中國汽車質量網發布了一張年度車質量排名，這兩天挺火。
圖如下：
從這張圖中可以清楚的看出，凱迪拉克CT5、一汽豐田亞洲龍、奇瑞捷豹XEL、凱迪拉克CT4、奧迪A4L質量領先産業。
而雪鐵龍C6、大衆邁騰、帕薩特、DS9、英菲尼迪Q50L質量表現最差。
這張圖表引起的騷動并不小，用戶質疑最多的就是凱迪拉克憑什麼能夠霸占榜單，而本田這種質量為上的企業，卻連個榜單都沒上。
評定标準有自己的規則。
其一，進口車、停産車以及新能源車型不在評選範圍之内，也就是說雷克薩斯、保時捷壓根就不在選定範圍之内。
其二，評選車型起售價應該在18萬以上，且都是轎車，不包含SUV車型，所以淘汰了大量車型。
由于雅閣、天籁官方指導價在18萬以内，所以未能獲得評選資格，在這場“高端車”的較量中，失去了機會。
回歸到榜單本身來看，新車質量在平均分以上的品牌主要是通用、豐田、捷豹路虎、奧迪、寶馬、沃爾沃。
首先，這份榜單并不是普通的榜單，而是一份價格在18萬以上的中高端車型榜單，豐田、本田、日産、大衆這種民用品牌車型較少，難以匹配這份榜單。
其次，豪華品牌上榜較多，原則上是因為豪華車型本身的定位就高于18萬，出現在這份榜單中的亞洲龍、君越、邁騰，更像是闖入豪華車市場中的“另類”。
所以，凱迪拉克CT5、CT4、捷豹XEL這些車型能夠上榜也就不稀奇。
其實這兩年豪華品牌質量升級明顯，尤其是通用系列，更換了全新的電氣化架構，全新的動力系統，整體可靠性、穩定性表現非常出色，尤其是新車狀态，不會出現質量問題。
而凱迪拉克評分高，可能是心理預期導緻的。
目前來看凱迪拉克終端價格不高，且本身操控好、動力優秀、設計年輕，在同價位車型中動态體驗堪稱滿分，再加上不高的定價以及新車優秀的質量表現，所以用戶預期出現強烈反差。
綜合來看，進入到電動車時代的燃油車陣營，已經表現出來了極限表現力，其憑借着質量更高、價格更低的兩大特點開始搶奪最後的市場份額。
從使用層面來看，平均分以上的合資車質量都不會差，以排名第一的凱迪拉克CT5為例，其百車故障數為144，在行業表現中已經是第一梯隊表現。
要知道J.D.Power的全行業評定标準，是百車故障數100左右，當然可能不是一套評定标準，但其實從客觀角度分析，百車故障數160以内的，都是不錯的新車。
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