今年有個流行詞——“凡爾賽”，為什麼流行？這又是什麼梗？凡爾賽本來是法國的一座奢華宮殿——凡爾賽宮。“凡爾賽”這個梗出自微博博主“小奶球”，她将一些通過看起來是抱怨和不滿、在朋友圈以自問自答的方式顯示自己生活動态優越的人稱為《凡爾賽玫瑰》，後來就直接用“凡爾賽”代替，逐漸在社交網絡上流行起來，這種文體也被成為凡爾賽文學體。

凡爾賽文學體的三要素：先抑後揚，明貶暗褒；自問自答；靈活運用第三人稱視角。舉個例：老公竟然送了我一輛粉紅的蘭博基尼，這顔色選的也太直男了吧，哎！怎麼跟他說我不喜歡這個顔色呢？凡爾賽最終演變出來的意思是說這人“太裝了”、“太會演戲了”。

今年4月的上海國際車展上，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X首發亮相。8月9日晚，被東風雪鐵龍的B級車新标杆的新勢座駕——凡爾賽C5 X正式開啟了預售，共四款級别配置選擇；将于今年9月份正式上市。

“凡爾賽”這個名字早在20年前就被東風雪鐵龍注冊，早有“預謀”啊！東風雪鐵龍一直到現在才用，是想好了要把好鋼用到好刃上，啟用這個名字正好蹭了一波熱度。

之前給人的感覺是法系車越來越缺乏競争力，不管是在與自主品牌還是與其他合資品牌競争中競争力不斷下降，價格還總是居高不下，導緻東标、東雪、雷諾等法系車銷量這幾年萎靡不振。凡爾賽C5 X公布的預售價格區間與吉利中型SUV星越L、長安CS85、奇瑞瑞虎PLUS、長安UNIK基本在同一區間。

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X被稱為東雪的一款引領潮流、重塑B級新标杆的新勢座駕，預售價定為14.37—18.67萬元，但從價格上講，算是法系車接地氣了一回。

作為東雪基于第三代EMP2平台打造的全新車型，同時也是東雪實施“元 計劃”以來的全球戰略車型。凡爾賽C5X的設計靈感來源于CXperience概念車，移植了很多概念車元素，采用飛梭流光“雙人”字前臉LOGO設計、标志性X型LED日間燈和尾燈凸顯雪鐵龍獨特身份标識，懸浮式雙尾翼、轎跑式流線車身。以及借鑒了許多航空空氣動力學線條，增加了整車視覺辨識度。

凡爾賽C5 X從外觀上看融合了轎車、SUV和旅行車等特點，算是一款跨界車型。這種車型要是在以前說不定還挺受消費者喜歡，現在還真不好說。從這麼多年國人購車習慣看，從早前喜歡買轎車、到現在傾向買SUV，跨界車型還是屬于小衆的車型。

凡爾賽C5 X

沃爾沃V60

豐田雅特

凡爾賽C5 X雖融合多種風格，但更像一款旅行車，在市場上比較屬于比較小衆，消費人群必将受到限制，對銷量一定會産生影響。這種四不像的跨界車型，你往好說是集合了各家之長，往不好的說是你每項單獨拿出來對比，各方面又都不占優勢，處境十分尴尬。

凡爾賽C5 X後排

吉利星越L後排

奇瑞瑞虎8 PLUS後排

凡爾賽C5 X說是一款中型車，長、寬、高分别為4805×1865×1505毫米，軸距2785毫米，但從車身高度來看，比較低矮，後排空間也顯得比較一般，中間有明顯凸起，而星越L和瑞虎8 PLUS基本是平的。

凡爾賽C5 X與星越L、瑞虎8PLUS中控區域對比

凡爾賽C5 X與星越L、瑞虎8PLUS門側内飾對比

凡爾賽C5 X與星越L、瑞虎8PLUS後排出風口對比

凡爾賽C5 X作為B級車，通過凡爾賽C5 X與星越L和瑞虎8PLUS的一些細節對比，星越L和瑞虎8PLUS采用的目前流行的一體化的大連屏設計，凡爾賽C5 X雖然用了兩塊LED屏，但是分屏設計，設計思想比較傳統；凡爾賽C5 X内飾設計塑料感比較強，高級感、豪華感明顯不足，科技感對比也稍遜一籌。星越L、瑞虎8PLUS後排出風口都有個小屏來顯示和調節溫度，而凡爾賽C5 X還是比較傳統的方式。

凡爾賽C5 X四款車型配置還算豐富，12項在主流B級車中高配級别才裝備的配置，凡爾賽C5 X該有的都有。

用料上還算比較紮實厚道，采用綠色環保内飾。

凡爾賽C5 X 搭載1.6T發動機

凡爾賽C5 X搭載1.6T第三代360THP渦輪增壓發動機升級版，搭配愛信8速手自一體變速箱，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛米，四款車型都為兩驅車型，18.67萬頂配還是1.6T兩驅車型，這就讓人難以出手了。

吉利星越L、瑞虎8PULS、長安UNIK搭載的2.0T發動機

凡爾賽C5 X搭載的1.6T發動機與同價格的吉利星越L、長安UNIK、長安CS85 COUPE、瑞虎8PULS等SUV相比，這些SUV搭載的是2.0T發動機，凡爾賽C5 X并不占優勢。

總結：

雖然東風雪鐵龍凡爾賽C5 X放下身段降低了價格，更加親民，但是限于跨界車型的設計以及與同價位車型的對比，說實話毫無競争力可言。第一買這種車的人就比較少，如今的中國消費者要麼趨向于買單項性能更優的轎車、SUV或者MPV，而不會選這種四不像的車型，從其他品牌旅行車的銷量就可以看出其都不是主機廠主力銷售車型，凡爾賽這個“梗”今年還繼續能“流行”嗎？

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