觀緻汽車的售後問題在被“消費警示”後，集中爆發出來。

日前，山東省汽車流通協會發布公告，稱協會消費維權工作站接到多起濟南市觀緻車主售後無4S店維修保養的投訴。經協會調查，目前濟南市4家寶能觀緻汽車直營店都已經停業，廠方服務電話也已經注銷。

為此，該協會向觀緻品牌所屬的寶能集團總部所在地“深圳市羅湖區寶安北路2088号”郵寄發送問詢函，但因人去樓空信函被退回。同時，經多方了解，寶能汽車出現嚴重經營問題，緻使觀緻車主合法消費權益無法得到保障，該協會将寶能觀緻汽車品牌列入了消費黑名單，并發出消費警示：謹慎購買寶能觀緻品牌汽車。

對此，寶能方面回應稱：“原來的總部正在裝修，‘人去樓空’是個誤會。目前，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心。”不過值得注意的是，該回應僅對“人去樓空”進行了解釋，并沒有否認消費者所反映的無4S店維修保養問題。

早已埋下的隐患

資料顯示，2007年，奇瑞與以色列集團合作成立了觀緻汽車，是國内最早的一批高端品牌，為此，奇瑞在觀緻身上也投入了很多資源，發布了觀緻3、觀緻3五門版、觀緻3都市SUV、觀緻5 SUV及觀緻3 GT等多款車型。但進入市場後，觀緻卻沒有太多水花，甚至2014年-2016年的三年間，其虧損分别達到了22億元、25億元、19億元。

巨大的虧損下，奇瑞萌生了退意。2017年底，寶能集團以66.3億元收購觀緻汽車51%的股份，成為控股股東。2019年1月，寶能集團再度以15.6億元收購觀緻汽車12%的股份，持股比例增至63%。

迎來新股東的觀緻卻并沒有迎來新的結局。寶能接手觀緻後，在3年内連續投入300億元，高管團隊經曆了3次大洗牌，但産品卻也經曆了3年的沉寂，新車進展陷入停滞。

直到2020年9月，其進入寶能時代後的首款車型-觀緻7才正式上市。但當時的汽車行業，受到了疫情及經濟形勢的雙重沖擊，在此背景下，寶能依舊選擇大面積擴張。彼時寶能的計劃是，預計在 2021 年年初，發展至 1000 家直營店，全面建成覆蓋全國 240 多個城市的直營服務體系。

不過，據相關人士透露，寶能汽車的直營門店并不能完全稱之為直營店，因為大多數門店的面積隻有 100、200㎡。從嚴格意義上來看，這些門店更多的是扮演一個 " 展廳 " 的角色，這意味着大多數直營門店并沒有完整的配套設施，例如缺少售後。

這也為之後觀緻無法提供維修服務埋下了隐患。

維修無門坑苦車主

事實上，去年6月以來，寶能就已經遇到了資金周轉困難。據中炬高新今年1月披露的信息，截至2021年12月末，寶能集團有息負債合計為1918億元（包含銀行貸款、信托貸款、理财産品及發行的公司債券），對外擔保餘額308億元。

在巨額的負債下，不僅是觀緻，就連寶能也已行至末路。

“工廠已經停産了，寶能觀緻汽車欠了供應商的錢，零部件的供應商都停止供貨了，所以一旦買了觀緻的車，如果發生了意外，車的維修時間将會非常漫長。”去年7月，就有知情人士透露，觀緻門店開始拆試駕車的零件去給客戶維修，一旦發生小事故少則修半年。

而到了如今，觀緻的門店除北京外，全國大部分城市的門店均已關停。不僅如此，據觀緻官網顯示的信息，其僅剩的北京4S店也已全部改名。

“汽扯扒談”根據官網上顯示的信息，在撥打了一家位于豐台區的售後網點的電話後了解到，該網點已改為雷諾4S店，其工作人員表示，“4、5年前我們就不賣觀緻了。”

而官網上顯示的9家經銷商，也要麼關門，要麼已更換銷售其他品牌車型，要麼僅提供保養服務卻無法提供配件和維修服務。“店内也無法聯系到廠家訂購配件，如果車主要修車，店内隻能到市場上尋找貨源。” 該工作人員稱，在市場上采購配件需要車主自行付費進行維修，如果更換原廠配件，維修價格較高。

目前，投訴平台上關于觀緻“沒有維修網點、發生故障4S店無法解決、出現故障無服務店無配件維修、4S店倒閉導緻贈送的保養無法兌現”等問題的投訴量不斷增加，觀緻也正式被挂上了“三無”的标簽。

值得注意的是，在幾乎沒有網點，也沒有售後服務的情況下，觀緻官網依舊正常運轉，且有觀緻7、觀緻5S、觀緻5S暗夜英雄版、觀緻3四款在售車型，官方微信公衆号也在正常更新。但無論如何，不盡快解決售後服務，觀緻也将被越來越多的地方列入消費“黑名單”。

事實上，當下汽車賽道愈發火熱，跨界造車已成為業界常态，與此同時，如寶能般跨界造車卻又“野蠻”退出，隻留下“一地雞毛”的車企也不在少數。此時，車主權益如何保障，或許才是行業亟待思考和解決的問題。

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