以前大家買車時候都是非合資不買，但随着自主品牌的崛起，消費者們都開始去關注國産車了，就像我爸以前就是日系車的死忠粉，本田豐田輪着換，但前幾天回家竟然問我買領克09還是坦克500好，看來世道真的變了。

現在合資品牌确實過得沒有以前滋潤了，日系、德系、美系車的銷量都大不如前了，是産品不好嗎？是優惠不大嗎？我看不見得，君威和邁銳寶就是一個很好的例子了，産品力不差，優惠也大，可銷量就是不好。

君威的設計其實還是很大氣的，不會給人一種很油膩的感覺，無論對于已經成家了還是年輕人來說都非常合适，車内用料也很厚道，真皮和翻毛皮的混搭，看着就很高級，而且配置也很齊全，像自動巡航、360全景影像、無線充電等等都沒有缺少，完全滿足我們日常的用車需求。

再來說下終端情況，指導價在19.68-24.98萬元的君威，現在在4S店裡是有接近5-6萬元的現金優惠，算下來落地價格不到20萬，說句實在的，20萬不到的價格就能買到合資B級車，這要是在以前肯定一堆人排着隊等下單。

我們再來看看邁銳寶，和君威一樣設計都非常讨人喜歡，運動感在線的它很符合年輕消費者胃口。雖然車内的設計不如外觀那麼運動，但大面積皮質材質的包裹以及縫線的點綴也為其增添不少精緻感。另外，現在主流的配置邁銳寶一概不缺，重點不在這，在浙江國際賽車場上，邁銳寶XL的賽道成績比高爾夫GTI還厲害，它實力真的不差。

終端優惠也一樣給力，就廣州地區而言，它現金優惠高達5萬元，優惠下來它的落地價15萬不到，價格便宜實力又好的邁銳寶确實性價比蠻高的。

優惠力度大産品實力又好，理應銷量不會差到哪裡去，但事與願違，在今年4月份君威僅賣出了3338台，同比下滑了27.76%，這已經是君威連續三個月下滑了。曾經它可以和凱美瑞、雅閣等車型扳手腕，現在看來已經完全不是它們對手了。

不過最慘的還是邁銳寶，曾經它憑着超高性價比的特點，月銷量可是破萬輛。但好景不長，邁銳寶很快就被同級其他對手的光芒蓋住了，如今淪落到月售不到兩千輛的慘狀，4月銷量更是隻有兩位數，讓人唏噓。

為什麼曾經那麼被看好的一台車如今落得這般下場？最大的原因是自主品牌近年來在快速崛起，不僅價格有優勢，設計也更高大上了，配置就不用說了，什麼大屏、液晶儀表已經是标配了，相比之下确實國産車要更有吸引力。

另外一個原因就是美系車在國内不像日系以及德系那樣那麼受消費者待見，無論是從保值率，口碑，品牌附加值等等來看，邁銳寶和君威始終比不上同級其他車，我想這是它們賣不動最主要的原因。

對合資品牌來說以前那套已經行不通了，面對快速崛起的自主品牌和更加精明的消費者，僅憑終端優惠是不夠的，隻有清楚了解消費者的需求，提升産品實力，才是解決銷量下滑最有效的辦法。

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