說一件老生常談的事：就是汽車，在高速連續跑四個小時，甚至更多的時間之後，到底需不需要停車，打開機蓋給發動機散熱？今天答案來了！

記住，不用這麼幹！這麼做隻會徒增“老司機”的嘲笑和嘲諷。

大家都知道，車輛如果在高速連續行駛，停車之後，發動機會發熱，甚至冒騰騰的熱氣，非常燙手，甚至能夠煮雞蛋。

汽車發動機确實很怕熱，在發動機工作的時候，内部的溫度高達2000多攝氏度，缸壁也要達到好幾百攝氏度。試想一下，發動機的所有部位零件都要在高溫下持續工作，肯定會出問題的，但是這些問題，你以為設計師想不到嗎？汽車工程師在設計之初就已經安排妥當，那就是發動機的冷卻系統。

現在市面上比較常見的家用車，發動機大多數采用的都是“強制循環水冷系統”，這個系統可以讓發動機散發的熱量，大幅度減少，讓發熱和散熱達到一個動态平衡，溫度一般保持在80-100度，這個溫度發動機工作，正好是最合适的溫度。

水冷系統散熱主要是用“冷卻液”吸收發動機所産生的熱量，散熱風扇持續為冷卻液降溫，冷卻液再持續為發動機降溫，就這麼一直循環，來保證發動機在正常的溫度下工作。

發動機跑高速會很熱嗎？錯，越是高速，發動機散熱越快！

跑高速一般限速120，平均都是在100Km/小時，一般汽車發動機的轉速在2000轉左右，熱效率比較高，是發動機工作的最佳工況，熱量也比平常要少一些。高速行駛時，進氣格栅的風力作用也能給發動機散熱，理論上，速度越快散熱效果越好。

注意：高速行駛後馬上熄火其實不利于散熱

當我們車輛長時間行駛後，一般習慣直接熄火，靜待散熱，其實我們熄火後，發動機停止工作，冷卻系統也停止工作，這時候，就沒有冷卻液輔助散熱，發動機會短時間的聚集很大一部分熱量，這也就解釋了為什麼一般熄火之後，還會有風扇運作的聲音，隻有風扇在散熱。

關于發動機小知識

1.油要加對

油箱蓋背部一般标有建議使用95或者是92号汽油，如果你是95的車，加了92的油，短時間可能看不出來，但是時間長了，車輛就會出現爆震的情況，動力下降，能感覺到引擎沒有動力的感覺，還會有洪亮的敲擊聲，所以你的車輛标準最低是95的話，最好不要加92的油。

2.定時檢查冷卻液

冷卻液的作用想必大家都知道，但是車輛時間長的話，冷卻液缺少，或者沒有了。會導緻水冷系統無法正常工作，如果長時間下去，發動機工作溫度一直變高，機油溫度也會升高，那麼潤滑度就會降低，大部分零件都會受到磨損，很可能出現爆缸、拉缸等等問題，這種情況再去大修發動機就會得不償失了。

3.發動機冷卻液多久檢查一次？

現在大部分的冷卻液是含水型乙二醇防凍液，一般是三萬到六萬公裡更換一次，或者是兩年到四年更換一次，或者是不用換。不過還是要定期檢查，如果低于最低标準，那麼就要加注或者更換了。

4.要預熱發動機再行駛嗎？

有很多老司機，開車之前，都會在車上呆一會并不着急行駛，之前老一點的車輛，剛啟動，機油還在最底部，溫度不高，無法起到很好的潤滑左右，對發動機不太好。其實現在已經不是多年前的化油器時代，不用預熱太長時間，現在剛啟動發動機後，發動機的聲音會有點大，轉速高，這是正常的，但是等上幾秒，轉速征程，就會好點，這時候再去行駛，完全沒有問題。

其實現在的發動機技術已經很穩定，大家不必過于在意，隻要是正常情況下使用，定期按時檢查保養，是完全沒有問題的，根本不用擔心發動機出問題，如果過于擔心，反而會出問題。

點個關注點個贊～日進鬥金100萬！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!