【卡車之家 原創】2022年，全球大舉進入低碳、高效發展模式，綠色發展已經成為全球共識。尤其是針對商用車方面，各大車企齊步邁入國六時代，于未來趨勢而言，綠色、高效、智能的公路運輸裝備已經成為重塑未來汽車産業格局和提速物流流轉的新生力量。

2020年，在國六時代全面開啟的前夕，以全新面孔、更強實力、更強性能升級而來的現代新一代創虎重卡在中國市場完成了首發上市。緊随其後，在中國國際進口博覽會上，現代在“2020中國國際進口博覽會”舞台，首次對外展示了氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，展現了其在氫燃料電池商用車領域的領先技術水平。

那麼，新一代創虎重卡作為現代商用車開辟并深耕中國市場的旗艦産品，在國六的時代背景下，這一車系的背後又加持了怎樣的動能呢？

2022年，中國商用車市場全面步入國六時代，紅海市場暗潮湧動，對于大多數車企而言，國六時代是技術之争更是服務之争。

發動機在國六的車型中，更是擔當重任，其是建立技術壁壘，确保車輛高效穩定運行的關鍵所在。對于國六之争，現代人卻更顯淡定從容，為何如此呢？其實，韓國現代在歐洲市場上早已開始了歐六發動機的研發與測試，早在2017年已經開始了歐六卡車的研發與量産。換言之，其新一代POWERTEC大馬力發動機在歐洲的市場上已經經曆了“模拟考試”，其前期在國外市場積累的各項測試數據為應對中國市場更加嚴苛的國六b排放标準提供了更好的先天優勢。

以新一代創虎牽引車搭載的POWERTEC國六發動機為例，其排量為13升，最大輸出功率為397kw（540馬力），最大輸出扭矩達到了2500牛米。并且，發動機大扭矩輸出區間更為廣泛，其高壓共軌燃油噴射壓力提升至2700Bar。

加之在發動機所裝配的CCV廢氣循環系統、高容量渦輪增壓器和開放式風扇等多項技術的加持之下，發動機綜合油耗在保證澎湃的動力的情況下，其油耗改善約為10%。

從上圖我們可以看到，在其發動機外側設計有一套廢氣循環系統，其中含有可燃氣體的廢氣經氣門室罩蓋出來之後。第一階段，首先需經過一級旋風分離器，分離機油和混合氣體，被分離出來的機油微粒将回流至發動機油底殼。

然後，這些混合氣體還需要經過發動機側面的CCV濾清器對機油微粒以及氣體進行二次分離，分離出的機油微粒同樣會回流至油底殼，剩餘的氣體再回流至發動機内參與二次燃燒。這樣的設計在燃油經濟性方面和污染排放方面都會帶來不同程度的提升。

在傳動系統方面，現階段國六創虎重卡主推采埃孚傳勝12擋AMT變速箱，傳動效率高達99.7%，變速箱TCU及其他電氣線路模塊均采用集成化設計，整體可靠性更高。除此之外，該變速箱還涵蓋坡道起步輔助功能、越野功能以及低阻條件行駛功能，可以為車輛創造更高效、更安全的運營條件。

當然，ZF原裝液力緩速器也在其新車的選配列表之中，在長下坡路段，液力緩速器可實現無磨損制動，為整車提供更高、更安全的下坡速度。

在整車的電氣線路零部件方面，新一代創虎選用德國KNORR克諾爾制動氣閥及專用的PARKER派克氣管等一流産品，為制動效能的持久、可靠性提供強大的保障。

并且，據悉其科技含量更高、駕駛更智能的綜合地圖巡航系統（MBCC）将很快有望與大家見面。相較于ACC自适應定速巡航功能，其地圖巡航功能可根據GPS信号、地圖信息等多方面的數據，進而可以實現自動控制發動機擋位、油門開度等功能，以确保達到更好的燃油經濟性。

對于一輛卡車而言，提升燃油經濟性是一項複雜而又全面的系統工程，除了高效的動力鍊、強大的底盤匹配之外，風阻系數同樣将對油耗造成直接的影響。為此，新一代創虎在造型設計上，除了更加貼合于現階段年輕一代用戶的需求之外，整車在風阻系數方面也進行了大量的優化，同時接近14度的擋風玻璃傾斜度配合頂部可調節的導流罩也讓其在行駛中的風阻系數大幅降低。

為什麼新一代創虎能夠快速适應國内市場？其核心之一便是駕駛室設計，新一代創虎駕駛室采用純平地闆設計，其駕駛室從第一款車型上市開始直接采用的就是空間利用率最大的平地闆系列駕駛室，确保駕乘空間更寬敞、更舒适。駕駛室内的各種覆蓋件采用的是偏軟的材料，觸感比較柔軟，整體比較有質感。

并且整體的内飾氛圍與現代乘用車如出一轍，在兼顧多種功能的同時，更是将“居家”這一理念融入到了整車的設計當中，在用料以及氛圍感的營造上，的确是塑造了行業裡不可多得一見風格。

在被動安全配置方面，整車除了有超過50%的韓國進口高張力鋼的應用之外，甚至在方向盤方面也下了功夫，采用潰縮吸能式結構。簡而言之，在發生碰撞時，方向盤會直接潰縮變形，可以最大限度的提升駕駛室的生存空間，從而保障駕乘人員的安全。

在配置方面，一鍵啟動、懷擋AMT、中控大屏、氣囊懸浮式駕駛室一應俱全，除此之外，還可根據日常運營場景選配車載冰箱、駐車空調以及駐車暖風一類的配置，可以說幾乎舒适性配置已經拉滿。

除此之外，現代根據其最新搭載的采埃孚變速箱，功能方面增配了OFF-Road越野模式以及Rocking Free低阻條件行駛功能，OFF-Road越野模式其作用為當車輛途徑特殊運營路況下，可通過改善發動機扭矩輸出與調整發動機換擋轉速，在驅動防滑系統的配合下幫助車輛快速脫困。

Rocking Free低阻條件行駛功能，其主要适用于當車輛通過冰雪、濕滑、沙地等低摩擦力路面時，變速箱可根據車輛各項傳感器，來控制合适的車速和擋位，讓車輛安全、緩速通過此類複雜路況。

其中，在新一代創虎重卡上單獨設計有“D-IDLE”怠速行駛模式，在開啟該項功能後，車輛可以在較低的轉速模式下，保持均速行駛。這一功能非常适用于需要低速且均速行駛的情況，例如，在堵車的情況下，開啟該功能之後，腳可以完全脫離油門踏闆，車輛也能以保持10km/h左右的速度勻速行駛，非常适用于卡友的日常運營工況。

國六時代，即是技術之争，更是服務之争。對于國六時代的卡車而言，強大的技術是開拓市場的敲門磚，而優質的服務才是存量時代打開增量市場核心所在。為此，在2022年年初，現代商用車推出“回家——現代商用車創虎客戶關懷行動”，為創虎新老客戶提供全方位專業的免費檢查、維修服務，幫助客戶發現、解決問題，并徹底排除後顧之憂。

後疫情時代之下，為了進一步打消用戶的後顧之憂，現代商用車針對創虎國六車型還推出了高質量售後服務政策：1次免費整車首次保養（發動機、變速箱、後橋）及整車檢查，發動機基礎件（缸體、缸蓋、連杆、曲軸、飛輪殼）保修48個月，國六後處理專項服務，DPF延保至84個月或70萬公裡，并享受1次DPF濾芯免費清洗服務；同時還贈送2次發動機定期保養和整車檢查服務。

當下，國内疫情反複，貨運行情陰晴不定，現代商用車的這一暖心舉措不僅僅是一次服務體系的升級，其背後展示的是更是強大的品牌自信。對于卡友而言，優質且暖心的售後服務，可以讓整個運輸過程更安心，更放心。

● 編後語：

從現代商用車在2022年的種種動作來看，新一代創虎的技術升級、服務升級僅僅是一個開端，從此前公布的中長期規劃來看，未來創虎還将推出更多能源結構的車型，并且3、5年内，現代有望實現氫燃料電池卡車的本土化生産。

對于國内的重卡市場來說，這也是一件好事，畢竟創虎的背後有着現代汽車集團強大的技術背書，其以品質、以價值決勝市場的戰略，也會給紅海市場之争帶來更多的正能量。

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