作者：NGA-X784403163

比賽心得，77/80，決賽優勝，平民卡組。

看到有很多人要我說一下怎麼育成的，請拉到底部。

以下心得來源于跑過的幾百場主線和這次基本沒有跳過的81場比賽，純屬個人理解，和别人的觀點有所不同也是很正常的。

驚了，我這個帖子還有人踩我是想不到的！

先給馬的四個位置做一下區分。

逃馬

上限低，下限高，穩定性極高。

其中比較特别的是老司機，能夠完全吃到大招的收益(等價最終彎道 3000力量)，場上有老司機的時候，你可以輕松的觀察到進入最終彎道加速的一瞬間，老司機把界面上方的軸迅速拉開2-3秒左右，這一個彎道就可以額外取得5馬身左右的優勢，是逃馬中的MVP。

可惜的是逃馬上限低，終盤速度系數太低，哪怕是老司機，面對同樣滿速力的追馬，之前取得的優勢隻需要大半個最終直線就會被抹平(速力不滿另提，隻有1K速力的船是很難反殺滿速老司機的，其中一個屬性上升到1200的時候，司機都危了)。

其中有一個很有意思的情況，那就是雙逃馬競争，擴大逃馬優勢的說法，其實這是在中盤解鎖位置限制之前，利用位置意識确保自己的逃馬1是以逃馬2為競争對手擴大優勢(領先先馬群7馬身以上)，而不是以對手的先馬作為競争對手，當以先馬為競争對手的時候，那中盤過半之後會非常容易的被先馬超過(領先先馬群隻有3-5馬身左右)。

不過很可惜，即使是雙逃互卷，終盤被發揮正常的滿速力追馬超過也是理所應當的事情，目标速度比别人低0.9就是這種結果。

加上逃馬基本上會吃滿所有紅技能，耐力和速度會被一拖再拖，當雙方屬性接近的時候，一般很難取得優勢。

不過，上強力逃馬(司機或者繼承司機大的逃馬)的情況下， 虐菜 (打屬性落後，速度力量有短闆的馬的時候)基本不會翻車，也就是說對面沒有屬性合格，發揮完美的追和差的情況下，強力逃馬可以穩定拿下比賽，非常穩健。

不至于出現——啊我S 1200,1000,1000逃馬被A的600,900,1200的追馬刹了的情況(不過當上面那匹追馬速度超過了1000的時候……如果逃馬的終盤技能不夠給力，那就會被反殺了……不過貌似1000,900,1200的的追馬似乎也不是什麼善茬)。

逃馬主要是和先馬對抗，逃馬隻管逃，後面的差追發生了什麼事情，基本上不是逃馬可以影響的，除非牡蛎了。

先馬

上限中，下限高，穩定性高。

先馬比起差追，想要取得優勢位置，隻需要超過前方的逃馬群，被卡住的概率很低，偶爾會因為出遲導緻的被直接卡死也可以用金出閘解決，不過因為會吃滿所有的紅技，加上耐力系數最低，先馬對于耐力的要求是全場最高的，要追求其穩定性，800耐 雙金回(450智力下96%至少開啟一個金回)是底線。

當場上内恰數量逐漸增多的時候，先馬的耐力要求也是一提再提，1000耐閘失速都不是問題。

圖中第三的帝王是900耐 單金藍。

我第二的速子是750耐 4金藍。

很明顯，先馬對于屬性的要求非常高，高速高耐還要有能夠确保優勢的高力量，有沒有能符合這種情況的馬？有，速子或者大海灣，其中速子大招略輸一點但屬性占優，所以一般會選擇使用速子。

1200的速力 750耐 4金藍 2金2白加速技能，就是我的選擇了，結果也很不錯，拿下來大部分追馬失速或者被卡情況下的一位，勝率32%。

這裡說一下之前提到的MVP逃馬司機，即使是1200速力的逃馬司機雙卷，面對同樣1200速力的先馬，優勢也是沒有的，但是很顯然，先馬的耐力要求導緻先馬基本上不可能滿速力登場，所以面對先馬，除了帶了4個金藍，還滿速力的奇行種以外，司機還是有優勢的。

那麼改造成中先的司機呢？一句話來形容，從數據上來看，隻要速耐堆滿，近乎無敵……除了同樣繼承司機大，完美發揮的追馬，沒有一合之敵，可惜我抽到司機是最近，而且忙了幾天也沒改出一個合格的中先司機，隻能放棄上中先司機的想法了。

先馬一般是和逃馬對抗，強力的先馬一般來說過彎的時候就已經幹翻逃馬了，除了老司機，追上老司機可能要等到200m甚至100m左右，戰況焦灼的時候偶爾會妨礙到後面的差馬追馬。

差馬

上限高，下限中，穩定性低，但在這次比賽中有額外的功能性——指閘總。

差馬和追馬在屬性修正上的差距相當低，位置意識上的距離差距也相當低，這也導緻了當大家屬性都差不多的時候，大部分情況下把差追都會在序盤和中盤前半團成一團，甚至追跑到差前面也不是什麼問題，差落後追也沒什麼意外的，當然這也意味着差追馬撞上出遲幾乎沒有什麼影響……有的時候不如說技能更好開了。

而這次比賽中差馬的一大劣勢在于——技能不好開，大部分差馬專屬的技能要求位置處于後半，而大部分情況下，先馬和逃馬加起來可能不超過3-4匹，而且後面很可能跟着三匹船，這讓需要落後才能開技能的差馬十分尴尬。

需要超車的馬比追馬少則是差馬的優勢，可惜很多時候這并非優勢，而是博弈，差追互卷，面對很可能一解鎖位置就會進入加速模式的船，差馬需要的外道很可能會被堵上，反之亦然，提前開出技能的差馬搶占外道，一屁股坐在企圖外切的船臉上。

乍一看像是純粹的運氣，但是這還是能一定程度做出控制的——指提高超車成功率，這一點可以看我下面的差追心得，但這裡按我的觀點來看，差馬的穩定性要低于追馬，防止杠精出沒，這裡單純是我的觀點，不代表任何。

當差馬和追馬都完美發揮的情況下，顯然是追馬優勢，系數優勢雖然小，但是還是有優勢。

閘馬就不提了……懂的都懂，上面那個三内恰蹬死全場的圖也放了，因為沒有上逃馬保底，所以我選擇上一手純閘内恰，耐力選擇不到600讓她自然失速，穩定後50%放出全部紅技能，直接拉低對面全體的能力。

差馬和追馬互相影響，但大部分情況下會有一個能搶到好位置的差，追沖出來争奪第一，在前方先逃沒組成馬牆的情況下，隻要她滿速力，耐力夠，勝者基本上就是她了。

追馬

上限最高，下限也高，穩定性實際上比差馬要高那麼一點，本身吃不到太多閘技能。

這次比賽，不得不提的馬就是黃金船了，當場上出現三艘紅色高級船(1200速，耐力充足)的時候，很多情況下都是三船争霸賽。

隻争一個，誰能在最終搶到好位置，搶到的就是勝者，沒搶到就是輸家……當然全部沉船也是一種可能。

至于船為什麼強……看到我後面寫的心得就知道了。

那麼根據以上位置的區分，開始分組，選馬。

首先我豪不懷疑我能夠進A組決賽(競技場穩定C6，不凹分，3w名左右)，所以選上級。

接下來是我的選擇思路。

首先選擇擁有最高上限的馬——追馬皮皮船(那個時候還沒有抽到姥爺，沒考慮做什麼的先中超級老司機，每天三次的借種機會也沒怎麼養出合格的繼承了姥爺大招的強馬)，隻要正常發揮就能拿一位，經過和主線三匹S馬的艱辛搏鬥，得出了大約有6成概率發揮完美的結論。

哪怕大賽屬性壓力更大，但更少的馬注定了追馬能發揮的更加穩定，就是你了皮皮船，近乎滿額1200的速力，有心得，有點腦子，700耐力 雙圈根幹，隻要開出一個金藍就能不失速跑完！

确保了最高上限，接下來是第二位……是追求同樣的高上限還是穩一手？追求高上限的話必然選擇追和差，追已經有船了我是不是該選個差？但是差追互卷已經是我得出的結論了，為了不妨礙我皮皮船發的發揮，是否要穩一手？

于是選擇了擁有怎麼閘也死不掉的，擁有滿速力，四金藍 大量加速技能的速子……确信能夠在船發揮不好，或者閘總太多的時候，幹掉所有的逃馬，打赢絕大部分先馬。

接下來的位置，高穩定中上限的先馬 高上限中穩定的追馬，接下來是逃差2選一了，是選逃馬還是差馬？我上的速子就是為了能幹掉所有的逃馬，那為什麼還要上逃？

差馬太強力又怕影響了船的發揮……于是很簡單了，閘總——讓那些本身屬性不過關的馬沒有任何機會，讓那些屬性剛剛夠的馬變得屬性不過關，并且沒有任何加速技能，力量低，本身也加速不動，船發揮穩定的情況下沒機會擋住我船的路，耐力低，終盤自然失速，正好放技能，還能坑一手後面的追差馬的差馬内恰。

這裡我也考慮過上第二匹強力上限差馬，組成3C陣容，比如1200，700，1100 雙金藍的皇帝，但是考慮到差馬一樣能被内恰閘到，并且好演一息實在是演，最終決定讓閘總内恰上場，看看效果，效果不錯，所以就是她了。

結果

之前說了77/80，輸了三場。

ka

兩場是三船争霸賽敗給了其他的皮皮船——沒搶到好位置 被卡，同時速子也被卡，自然沒有機會——本身能不能打赢船都是個問号，指望先逃打赢追差本身就是看對面的發揮好不好。

一場是船直接被圍殺沉底，速子一直盯着麥昆的屁股，最終彎道過後，開着中距離直線和全身全靈一路頂着麥昆的屁股到達終點……S 的先馬麥昆，1200,900,1100的屬性，雖說被卡但也心服口服。 速子你這麼喜歡麥昆的屁股嗎？雖然我也很喜歡

接下來，說一說追差心得，簡單的說——就是追和差是否能搶到好位置(外道)的心得。

智力，決定技能發動率，中盤前半段是否會有意識的超車(roll概率)，你可以看到主線的高智商大進在中盤一半左右已經進入了差馬乃至先馬隊列。

技能，前半段強制進入超車模式，救一手馬，但同時，馬的位置不好的時候開技能，有概率會一頭撞進馬群中間(自尋死路)。

黃金船的強大之處就在于這個中盤50%-60%剛剛解鎖位置既可發動的加速技能，大幅提升了船搶到好位置的概率(當然一艘成熟的船大概率在這之前就已經沖到前50%去了，而已經搶到好位置的船，後面哪怕開了大招，基本上也追不上)。

并且點技能的時候各位切記看一下技能條件，中距離起，凡是終盤、最終彎道，最終直線，75%以後發動的技能，一概放棄……開不出來正常，開出來基本上是沉船局。

視野，視野範圍内的馬群位置決定了位置的選取，當追差馬前方有馬群的時候會有意識的切換跑道，切往内圈或者外圈。

前半段固定切内圈，所以追差馬外道優勢什麼的……追馬差馬前半段隻要有機會就會往内圈跑，兩秒鐘抹平外道優勢。

當進入後半段時，選取跑道的時候會看視野内的馬群是否有空出的位置，大部分情況前面的馬群都是擠在内道，所以大部分情況追馬會選擇切外道。

當視野無法覆蓋前方馬群的時候，也會選擇視野内的馬群空出的位置，當然，看不到的馬被忽視，所以會出現一頭撞進内道包圍圈，或者切的外道不夠外，撞到人屁股上的情況。

同時，加速過程中視野會變小(推測)，所以當前方也在變道的時候，加速過程中的調整賽道的行為會顯得遲鈍。

這裡可以看出來一點，差馬綠技和追馬綠技的區别——差馬綠技生效的時候，視野覆蓋的是先逃，追馬覆蓋的是先差逃，先逃基本上擠在内道，所以差馬外切的距離有限，并且差馬是看不到後面正在超車(外切)的追馬的，當差馬進行外切的時候，有概率被外面的追馬擋住，并且沒有絲毫應對的策略，但是追馬則不同，哪怕被搶了外道，她還能繼續外切……所以看上去差馬隻需要超先逃兩個集團，但很多時候差馬會被處于更外圍的追馬堵死位置。

經典情況，決賽截圖，圖中3号是我的船，被覆蓋的是9号勝率60%的皇帝，被船毫不留情的卡住，沒有絲毫解決的辦法，然後隻能被我的船頂在内道，看前面草女士的屁股，順便還卡到了自家的船——被8号擋住的橙色7号。

力量，當所有馬都在搶道的時候(比如這次比賽的決賽，基本上是三船争霸賽)，首先能沖出馬群搶占外道的取得絕對優勢，當智力和技能和選道都差不多的情況下，力量(加速度)決定了終盤以前是否能第一個沖出來，你第一=别人被卡住。

PS：高力量帶來的馬身優勢是不可忽視的，司機大就是最明顯的例子，因為強力差追馬一般中盤起就開始發力，會有多次加速搶位，所以高力量也是很重要的。

速度，加速完成以後進行最後沖鋒，高速度能抹平之前的位置劣勢，或者擴大之前的優勢。

結論：智力，技能，視野，力量，決定了是否能在終盤之前搶到好位置，其中影響因素最大的是視野和智力，技能和智力挂鈎，并且會有概率造成負面效果，力量屬于在(視野，智力和技能)确立了中盤潛在優勢的情況下是否能取得實際優勢(比如兩個船同時切外道加速，那麼力量高的會沖到前面，導緻後者陷入劣勢)。速度決定了終盤以後是否能追回劣勢，或者擴大優勢。

以上結論建立在你耐力 根性夠用的情況下，并且就如我之前在别的帖子所說，這個比賽，就算你理解再好，屬性分配再精準，技能效率再高，最後被不被卡還是要看臉。

主線波旁很适合用來檢測追馬的超車能力，因為追馬需要連續超過三個馬群，400智力，當沒有跑法綠技的時候，超車成功率大約在25%，當有的時候，成功率高達60%。主線臯月适合觀察智力對追馬的影響，你盯着大進看就行了，順便一提上述的帶綠技的船和大進的勝負基本上是5-5開

而這次大賽，哪怕因為隻有9個人，追馬超車難度大大降低，但是隻要哪怕被卡一下，都會導緻輸的很慘，所以我還是豪不猶豫帶上了跑法綠技。

順便一提，大進實在是慘，中長距離基本上開不出大招，這次比賽也是，要開出來的話終盤還在後 75% 50-75，基本上死的不能再死了，要知道這個時候發揮正常的船基本上已經在前3開始超先逃馬了(我的船在這個比賽中開出大招的概率都不到一半)。(根據提示大進的技能範圍是50%-75%，但這個位置還是沉了)

育成心得：

育成的時候首先要有一個育成目标。

速度決定了這匹馬的速度上限，能多高有多高。

耐力 根性 金藍，共同決定了這匹馬能不能跑完全程，決定了穩定程度，具體計算器到處都是，不過我使用計算器的時候一般默認有一個金藍不觸發(好演一息算她半個金藍)，作為提高穩定程度的方式。

力量決定加速度，高力量可以緩解出遲造成的影響，提高搶到好位置概率，對于差追尤其重要，對于一個強力的先逃，也是不可或缺的屬性。

想要登頂的馬，在擁有了滿額的速度，足夠跑完的耐力之後，剩下的就是比拼能夠搶到好位置的力量。

智力決定了你的馬前半段是否會主動超車，以及技能釋放的穩定程度。

主動超車對于差追尤其重要，對于先也有一定的重要性，對于逃馬基本隻是單純的影響技能釋放了(主要是除了短距離，因為位置意識，逃馬無法進行大逃，所以領先的那點距離基本上是可有可無的……就和之前說的一樣，逃馬能不能赢，主要看後面的先差追是不是足夠的拉跨)。

追差高智力的效果有多強具體可以用你的追馬去和主線的大進比較一下，大進在中盤前半基本上就進入了差馬，乃至先馬隊伍，智力不夠的船這個時候還在後面摸魚呢。

跑法綠技 60智力 10視野，對于逃基本上隻提高智力，先差追提高的視野會起到提高超車成功率的效果，效果追》差》先。

先馬本身隻需要超逃馬，被卡的概率低，視野利用效率也低。

差馬會被強力的追馬坑害，視野利用上了也有概率暴斃。

追馬視野利用率高達100%，視野技能的效果最好不過。

這裡提一下氣槽的紅視野，這個技能在英短的效果是最好，這個時候後排差追還在搶好位置，到了中長，這個時候該搶到好位置的差追已經搶到了，隻能坑一手本身就希望不大的差追了。

開始養船，我的卡組強度有限，所以把目标定為……1200速，750耐，1200力，300根，450智 追跑法綠技 雙金回。

目标無法到達也無所謂，接近就行。

選卡，首先看船的加成和固有，速度加成0，自帶1金回。

根據我的經驗，以我的破卡池，0加成必須要4速才能滿速，所以預訂4速。

首先是技能卡，檢索需要的技能，金彎回 跑法綠技，那麼大海灣 亞馬遜，我正好都有，放入卡組，四速1力1耐已經成型了。

接下來是屬性卡，先借北黑，接下來選擇了高破的東商變革(誰叫我就這麼一個高破速卡 本身東商還能起到幫皮皮船減費的效果，極低概率 )，借下來是一破的櫻花進王，高初始羁絆，高訓練能力，事件也給大量速度力量。

最後一個槽位，我在速特和妹妹頭之間糾結，速特擁有碾壓妹妹頭的訓練能力，妹妹頭則擁有高羁絆，高減費的根幹良場， 智力的事件，還有愛嬌。

但僅僅靠1張耐力卡，一張力量卡，近乎不可能點出750耐力 1200力量，這裡需要根幹 良場補一手，同時還要硬點到至少400的智力，并且四張刷屬性的速度卡同時擁有高羁絆的時候，很少出現需要強點某低羁絆的情況——所以最終選擇了妹妹頭。

種馬選擇了9耐9力 有大量ura因子的種馬。

育成主要流程

育成過程我們主要能控制的是羁絆成長的先後，屬性路線，事件選擇，技能選擇，訓練or比賽，以及是否賭一手。

上限馬，除非菊花賞前金彎回滿減，否則點皮船金下坡即可，除非出了追跑法，剩下技能點一概不碰。

比賽跑逃，先或者追，逃最穩定(95%穩定取勝)，先和追在育成中也比較穩定(90%)，同時速度不夠的逃會死的很慘，先馬則會好一些……追馬250速度就可以挑戰德比了，所以速度不夠的時候可以選擇跑追(比如皇帝的C适應英裡G3)

這個船要求1200速力 750耐力 跑法綠技，所以所有人的羁絆都有用，哪怕是技能卡也隻能拉來訓了，同時要多關注亞馬遜的紅點(這匹船是URA準決賽智力出的追心得……隻能說是天意)

這個遊戲的育成是肉鴿，所以切忌跟系統對着幹……比如為了所謂的前期少點一下速度Lv1=後期少點一個速度Lv5放棄了前期集中在根性智力關鍵紅點和大量人頭。

系統她讓你點就是給你點，不讓你點……速度訓練強拉到了lv5以後，一個彩圈都不給也不少見……所謂胡就是胡，不胡你也沒法強行胡，順着系統的毛捋即可。

按照我的常規點法，前期拉滿羁絆之前，哪裡人頭多就點哪裡(沒4羁絆的)，感歎号也算一個人頭，關鍵感歎号果斷點直接點，速力優先，智耐其次。

4速可以先集中提某一位的羁絆，然後等待彩圈 3人頭這種，比起平均分配羁絆的屬性效率甚至更高。

根性盡量控制一下到泳裝點，但是如果前期人全跑過去了就點吧，羁絆滿4格才是遊戲開始的時候，智力前期多點一點是不虧的，甚至說前期大量出現在智力的低羁絆是非常好的，450的智力注定需要點到Lv2的智力訓練，并且智力訓練可以一定程度降低休息的頻率。

其中小海灣的羁絆，盡量在合宿之前提滿，單耐力卡點耐力純粹靠合宿以及力量了，并且合宿的根性訓練效率極高，沒彩圈的時候基本上根性和智力也會有人，無彩單彩時根性不足優先點根性。

開局選擇開局第一回合，智力以外2人頭及以上選擇不外出，第二回合起直到出現3人頭以下為止不外出。這個選擇不算賭天胡，但算是順着系統的毛捋

賭彩圈，雙彩圈10%，三彩圈20%，4彩圈50%，一般是這麼賭…… 雖然說有時候看見3彩圈50%也會沖，賭赢了就糊了，沖沖沖！ 。

育成心得就到此為止了(戛然而止)，雖然還有很多細節可以說，比如理事長額外訓練的取舍之類的，但是這遊戲育成的随機性實在是太高，難以控制的元素實在太多，什麼“打軸”之類的操作想都别想，核心思想：順着系統的毛捋即可，不要有挫敗感，心态樂觀點， 我早期還會大罵：“合宿前生病！你TM是不是就不想好！” ，現在已經看開了，甚至會笑着記錄一些太衰的育成，比如 發病次數高達12的老司機，連唱三場卡拉OK以後，心情=不調 。

本身追求能打赢的速力流，因為本身的卡組有限，中距離看固有加成基本上是選擇4速 1力1耐，或者3速 2力1耐，長距離則是3-4速，2耐，剩下補力量，英裡短開始逃馬會帶綠帽。

最後是邊打字邊養的船，臯月賞屬性，繼承也就保底不到多了個芝S，智力和根性基本已經點夠，羁絆也已經拉滿，這把也是順着系統的毛捋到了，不過還沒打完，不知道最後給不給面子。

PS：我這個破卡，前期(臯月賞)能養出4，3，4，1.5，2的屬性就算未來可期了。跑完了，沉船……這次其實是準備做4金藍長距離的3速2耐1力船的……沒賭到金深呼吸，而且全程沒幾個2彩，3彩沒見過，耐力嚴重不足，不過3200m以下毛分還是可以的。

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