适的空間體驗。

内飾方面參照現款的設計，整個儀表台通過不同層次的拼接營造出了環抱式的内飾氛圍，并加入了大面積的軟性材質。該車還采用了7英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式觸控屏，并搭載“斑馬智行系統”。配置方面，新車将繼續配備無線充電、擡頭顯示、自動緊急制動、車道保持輔助、全景影像、全景天窗及座椅加熱等配置。

而乘坐空間方面，作為一款高度訂制的家用MPV産品，新款上汽邁克薩斯G50 PLUS将繼續提供5/6/7三種不同的座椅布局。最後動力方面，目前官方暫未公布新車的動力細節，預計會繼續提供1.3T和1.5T兩種發動機可選，最大功率分别為163馬力和169馬力。峰值扭矩230牛·米和250牛·米。該車匹配6速手動或7速雙離合變速箱。底盤懸挂部分将提供前麥弗遜獨立懸挂 後扭力梁非獨立懸挂的組合。

總體上來看，新款上汽邁克薩斯G50 PLUS的改變更多的集中在了外觀和配置方面，這讓它在面對諸多強勁對手時顯得底氣并不是很足。當然，如果最終它能夠在售價上拿出誠意也并非沒有實現逆襲的機會。上汽邁克薩斯這張牌該如何打，3月份底它就要正式上市了，我們一起拭目以待

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