租騎共享單車随停随還，比坐公交打出租方便省錢，受到衆多市民的鐘愛，但今後在主幹道必須停放到指定地點，不能再像從前任性了，想停哪裡就停哪裡！否則，将要征收不菲的異地調度費。從2022年6月起，太原市在城六區全面實施共享單車“定點停放”，仿效外地城市設置電子圍欄，進行大面積在主幹道複制推廣。在此之前，曾經在文明城市創建期間，在濱河東西路和跨汾河大橋一度禁止停放共享單車，遏制亂停放行為影響街面秩序。目前，在個别道路實施初見成效。

自從我們身邊有了共享單車，在路邊随時取車還車滿足個性出行，不僅減少了乘坐出租車的支出花銷，還避免了等候公交車沒準點耽擱時間上班遲到。然而，由于城市新修擴建道路，尤其在寸土寸金的繁華地段，将更寬闊的道路留給機動車，對慢交通卻不友好，讓非機動車道和人行便道變得狹窄，特别是在部分商場、地鐵站、公交站附近缺乏停放自行車的指定場所，滋生了随意無序停放的紮堆現象，哪裡方便往哪裡停，不顧及他人感受。

多達數百萬輛之多的自行車家族逐年壯大，包括了自行車、電動自行車、公共自行車、共享單車、滑闆車等，成為太原百姓的綠色環保座駕，每天潮起潮落湧向城市街頭，在車水馬龍道路資源緊俏、商場雲集行人如織的公共場所，讓龐大的共享單車難以立足，隻能見縫就插有地就停，無暇顧及起碼的街面秩序。在山西太原的長風街、平陽路、南中環街、柳巷等地，往往可以見到共享單車“疊羅漢”的街景。

在共享單車任性亂停放現象的背後，我們不得不深思這是城市規劃建設，為輕視市民騎行需求所付出的代價，停車需求無法滿足，造成亂停放反彈回潮，讓交通管理部門焦頭爛額，始終找不到長效方法。如何治理共享單車任性停放，改變市民想停哪裡就停哪裡的慣性思維，考驗着一座城市的管理智慧。

城市主幹道實施共享單車“定點”停放，利用電子圍欄道釘感應定位技術，對停放在非指定地點的騎行者，将在租車費用上額外征收異地調度費，算是工作人員幫您把車子搬移到指定停車區域的勞務費。如此一來，讓亂停放共享單車付出經濟代價，由他人有償服務代替搬移，撬動市場經濟利益杠杆化解城市治理難題，引導騎行者規範停車的自覺性。對于交通管理者來說，亂停放的車輛少了，街面秩序改善了；對于共享單車運營企業來說，搬移車輛增加了收入，不愁從早忙到晚管不過來了。

不過，騎行者還車目的地各異，如果在主幹道找不到指定停放車位，會不會把車子推進主幹道旁邊的道路，以此擺脫主幹道管制束縛，将亂象延伸至小街巷裡。所以，治理共享單車亂停放的根本在于，如何滿足市民停放共享單車剛需，疏解出路才是長效之道，堵截源頭隻是短淺眼光。共享單車還車不方便了，人們便會去買自行車解決出行，近期太原出現的自行車購銷兩旺，便是共享單車停放管控新措施引發的市場效應。

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