自去年以來，多地相繼出台皮卡解禁政策。得益于此，皮卡進入了新一輪“黃金時代”，産品投放密度明顯提升。在今年6月的重慶車展上，長安凱程順勢發布了長安凱程旗下的首款皮卡——凱程F70，新車由長安汽車與PSA集團攜手打造，是一款名副其實的全球化皮卡車型，所以它的目标市場不再僅僅局限于國内，而是面向全球。

就在日前，長安凱程F70在北京迎來了全球上市，新車共推出30款車型，售價區間為9.28-13.98萬元。車型種類多，價格跨幅大，而且還包含了柴汽油、兩四驅、單雙排、長短軸、左右舵車型、闆簧/五連杆設計等19種車型、100餘種狀态的産品，消費者完全可以根據自身需求和購車預算選擇适合自己的車型。

為了考驗這款車的實力能否滿足全球用戶的需求，上市後第二天我們便來到北京·綻放汽車公園國際标準綜合性汽車場地進行一番專業的越野評測。

在試駕之前，圈哥還是覺得有必要向大家介紹一下凱程F70的動力總成，新車的動力總成比較豐富，包含昆明雲内動力1.9T柴油發動機（峰值扭矩350牛·米）、江西五十鈴2.5T柴油發動機（峰值扭矩320牛·米/360牛·米），以及沈陽三菱2.4T汽油發動機（峰值扭矩320牛·米）。比較遺憾的是，新車目前配備了6速手動變速箱，不過據官方介紹，後期自動擋車型年内會推出。至于驅動方面，新車有後驅和四驅車型可選。

本次試駕的車型是2.5T柴油四驅版車型，也就是整個車系的頂配版本。雖然是頂配，但是不到14萬的價格還是足夠親民，相當于買一輛合資家轎。此前，圈哥也試駕過多輛皮卡車型，甚至老家還有一輛皮卡用來日常運送貨物，它們留給我的印象更多是皮實耐用和簡單粗暴，但今天試駕的這輛長安凱程F70的表現确實有些出乎意料。

至于這款來自五十鈴的2.5T發動機，想必大家也并不陌生，這台發動機最大的特點就是低扭表現十分不錯，不管是正常的平路起步還是在山路爬坡時面對許多回頭彎路況，它基本上2擋1500rpm左右就能夠相對輕松的應付。試駕之前，圈哥還在擔憂新車離合點難以掌握，不過這種擔心是多餘的，新車的離合器踏闆行程和反饋力度都比較适中，結合點較為寬泛，上手是比較輕松容易的，不會輕易出現熄火情況。

在平路先适應一番之後，第一項挑戰便是30度陡坡。雖然坡度不算太大，但是當車直面陡坡的時候，由于視野的原因還是有種身處“高城之下”的感覺。或許是出于心理的恐懼，圈哥問随行的教練是否需要挂入低速四驅來爬坡，但是教練很自信地說你隻需要挂上一擋直接踩上去就行了，帶着半信半疑，一腳油門下去，絲毫不拖泥帶水，一把就過，這也為接下來的35度、40度、45度挑戰樹立了信心。

為了安全起見，在爬45度坡的時候，圈哥還是挂入了低速四驅。和一般越野SUV車型不同的是，凱程F70可以不用将車停下直接在行駛中切換高/低四驅，這點和此前圈哥在試駕三菱帕傑羅時一樣，十分便捷安全。值得一提的是，6擋手動變速箱的入擋比較順暢，手感不錯，并且在低速狀态下擋杆也不會出現明顯的晃動情況，這在國内皮卡車型中比較難得。

凱程F70采用的是非承載式車身，但是得益于PSA“底盤大師”調校，懸挂完全沒有那種特别硬，震感反饋特别突兀的感覺，相反對路面的颠簸過濾的比較到位，甚至在過巨石路的時候，車身也不會出現明顯的搖晃和彈跳，車内的乘客乘坐舒适性得到保證。得益于900mm涉水深度以及230mm離地間隙，在過深水區時候也不用擔心車輛熄火。

如果開習慣了電子助力車型的話，開上凱程F70你會覺得轉向手感明顯更加沉穩，當然對于男性而言根本不算事。至于轉向的精準性，對于皮卡車型就不要有過多的要求了，可接受範圍内的虛位在面對越野和爛路時或許會更适合一些。如果說越野會讓人上瘾的話，開上皮卡去越野肯定會讓你瘋狂。

如果事先不告訴你這是一款皮卡車型的話，當你初次坐進車内你會覺得這就是一款SUV車型。向駕駛員一側傾斜的中控台、懸浮式中控大屏、以及與标緻車現有車型相同的手動擋把等，不管是科技感還是豪華感都向乘用車看齊。

值得一提的是，中控這塊10英寸懸浮屏不僅内置了in-Call 3.0系統，自帶語言控制等功能，還擁有清晰度超高的360全景影像。在過掉頭彎或者是複雜路面的時候，360全景影像就會自動彈出，不僅有2D、3D視圖，而且軌迹導航線會顯示車輛實際的行駛軌迹，不管是日常倒車還是越野偵察路面的時候都十分實用。

為了讓車内的乘客有個比較良好的乘坐舒适性，長安凱程F70除了大量采用了大量軟性材料的包裹以及人性化的按鍵布置以外，還配備了皮質座椅、一鍵啟動、自動駐車、方向盤加熱、遠程遙控啟動等一般乘用車上才有的配置，打破了原先皮卡車型車内配置簡陋的固有印象。

相比之以往五大三粗、尾部冒黑煙的皮卡車型，凱程F70明顯要精緻許多。前臉亮黑色勾邊的超大尺寸多邊形進氣格栅占據了車頭很大的面積，視覺效果比較誇張，再配合下方兩側不規則四邊形黑色飾闆搭配的圓形霧燈，霸氣之餘又不失精緻。如果開出去走親訪友的話，也是倍有面子。

凱程F70提供兩種不同尺寸車型，其中标準貨廂版長寬高為5330/1930/1835mm，軸距為3180mm；長貨廂版車型長寬高為5580/1930/1835mm，軸距為3430mm。而圈哥此次試駕的車型為标準貨箱版本，1.6米的進深，0.5米的貨箱高度，已經足夠滿足日常拉貨需求。當然如果平時拉貨比較多的話，可以考慮長貨箱版本。

總的來說，凱程F70是一台綜合表現優秀的車型，不管是硬派的外觀設計、時尚的法式風格内飾造、豐富的主動安全配置，還是出色的越野性能表現都給人留下不錯的印象。考慮到其定位的是全球車型，可以說避免了直接與國内的長城炮、上汽MAXUS T60、長城風駿系列、江西五十鈴等車型相競争，這也為凱程F70進一步拓展海外市場打下了基礎。如今，新車價格（9.28-13.98萬元）也已經公布了，您覺得它的性價比怎麼樣？歡迎在底下留言讨論！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!