加200塊錢換全合成機油，的确是有可能會對車子更好的。

但是在更換時，如果沒有注意到機油粘度、濾芯等等這方面的問題，反而有可能會讓車子受傷。

就好像：買更貴的智能鎖，用起來比普通鎖更安全，更方便。

如果你不會用，或者手機解鎖的，手機沒電、搞丢了，其他方式又記不起來，不知道怎麼拽，備用鑰匙好像鎖在家裡面了……麻煩就反而更大。

• 全合成機油比起礦物油，确實貴不少

我們用的機油，從價格上來看，最便宜的就是礦物油，其次半合成，最貴的全合成。

以某孚為例：某孚的天貓旗艦店，截至7月14日，同樣4L的機油，礦物油136；半合成188到258；全合成的話，340到796之間。

這麼一看，從礦物油換成全合成機油确實要多花個200多塊錢，而且有可能還不止。

• 但全合成機油性能更強

當然了，全合成機油貴有貴的道理，一分錢，一分貨，“貨”在哪裡？

從性能上來講，礦物油跟半合成機油和全合成機油相比，差距還是明顯。

現在的機油都是基礎油再加上添加劑組成的，就是湯再放鹽組成的，是這種感覺。

一般基礎油在機油中占比80%左右，對機油的性能是比較有影響的，影響也是比較大的。

薛飛、陳炳耀等人發表在《化工管理》上面的論文，《半合成汽油機油的組成及應用探讨》，裡面說到過。

根據基礎油的碳氫鍊的組分、粘度指數和硫含量的多少，将基礎油分成了5類，越往後，基礎油的性能越好，就是5類比1類好。

不管是全合成還是半合成，一般來說，用的都是等級更高的基礎油，所以說，性能上比礦物油也是強上不少的。

剛才的論文裡也做了個比較。

同樣是SN級的5W-40的機油，礦物油在100℃的運動粘度、粘度指數、蒸發損失、傾點、閃點等等指标上，都是不如半合成以及全合成的機油的。

說人話就是：礦物油在高溫潤滑性、低溫流動性、抗衰減性能上面，都不如合成油。

翻譯一下就是：冬天冷啟動和冬天保護，夏天或者是高溫高轉速運動，和機油可以用多久上面，礦物油都是不如全合成的。

既然說全合成的機油性能更強，是不是車子用了全合成機油之後，就能變得更好呢？

• 通常來說，全合成機油對車子确實更好

通常來說，還就是這樣。

就好像：我們吃的漢堡，吃某德基、某當勞，的确是要比某萊士稍微要好一點，對不對？

首先，合成機油對發動機能夠提供更好的保護。

就好像：相對貴一點的籃球鞋不僅是包裹性更好、穿起來更舒服，有可能還用了氣墊等等的黑科技，或者保護腳踝的各種新設計。

昕文發表在《汽車與配件》上面的論文，《全合成油踏入市場主流産品陣營》，上面有說到過。

合成油相比礦物油具有更多的優勢，極佳的粘溫特性和低溫流動性能能夠幫助降低發動機的磨損。

上面還說：一款殼牌全合成機油相比傳統機油，在冰冷的環境下，到達關鍵軸承處的速度。

就是原來沒潤滑的，「嘩」過去了，不是開始有潤滑了嗎？到達的速度是可以提升48%的。

簡單講就是說：沒到的時候在那邊幹磨，就有磨損；到了之後就潤滑起來，就保護好了發動機了。

另外，全合成機油還能夠讓發動機的動力變得更好一點。

我以前有個視頻節目，《為什麼用過全合成，就不願意再用礦物油了》，上面也說過的。

賓夕法尼亞理工學院曾經做過實驗的，用同一輛野馬汽車在馬力機上面跑。

結果發現：礦物油換成全合成油之後，車子的峰值馬力提高了4.4匹，這峰值扭矩增加了3.5N·m。

這個是因為：用了全合成機油之後，發動機運轉能夠更順暢，動力就能夠更好地發揮出來了，也就更符合發動機原先的設計。

當然了，不是說用礦物油不行，車子隻要是按照車主手冊的來，哪怕是用礦物油，也是沒有關系的。

按照保養手冊上面規定的型号，還有更換的周期、使用的濾芯，保護也是足夠的。

從經濟的角度來說，更換全合成機油有可能是一個更劃算、更合理的選擇了。

以1萬km來算，用某孚礦物油要換2次，一共272；使用某孚1号全合成機油換1次就行了，340。

普通的濾芯換2次，濾芯要錢的，換2次有可能要50塊錢；全合成機油用1次，哪怕是長效濾芯，1次也就是55塊錢。

你看，這樣反而是全合成更劃算。再看4S店工時費，一般150塊錢也是要有的。

也就是講：行駛1萬km的話，用礦物油的花費是622塊錢，用全合成的機油是545塊錢，反而是全合成花的錢是更少的。

這個供你參考，不同的品牌、不同的4S店、不同的機油有可能價格都不太一樣，但思路基本上是成立的。

• 但是還得注意一些問題才行

最後需要注意的：雖然全合成機油确實是更好，但并不是說我隻要換全合成，就萬事大吉了。

我們更換全合成機油後，機油濾芯也是要考慮的，在保養的時候，一般機油和機濾是一塊要換掉的。

不要用了新機油還在用老機濾，所以它們2個更換周期也一樣。

礦物油的更換周期，一般是在5000到6500km，看路況、看車況；全合成機油更換周期，一般是8000到1萬km。

這個時候如果說是從礦物油更換到全合成機油的，但是機油濾芯沒有更換為長效的濾芯。

等到1萬km更換機油的時候，普通濾芯有可能會存在失效的風險。

這個時候，機油濾芯的過濾效果不能保證，對發動機或者油本身的質量是會有很大的影響的。

王濤在《内燃機與配件》上面有篇論文，分享給你，《機油濾芯完整性實驗影響因素》。

上面說：機油不經過過濾，直接進入潤滑系統的油路，就會将機油中含有的雜質帶入到運動副的摩擦表面。

怎麼說？洗腳的時候帶鹽搓，是不是？拿着沙子在手上搓，就這種，會加快零部件的磨損，降低發動機的使用壽命。

好不容易換個全合成機油，結果買了個假機濾，等于白換。

另外，我們在換全合成機油的時候，車主手冊還是要看，自己車子到底适合什麼粘度、什麼型号，真的要去看。

買鞋子也是一樣，什麼高科技帶氣墊，你明明是43的腳去買個41的，明明是35的腳要買個38的……你還不如穿原來沒高科技的鞋子。

所以總得來講，多加200塊錢換全合成機油，通常來說，确實能夠對車子更好。

但是更換全合成機油的時候，要注意機油粘度，還有機油濾芯是否為正品，假機濾太多了。

最好是更換周期，機油和機濾是一樣，然後買的産品最好也是選靠譜的、官方的商家，假機油、假機濾真的是太坑了。

我有不少粉絲朋友，後台也給我們留言過，說質量有問題，機油不靠譜……查到最後面，根本就不是機油不行，買到假貨了。

現在市場上的機油，除了這些常見的品牌機油之外，還有一些就是汽車廠家，4S店也能看到的所謂的“原廠”機油。

這個“原廠”的原廠是什麼意思？是不是汽車主機廠自己生産的？會不會更好用？

上面還寫着就适合本田思域的，思域的車子是不是用這個機油，其實是最好的？

然後車子的機油會不會存在像我們吃飯一樣會吃厭的問題？要不要每過個幾年給它換個牌子？需不需要的？

不同的機油同時加到發動機裡面，又會發生什麼？要不要緊？

• 關鍵詞：機油

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參考文獻

[1] Mobil美孚官方旗艦店

[2] 薛飛,陳炳耀,楊善傑,張俊傑,廖輝雲.半合成汽油機油的組成及應用探讨[J].化工管理,2017.

[3] 昕文.全合成油踏入市場主流産品陣營[J].汽車與配件,2014.

[4] 王濤.機油濾芯完整性實驗影響因素[J].内燃機與配件,2019.

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