一提到法系車，不僅有法國人浪漫的設計感，在技術上也有底蘊，尤其是在底盤調教的技術确實值得稱道。當然，不懂國人需求，在中國市場水土不服，也是不少國人給法系車貼上的“标簽”。

當然雪鐵龍品牌也在不斷尋求突破，從凡爾賽C5X以高性價比出道開始，到新标緻408怒開美顔，一點一滴中已經看出了其對回歸巅峰的渴望。如果說凡爾賽C5X是東風雪鐵龍2021年的重點車型，那麼到了2022年，東風雪鐵龍的重點或許也有一部分将要放在天逸BEYOND上了。

近日，東風雪鐵龍天逸BEYOND在北京舉行了媒體試駕會，通過一天的深度試駕，新車在科技配置和智能化方面超過預期，感受到了雪鐵龍對于中國市場的誠意。

舒适又靈巧

燃油版雪鐵龍天逸BEYOND C5 AIRCROSS提供1.6T與1.8T兩款動力總成，此外還有PHEV車型可供選擇，其中1.6T車型的最大功率有小幅度提升。而我們試駕的是動力更強的1.8T車型，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是8AT變速箱。

這套動力總成給人的感覺就是非常成熟，在起步階段油門響應靈敏，動力輸出直接，并沒有德系車的渦輪遲滞。深踩油門，8AT變速箱升檔邏輯清晰，且在平順性方面也有着不錯的表現。并且方向盤指向精準，而且轉動手感似乎也要比老款車型更加輕盈，靈活好駕馭，主打舒适性SUV。

要論雪鐵龍車型的操控，一直以來都是有口皆碑，它的底盤行駛質感和充滿樂趣的操控性能一直以來都是一大賣點。天逸BEYOND傳承了雪鐵龍懸挂系統舒适性調校底蘊，結構方面采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後可變形橫梁式懸架。

其底盤調校确實是見功力，得益于雪鐵龍品牌獨有的PHC自适應液壓穩定技術，在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統，在面對颠簸路面的震動能被輪胎和懸架輕松化解，而在高速并線或者匝道轉彎中，也能提供穩定的車身姿态，并且在抑制側傾方面做的很到位，這是值得肯定的地方。

NVH方面，車内的隔音與靜谧性在80km/h-100km/h的車速條件下，都有不錯的表現。配合高品質音響，營造出了較為舒适的氛圍。

通過試駕表現來看，天逸BEYOND終究還是以舒适為主要取向的家用SUV，動力日常超車完全足夠，并且它的轉向手感對于城市駕駛非常友好，轉向阻尼非常輕盈，配合支撐性不錯的懸架避震，這台天逸BEYOND也算得上一台好開靈活的SUV。

更“接地氣”

在設計方面，新款天逸BEYOND與那些主流的緊湊型SUV不同，還是展現了法系車的浪漫設計，比如其并沒有使用過多的平直線條，相反整體的感覺相對圓潤，配合輪眉和側裙、以及尾部的黑色護闆，更加凸顯出飽滿的車身輪廓，給人一種力量感。另外，花瓣狀的五幅式輪毂，也很好地體現了時尚和動感。

内飾部分，天逸BEYOND 同樣進行了升級調整，全新換裝的四輻式方向盤個性獨特，不僅造型美觀，而且握持手感也相當出色。另外，新車針對中控台區域的改動幅度也比較大，懸浮式中控屏取代了已經老舊過時的内嵌式設計，搭配 12.3 英寸液晶儀表，對于内飾科技感的提升确實很有幫助。

用料方面，中控台處大面積搪塑工藝軟質材料質感出色，座椅填充也非常厚實，包裹性很好，值得一提的是，新車并沒有異味，即使是暴曬過後，車内也是無需打開車窗通風，可見雪鐵龍在用料方面的厚道。

在配置方面則是展現了雪鐵龍對于中國市場的誠意，天逸BEYOND新增了無線充電，透明底盤以及360度全景泊車影像等功能，用起來更加便利。另外，常常被新勢力拿來說事的OTA升級、遠程控制、智能語音等功能，在天逸BEYOND上都有配備。并且新車支持CarLife、Hicar，車機導航也算是好用的，告别手機支架完全沒問題。

并且，新車搭載來自聯發科技12納米工藝制程的MT8666芯片，擁有獨立的人工智能加速器NPU，與高通820A處于同義梯隊，盡管不如高通8155，但考慮到價格，依舊算得上同級别合資SUV中的天花闆，當然在車機反應速度上比大部分合資品牌SUV都要優秀，這是中國消費者願意看到的轉變。

空間方面，天逸BEYOND長寬高分别為4510×1860×1705mm，軸距為2730mm。雖然尺寸不是特别大，但好在後排地台接近純平，同時配備了三個獨立頭枕，實際乘坐舒适度不錯，且坐墊能完全托住大腿。并且天逸 BEYOND配有電動後尾門，日常使用十分便利。後備廂内部空間規整，常規狀态下擁有 516L 容積，第二排座椅還支持比例放倒，擴展後最大容積可增至 1310L，滿足家用空間需要不成問題。

通過試駕體驗來看，天逸BEYOND的升級主要是針對國内消費者而來，設計上更加“精緻化”，更符合大衆審美，同時優化了車機系統、配上了透明底盤、語音識别、高德地圖導航等國人喜歡的配置。再加上15.27萬元的起售價，性價比确實是超過了大多數同級别合資品牌的産品。

當然在天逸BEYOND身上，我們也能明顯感受到其之于用戶角度出發而帶來的改變，雖然其外觀還是法系車有些浪漫的設計，但其在實用性方面作出了很大升級，并且還針對中國市場作出了智能化升級，這是在之前法系車身上看不到的轉變。随着越來越多這種更“接地氣”式的轉變，相信雪鐵龍重回主流市場的日子也就不遠了。

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