2013年之前購買合資轎車，現代伊蘭特是一個繞不開的熱門車型，關于伊蘭特還有一個很有意思的故事，Elantra名字的來曆由法語“elan”(飛躍、熱情)與英語“transport”(搬運)的詞根組成的合成詞，寓意今天的竭盡全力為了明天的飛躍，勇于挑戰未來，寓意是極為美好。2003年北京現代汽車公司在全國範圍内為Elantra征集中文名稱，最終“伊蘭特”以1292次提名被選中。但是伊蘭特在2012款之後就進入了停産，雖然現在還能看到不少老車，但世人一度以為它将徹底消失，不過停産8年之後它還是再次回歸。

全新上市的現代伊蘭特合計推出了7款車型，官方指導價格為9.98-14.18萬元，定位緊湊型轎車，車身尺寸分别為4680*1810*1415mm，軸距為2720mm，在合資緊湊型轎車裡，它的軸距超過了大衆朗逸（2688mm），豐田卡羅拉（2700mm），本田思域（2700mm）以及日産軒逸（2712mm），在A級轎車裡已經屬于“長軸汽車”，由此可見，全新來襲的現代伊蘭特，打出了一張家庭實用性的首發牌。

現代集團出品，在外觀設計上不會差，而全新伊蘭特還有些“非主流”，環顧其車聲，雖然保持了現代汽車的家族化神韻，但車門部分的設計又别具一格，它沒有采用目前比較流行的上下平行腰線，而是從輪眉之後、車門上三分之一處開始劃出兩條腰線，上腰線延伸到了後門把手下方，下腰線則在前門中間位置一分為二，形成了一個銳角，同時也與上腰線構成了一個向下的夾角，而在後尾燈的前方也延伸出了一條向前的銳角，與上腰線遙相呼應。

多線條的運用，讓全新現代伊蘭特具備了更豐富的切面效果，給于人渾身肌肉的視覺感，這在同級别轎車中顯得特立獨行，是否好看各有說辭，但是在我認為，這種全新設計大大提升了全新現代伊蘭特的辨識度，對于一款停産8年又重生而來的車型而言尤為重要，因為長達8年的真空期讓這款車的知名度幾乎變成了零，此時需要通過多種手段讓其快速升溫。

不僅僅是車身側面，全新現代伊蘭特的前臉、發動機蓋、車尾都采用了相同的設計理念，大量鋒銳折角、切面雲集，營造出了硬朗和鋒利的視覺效果，在它的車身上，除了溜背設計的車頂之外，再很難找到一條柔和的弧線，整車還呈現向下的俯沖姿态，完全符合現代集團目前主打的運動形象，而且一上來就給出了8種車漆，其中還有黑/橙、黑/紅兩種套色車漆，也能切中很多新生代汽車消費者的審美要求。

全新現代伊蘭特的座艙同樣符合流行趨勢，比如環抱式駕駛艙，由儀表盤和中控屏形成了大角度的駕駛位傾角，其液晶儀表盤有3.5英寸和10.25英寸兩種選擇，除了9.98萬元的起售車型外，其他搭載3.5英寸液晶儀表盤的現代伊蘭特，是可以選裝10.25英寸全液晶儀表盤的。

配置方面，現代伊蘭特全系标配了倒車影像、高配車型則為360度全景影像、運動/舒适/節能駕駛模式、藍牙電話、手機互聯映射、LED遠近光源，在高配車型上，還有座椅加熱、前排手機無線充電、全速自适應巡航、主動安全系統、遠程啟動等科技化配置，在同級别車型中屬于主流水平。

動力方面，全新現代伊蘭特有1.5L和1.4T兩種動力系統，其中1.5L發動機最大馬力為115匹，峰值扭矩為143.9牛米，匹配CVT變速箱，1.4T發動機最大馬力為140匹，峰值扭矩為211牛米，匹配7速雙離合變速箱。底盤則為前麥弗遜、後扭力梁懸挂，在調校上延續了現代集團輕快穩定的調校特征。

橫向對比其實不難發現，全新現代伊蘭特除了軸距更長、外觀更有力量感之外，在配置、動力和底盤方面，并沒有具備過人的實力，或者說，作為一台停産8年重回市場的“老兵”，全新現代伊蘭特缺少能夠“一炮打響”的綜合産品力，在保持同級别主流水平的同時，它缺少大衆朗逸、豐田卡羅拉、日産軒逸等對手的市場口碑，8年的真空期足夠讓我們将其看作一台全新出現的汽車，伊蘭特終究隻是一個名字，如何讓消費者喜歡，我覺得現代集團還要再加把勁。

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