飛機作為人類發明的鐵鳥，重達上百噸，為何能輕松飛上天空？起飛時飛機需要多快的速度才能完成騰空飛行呢？

飛機起飛有強大的發動機來支持動力，另外它是憑借着空氣提供升力。而飛機設計的機翼形狀，主要的作用就是在起飛時産生強大的升力，從而把飛機這隻巨大的鐵鳥托舉到空中進行平穩的飛行。

一架飛機的起飛速度，到底需要多快，才能助力起飛呢？就拿法國的空中客車飛機來說，它的起飛速度不小于每小時350公裡左右，而運輸機的起飛速度為每小時200公裡左右。

中大型客機的起飛速度，需要不低于每小時300公裡，這些起飛速度，決定了飛機的起飛能力，也會在短時間内讓飛機能夠把機頭拉升起來，飛離地面，從而再進行下一步的攀升和拉高飛行。

在很多飛行常識介紹中能夠看到，飛機起飛階段和降落階段，是飛行中最危險的時段，飛機在巡航高度的時候反而是最安全的，當然這些都是相對而論的，隻不過因為飛機在高度很低的時候，距離地面非常近，也受到風向非常大的影響，很多飛行事故其實都常見于剛剛起飛，和即将要降落的時候。

而飛機的自身重量其實也是非常可觀的，我們知道一節高鐵列車的車廂，自重有60噸左右，而一架國産的C919中型客機，最大起飛達到了77噸的重量，這簡直就是相當于一節高鐵車廂的重量完全可以飛上天空了。

像美國的波音747整體的飛機重量，高達170多噸，在起飛時速度達到了每小時270公裡左右，起飛的速度可以在瞬間形成巨大的沖力，這麼重的鐵家夥，能夠在天空中自如飛行和降落，是不是讓人覺得非常的神奇。

根據起飛的天氣情況和起飛的機場等綜合原因決定了，包括在不同的機場跑道的長度風速，當天的能見度，等等各種複雜的參數，綜合起來決定了同一架飛機每一次起飛的速度，可能都不完全相同。

如果細心的乘客會觀察到，在飛機起飛的時候，航班機組會用英語進行播報起飛的速度，而飛行是一項非常繁雜和缜密的技術工作，值班的飛行員會根據三個指數，來完成一次成功的起飛。

簡單來說 V 1是起飛初級階段，飛行員用來進行飛行安全判斷的決斷速度，在這個時間内，屬于飛機在滑行的階段，飛行員一旦發現儀表預警，或者飛機出現任何問題，都會果斷地選擇放棄本次飛行，這就是為什麼飛機在起飛之前要滑行很長一段路，其實并非是飛機不能夠直接起飛，而是要經過非常嚴格的起飛流程。

如果在決斷速度的時間内，沒有出現任何異常的情況，飛行員會讓飛機進行加速進入VR速度，此時的飛機開始将機頭拉升，仰頭向着天空，飛機開始要離開地面。

在飛機進行瞬間加速的時候，巨大的升力可以把飛機快速地帶離地面，一般到達這個速度的時候，極少會發現問題出現，而這一切其實過渡的時間都非常短暫，也沒有明顯的停頓和過渡，乘客是很難了解到的，都是依靠飛行機組成員的緊密配合和極其認真的辨别。

在經過了滑行階段後，絕大多數情況下，都會直接繼續過渡到 V 2速度進行快速加速，當飛機在空中上升到距離地面25米高度的時候，就完成了整個的起飛流程。

此時乘坐在航班上的乘客就會感覺到耳邊發出轟鳴的聲響，因為這時候的飛機正在加速進行攀升空中高度，甚至個别的人會覺得耳朵裡很不舒服，有經驗的乘客會采取張大嘴巴或者喝水來進行緩解，這是因為壓力不均衡造成的耳部不适。

但是這個感覺會持續很短的時間，過一會兒，等飛機飛起來了平穩了不适感就會消失，但是飛機從起飛，到完全飛行平穩的時間，一般也需要至少十幾分鐘的時間。

此後的時間裡，飛機就會進入一個穩定攀升的狀态，在沒有一定高度時，會出現一些颠簸等情況，此時的飛行機組成員會提醒乘客們不要走動，要坐在自己的座位上，直到飛機拉升到安全的巡航高度時，就會非常平穩了。

一般此時的飛行高度都會達到5千米以上，此時大多數航班就會開始供應餐食，因為已經到了很安全的高度和飛行狀态了。

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