二胎政策放開已有好幾年，越來越多的家庭開始考慮空間更大的7座MPV車型，就算有兩個娃，加上父母，一家人出遊也夠用。今天要和大家聊的是目前市場上比較熱銷，并且口碑一直不錯的本田奧德賽。

去年4月份，本田奧德賽銳-混動上市，作為一款MPV領域中的常青樹，這麼多年來奧德賽通過自身的優異表現，給自己圈了一大波粉絲。我身旁的這台是2.0L銳-舒享版，也就是标配版，現在市場行情在23萬不到，讓我們來看看，用這個價格買台标配奧德賽混動到底劃不劃算或者說超不超值。

外觀上有變化的，一改老款奧德賽中國特供前臉，終于跟國際接軌了，直接套用了日版Absolute運動版的外觀，看上去更顯年輕。前大燈和汽油版沒有區别，這裡我得調侃一下本田了，配置上真心節約的，就連頂配車型遠光燈也是鹵素的，這都啥年代了。比如說這台标配奧德賽，雖說是基礎版，但是畢竟20幾萬，連個倒車雷達都沒有，兩邊的門也不是電動的，這些都不算什麼，進入車内看到中控這個小黑闆，一開始還真難以接受，好歹你也弄好看點放個收音機啊，本田你确實有點摳，不過這也是日系車的通病，配置落後。

奧德賽這麼多年能保持着良好的口碑，還是有幾把刷子的，時尚配置少，但是故障率相對低，小毛病少适合家用。混動車型全系标配無鑰匙進入和無鑰匙啟動；内飾上最低配也采用了木紋飾闆。我們都知道MVP車型要想打硬仗、争市場，空間布局上非常考究的，奧德賽混動車型為了不影響後備箱空間，把電池布置在前排座椅後下方，這樣就保證了車内空間。當我們對乘坐有了更高的追求時，第二排座椅的舒适度，就成為衡量這輛MPV優秀與否的重要因素。看一下這車的第二排，在高配車型上座椅都是電動調節的，并且寬大柔軟很舒适。當然了你要是和埃爾法或者奔馳改裝商務比可能有差距，畢竟價位擺在這。

最後說說動力系統，混動版奧德賽搭載的是第3代i-MMD混動系統，2.0L自吸發動最大功率107KW，在電動機的輔助下可以達到158KW 配合的是CVT無極變速箱，綜合油耗隻有5.8，怎麼樣是不是很不錯。23萬不到的起步價，不追求奢侈，它絕對好開，夠實用還省油！個人認為這車選27萬多的智享版配置夠用了，實惠些選标配23萬不到，日常必須的安全配置比如倒車雷達啥的，自己加裝上也是可以的。選到30幾萬就沒啥意思了，更推薦它的兄弟車型艾力紳，畢竟空間上更有優勢。

全新奧德賽混動亮點還是挺多的，這裡就不多啰嗦。良好的口碑加上市場保有率，開個幾年去置換折舊也較少，目前它可以說是MPV中保值率最高的。

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