【懂車之道 車評】對于國内的B級高端車市場，除了合資品牌外，自主品牌能拿出來的車型并不多。而作為新能源重點發展的車企之一，吉利汽車并不局限于傳統車企的造車思維，5月28日，在甯波杭州灣新區“龍灣”發布吉利首款科技智混新旗艦——全新博瑞GE。新車共推出MHEV輕度混合動力與PHEV插電混合動力2種動力，市場指導價為13.68萬元—19.98萬元。

在發布會現場，吉利汽車也重點提到了未來新能源發展戰略，推出了“智擎”新能源動力系統，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑，将努力成為全球新能源節能技術引領者和普及者。近日，筆者就有幸參與了吉利博瑞GE在深圳的全國試駕會，近距離的感受這款車所帶來的魅力，此次筆者選了博瑞GE PHEV來做試駕體驗。

博瑞GE對于吉利的含義

吉利汽車早在2015年的廣州車展前夕，就已經開始在計劃新能源車布局，發布了“藍色吉利行動”戰略藍圖，其中提到提前實現2020年百公裡5升平均油耗限值，還能讓消費者實現用購買傳統汽車的預算擁有混動汽車的夢想。如今随着博瑞GE到來，吉利已提前實現了這一設想，博瑞GE就是這樣一款讓消費者買得起、用得順心的新能源車。

博瑞是吉利3.0時代的首款産品，也是吉利精品車時代的跨時代之作。而博瑞GE的上市助力吉利在中高級車市場中的産品矩陣，進一步拉升吉利中高級車在品牌和市場中的地位。而從價格來看，其入門售價從11萬升至13萬，頂配車型從17萬躍升為近20萬，這預示着吉利在價格體系上得到了升級，這也無形中提升了吉利品牌的溢價能力。博瑞GE的到來不僅拉開了吉利全面邁入新能源時代的序幕，将依托豪華、節能、科技的核心價值，将在全球範圍内樹立混動B級車新标杆。

下面就跟着筆者來好好體驗一下博瑞GEPHEV：

外觀上，博瑞GE PHEV是由彼得·霍布裡領銜的國際化設計團隊采用“時光競速美學”設計理念打造而來。外觀設計上采用了吉利最新的家族式設計語言。相較于燃油版車型它在諸多設計細節處上有所區别。比如前大燈組與水滴漣漪回紋前格栅之間，與燃油版車型有着明顯區别。貫穿前臉的“V字形”鍍鉻飾條和引擎蓋上的隆起線條搭配，使得前臉視覺效果看上去更加立體化，層次感分明。

前杠部分的輪廓依舊能看出“如意”型的設計線條。細看，在下包圍偏左的地方，配有ACC自适應巡航的毫米波雷達，這是用來實現L2級自動駕駛的。另外，兩側的進氣口是密封的，營造出運動化視覺效果。前大燈采用内外高低鷹眼的設計、尾燈方面也較博瑞有了明顯改動，車頭/車尾的立體感更強，并且采用了全LED大燈/尾燈組。

來到側面，第一眼，你就知道這是吉利的産品，最醒目的當屬從車頭一直延伸至車尾的腰線設計，形成了在車門位置立體化十足，車尾部分則将線條設計隆起。這種設計手法與現款賓利飛馳的設計十分相似，為的就是讓更直觀的增強車側的力量感與高級感。在車身尺寸方面，博瑞GE PHEV的車身長寬高分别為4986mm/1861mm/1513mm，軸距為2870mm。作為一款插電混合動力，它的充電位置被設計在左前翼子闆。

博瑞GE PHEV在車尾的整體輪廓上與燃油版差别不大，也隻是在細節上做了細微的改變，讓博瑞GE PHEV的車尾造型要更加凸顯高級感。貫穿尾燈組的鍍鉻飾條拉寬了車尾整體的視覺效果，配合後杠底部雙邊單出的排氣設計，讓車尾的層次感更強。而尾燈的設計也更顯高級感，組燈腔内部的設計在夜間點亮時的辨識度更強，一看就能知道這是一台吉利博瑞GE。

百萬豪車的内飾布局，高級感十足

而更顯博瑞GE PHEV高級感的地方，則在内飾部分，在設計上相較于燃油版有了很大質感升級，更加偏向豪華和科技感。之前在博瑞燃油版的小問題，在博瑞GE PHEV上也都得到了改進。在筆者看來，最值得表揚就是，質感層面的設計，在做工和用料上，博瑞GE PHEV的表現非常細緻。飾闆之間的接縫很緊密，軟質材料的包裹在觸感也很高級。

中控部分與副駕駛前方的位置，采用了整體式的平面設計。這種設計在目前的量産車型上非常少見，這也是車内突顯豪華感與科技感的關鍵所在。 在藝術感的營造上也很不錯，此外，全液晶儀表和中控顯示屏的大小均為12.3英寸，這也是提升車内科技感不可或缺的元素。當然有一個小小的問題，那就是貫穿整個中控台的鍍鉻飾闆，在強光下很刺眼，有點影響觀看中控屏的視覺感受。

全液晶儀表的顯示功能非常豐富，支持導航、車輛設置、輔助駕駛系統調節等等，多項功能顯示。儀表所顯示的各項信息，在駕駛過程中使用十分便捷。不過在調節儀表顯示信息的時候有點麻煩，方向盤右側的多功能按鍵默認調節中控顯示屏上的功能，想要調節儀表的顯示功能需要單獨按下切換按鍵，這種設定有點影響操作速度。

三幅方向盤的樣式，相對同級車型而言雖然不缺乏設計感還是偏保守。而在使用層面，尺寸大小和粗細程度也比較适中，很有握感。另外，在擋把區域集成了車内很多功能的調節按鍵，例如電子手刹、自動駐車、自動泊車、駕駛模式調節等功能使用起來十分便捷。在儲物格方面，中控區域的儲物空間并不多算夠用。擋把區域隻設立了兩個杯座，以及下方懸浮式的儲物格。另外中央扶手箱裡面支持手機無線充電。

不過有一點，博瑞GE PHEV的電子擋把的鎖止按鍵和P擋按鍵，在使用過程中有點容易搞混。在實際使用感受上，筆者認為P擋按鍵的位置更适合作為鎖止按鍵來使用，鎖止鍵則設計在檔把前方，這就需要上車後習慣一下。如果可以的話，希望廠家在後期車型設立一個單獨的P擋按鍵，這樣整個操作體驗更加便捷。

配置方面，我們實拍的頂配車型配備了支持3D效果的全景影像、并線輔助、萊斯康音響、自動泊車入位、全景天窗、電子手刹、自動駐車等配置。在配置的實用性和豐富性上，與同價位車型相比優勢非常明顯。

這是一款偏歐系調教的B級車

據悉，吉利的歐系調教風格，并不是口說無憑，而是基于每年遠高于行業标準投入研發，通過與沃爾沃的技術協同，依托全球四大研發中心，擁有2500人的全球最頂尖的新能源研發團隊打造而來的底層架構技術，真正實現了100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。所以在新能源技術上，博瑞GE已經實現了率先突破。

博瑞GE PHEV車型給筆者印象就是一款經過精細調教的車型，不管是底盤還是搭載的1.5TD 7DCTH插電混合動力系統則采用了自主研發的P2.5獨特架構，将電機置于變速器内，傳動效率高達97%，實現了最佳轉速和最佳油電分配比例。配合11.3kwh超高容量三元锂電池，博瑞GE PHEV整車最大功率達到192Kw，最大扭矩可達425Nm；純電續航裡程最長可達60km，百公裡加權油耗僅1.6L。百公裡加速僅7.4S，也是目前加速最快的混動B級車。

還擁有智能綠色出行模式，可根據導航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式。在識别到即将通過擁堵路況時，自動切換成EV純電行駛模式，實現純電0排放行駛。

博瑞GE PHEV在駕駛模式方面提供“COMFORT普通模式、SPORT運動模式、ECO經濟模式”三種不同的駕駛模式。同時支持EV純電動模式。在三種不同的駕駛模式下，儀表的顯示樣式于背景光的顔色也會有不同的變化。值得一說的是吉利博瑞GE PHEV最大的技術亮點。

博瑞GE PHEV的電機并不是獨立給驅動軸提供動力，而是整合在變速器殼體内，在混動模式下，電機通過控制7速DCT雙離合變速器的“偶數”擋位，而汽油發動機則控制“奇數”擋位，兩個擋位共同輸出動力，并且動力通過雙離合各自的傳輸軸在輸出端進行動力耦合之後，來驅動變速器後方的傳動軸。

實際試駕體驗：在COMFORT普通模式下駕駛時，整車給你的駕駛感受很輕快，要知道這輛車長近5米。油門踏闆的一踩響應，動力輸出很線性。7速雙離合變速箱的換擋動作，十分平順。噪音控制還是很好的，符合一台豪華B級車的水準；當切換到SPORT運動模式時，車輛油門踏闆的響應更加直接，也很線性。在SPORT運動模式急加速時，發動機的噪音會有一些。但是整體還是不錯；至于ECO經濟模式，博瑞GE PHEV給你帶來的真是家庭用車最合适的需求，安全平穩和經濟油耗。

博瑞GE PHEV的轉向系統在三種駕駛模式下，力度都保持一緻。轉向對路感的回饋很直接，轉動起來較為舒适，精準程度高于同級别競争對手。博瑞GE PHEV還配備自适應巡航系統，可支持L2級别的自動駕駛功能。這套自适用巡航系統，通過方向盤上左側的按鍵進行控制，操作方式與普通的定速巡航相類似。

駕駛者需要預先設定好時速以及跟車距離，自動适應巡航啟動後，車輛會通過前杠位置安裝的雷達探頭來監測與前車的行車距離，實時調節車速并與前車保持在駕駛者設定好的跟車距離内。同時，車道保持功能還會随時調整方向，确保車輛行駛在車道中間位置。另外，更加直觀的是，在啟動自适應巡航後儀表上展現出了整個車輛的行駛狀态。

同時，系統會自動監測駕駛員的手要扶在方向盤上。如果駕駛員手不扶在方向盤上，系統會提示駕駛員手扶方向盤。在這種情況下駕駛員不回應，系統會自動退出自适應巡航并減慢車速。

需要注意的是，自适應巡航系統隻有在車速超過30km/h以上，且車輛處在跟車狀态下才可以啟動，最大巡航時速為100km/h。如果不是在跟車狀态下，則隻能啟動普通的定速巡航功能 。作為20萬元以内車型中，首款配備此功能的車型。博瑞GE PHEV還是很有誠意的。

此外，博瑞GE PHEV還配有主動安全刹車系統，支持行人監測以及側向監測功能。相比其他競争對手主動刹停系統時速大多數都在30km/h以下，博瑞GE PHEV能實現車速在60km/h以下時刹停，當車輛在監測到前方有碰撞危險，駕駛員未及時反映踩刹車時，可以自動将車輛刹停。當車輛超過60km/h以上時，主動安全刹車系統則隻起到輔助刹車的作用。

總結： 總體而言，博瑞GE PHEV在20萬元這個級别中算是一個引領者。不管是動力表現，還是配置和内飾高級感，還是高級感十足的駕駛感受。另外，較為親民合理的售價區間16.68-19.98萬元，就算在沒有補貼政策城市裡，也可能很實惠選購博瑞GE PHEV。随着博瑞GE PHEV的推出，更進一步豐富了消費者在B級車上的選擇空間。高性價比，親民的價格，還能讓消費者享受到了更綠色的有車生活。更是解決了深圳上海等地對于一牌難求的現象。

正如安聰慧所談到的，“吉利是新能源領域的行動派，立志成為中國新能源節能技術的引領者。”對于一款混動B級轎車新标杆的博瑞GEPHEV這是一個開端，未來吉利将順應新時代發展，全面邁入新能源汽車時代，做務實的技術領先者，和新能源的普及者，讓普通消費者買得起，用得起新能源車。（圖/文/攝：懂車之道 莫偉帥 編輯）

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