最近一周，兩款重磅國産MPV相繼完成了首秀：廣汽傳祺GM6和吉利嘉際。隻不過，前者是續集，後者是首映。說GM6是續集，主要是因其前面還有個GM8，為了保持家族傳承，造型的新鮮感勢必不會太濃，所以諸如“小号GM8”的标題層出不窮。

嘉際不同，它是吉利首款MPV，這兩年，吉利在吸收了沃爾沃的技術和資源後，産品力有了跳躍式增長。無論是設計、動力總成（Drive E）還是品牌營銷（領克）都可稱之為國貨精品。

吉利在全球有幾個造型研發中心，嘉際的概念車出自巴塞羅那設計團隊，實車和概念車差别不大，基本輪廓和特征點都保留了下來。車身尺寸方面，長4706毫米，寬1909毫米，高1690毫米（MHEV版），軸距2805毫米，要略大于比亞迪宋MAX。

嘉際的顔值不錯，不知大家的觀點如何？盡管車寬有1.9米，但它并不顯得臃腫，甚至傾斜的A柱還帶來了一種楔形的印迹。車頭還是水波漣漪式回紋中網，一條電鍍條直接連通進大燈裡，構成一個V字臉。

大燈是遠近光一體全LED，日間燈的燈帶是橫向布置，這與之前缤越的豎向排列還不一樣。在沒有拿到詳細的配置前，通過觀察，我們發現這款車的配置真心很高，車頭上有攝像頭和毫米波雷達，全速段的ACC估計是有了，實際上，關于安全配置方面，參照缤越、缤瑞就行。

車側的窗線交彙到尾部形成了一個懸浮式車頂，MPV常見的三角窗它也有。離地間隙165毫米，在MPV裡已經很高了。我們這台車肯定是頂配，輪胎甚至用上了馬牌的UC6，胎寬235毫米，輪圈18英寸，規格絕對夠高。沒有側滑門多少有些遺憾，一是廠商為了控制成本，二是，采用側滑門的話，也會擠占一部分車内橫向空間，三，也有可能會增加故障概率。

車尾的尾燈就是博瑞GE的款式，靈感來自古代的折扇造型。同時電動尾門還具備腳踢感應，對于一款家用的MPV來說，有電動尾門是個相當實用的配置，帶腳踢感應更算是一個加分項。

大家關心的行李空間問題，第三排打開的狀态下，的确不大，豎着放兩個雙肩包就差不多了，嬰兒車的話，就得放倒第三排座椅了。對于這個尺寸的7座來說，也是沒有辦法的。

嘉際的一大特色之一是提供了三種座椅布局：222、223和232。223的第三排放倒後并不能與行李廂地闆保持純平，會有個大約6、7厘米的台階。但222和232布局的車型，第三排放倒後可形成純平地闆。我個人推薦大家選擇222或是223的車型，因為有中央通道，這樣進出第三排會更方便。

内飾的科技感和高級感都很足，接縫、走線、用料都無可指摘。中央屏是12.3英寸，流暢度和功能不錯，語音系統延用了吉利自己的吉客系統。關于配置這塊，大家看圖就知道了。說幾個我覺得不錯的地方，一個是擋把後的冷暖杯托，保溫保冷，加熱制冷，日常用得上。另一個就是采用了電子擋把（7速濕式雙離合器）後，省去了空間，正好下面可以騰出儲物空間、這裡有USB、12V接口和手機無線充電台等。擋把周圍也能顯得整潔。第三個是手勢感應的頂部LED閱讀燈，手指隻要在上面一碰，就能開閉頂燈，進地庫或是在特别黑暗的場景下，就不用摸索着找燈光鍵。第四個是72色的氛圍燈。

MPV就是這樣，隻要你在細節上處理得更細、更人性化就能打動人，嘉際在這方面做的還行。

說說二三排吧。首先第二排座椅的包裹和舒适性挺好，這裡也有放手機的地方和USB接口，靠背還能調節165°，也就意味着它提供了相對能向後躺的休息模式。二排扶手可調節角度，嗒嗒嗒的調節聲音讓我很意外，一個讨巧的設計卻能帶來高級感。

第三排上有USB、出風口和杯架，功能沒問題。問題在于椅墊很薄、離地闆又近、所以坐在這裡的感受就是小闆凳，并不太适合長時間乘坐。

動力系統方面，嘉際提供了三種：三缸1.5T加48V的MHEV車型，三缸1.5T的PHEV插電式混動車型，還有一種是1.8T的純燃油車，配的是6AT。動力總成其實并不陌生，之前的博瑞GE上都有。

吉利嘉際将于明年第一季度上市，目前的價格還沒出，根據靜态體驗來看，從動力系統到配置到用料，它肯定比宋MAX（7.99~12.99萬元）要貴點，當然這隻是我們的猜想，動力怎麼樣？三缸的匹配度？NVH處理水平？減震舒适性？一切還要到動态評測時才能得到最終答案。

好吧，嘉際的靜态感受就到此了。就等開起來了……

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