今天，北京新能源汽車市場又迎來了一個新面孔。汽車頭條APP通過查詢，在北京市經濟和信息化委員會網站發布的北京市示範應用純電動小客車産品備案信息（第7批）中，比亞迪秦EV300“入圍”，這也标志着其已經拿到了“進京證”，獲準在京上牌銷售。

比亞迪秦EV300在新能源車市場上應該說是一款頗受關注的車型，在上海和深圳等推廣新能源汽車的城市收獲了不少的訂單，而此前在北京等着重發展純電動車型的城市尚未全面鋪開。對于比亞迪來說，秦EV300在北京市場獲準上牌銷售，可謂具有重大戰略意義，相比之前e6高冷的售價，價格更加親民的秦EV300這次入市，也讓比亞迪對于在北京市場取得更好的表現有了更多的期待。

作為一款頗受關注的車型，比亞迪秦EV300雖然已經上市，但一直不能在純電動汽車的主要市場北京市上牌，這也直接影響到了其銷量和市場号召力。其實，比亞迪秦EV300早前就已經進入了國家新能源汽車相關目錄。此前在坊間曾有消息傳出，稱在工信部2015年第66号公告《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》（第74批）中，秦EV的備案型号為BYD7008BEV1。而今年3月22日，在北京市示範應用純電動小客車産品備案信息（第6批）中，秦EV的備案型号則變成了BYD7008BEV，相比工信部目錄少了一個“1”。這直接導緻雖然3月31日比亞迪秦EV300發布，但因為型号與北京備案信息不符，無法在北京辦理牌照。

比亞迪純電動車型秦EV300共推出四款車型，售價區間為25.98-30.98萬元。以北京為例，該車可享受國家補貼5.5萬元，地方補貼5.5萬元，共計11萬元，補貼後售價區間為14.98-19.98萬元。

作為比亞迪“王朝”計劃中的首款純電動轎車，比亞迪秦EV300的外觀相比混動版車型的變化不是很大，僅僅是在細節上突出了其純電動版的身份，增加EV标示。在車身尺寸上，比亞迪秦電動版長/寬/高分别為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm。

比亞迪秦EV300保留大部分混動版秦旗艦車型的配置。如360°全景攝像頭、移動電站這些成熟的科技配置也将會搭載在秦純電版上，甚至成為标配。這也讓秦純電版能夠繼續保持新能源車的一個高性價比優勢。

動力方面，比亞迪秦EV300的電池組容量達到47.5kWh，電動機的輸出功率約為160kW。該車最高時速可達150km/h，續航裡程為300公裡。

頭條說：北京的新能源汽車市場曆來為兵家必争之地，是各個汽車品牌力争的戰略要地。随着秦EV300等新面孔的“登場”，勢必會令北京新能源汽車市場的競争變得更加激烈，也将消費者得到了更多的選擇。

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