10月19日10時18分

中鐵十一局集團承建的

太焦高鐵全線最長一級風險隧道

太行隧道山西段順利貫通

較原計劃提前27天

太（原）焦（作）高鐵

起自山西省太原市

經山西晉中市、長治市、晉城市

終至河南省焦作市

全長362.1公裡

設計時速250公裡

中鐵十一局太焦高鐵10标項目

全長24.56公裡

其中

太行隧道全長9.75公裡

山西段長6.1 公裡

位于晉城市澤州縣境内

太行隧道地處太行山南麓崇山峻嶺中，位于連續褶皺帶，共計10條褶皺及多處擠壓構造帶，主要為VI級圍岩，經過淺埋地段及富水地段、下穿石盆暗河、既有村莊等。跨越縱張斷裂帶、岩溶和裂岩發育、抗風化能力差，易造成塌方、湧水等，安全風險高，施工難度大。

擔負施工的中鐵十一局集團

太焦高鐵10标項目部

積極采用降水入滲法施工

運用徑流模數法

測算地下徑流最大湧水量

降低湧水風險

采用超前預支護

超前地質預報等措施

成功地攻克了

各類隧道施工難題

太行隧道（山西段）通過山西省自然保護核心區及省級猕猴自然保護區，環保要求極高；太行隧道兩條施工便道長達40餘公裡，便道坡陡彎急、道窄，50%路段處在懸崖地段；夏季山洪頻發、冬季冰雪封山，給施工生産、物資運輸帶來極大不便。

在施工生産過程中

項目部踐行綠色施工理念

堅持做到渣土覆蓋、灑水清掃保潔

場棚封閉、物料密閉運輸

車輛沖洗上路“六個百分百”

并采取弱爆破

控制爆破時間方式減少噪聲污染

為确保人員和物資設備進出安全

項目部采用增設

防撞墩、警示牌、安全引導

改小車運輸，材料集中配送

加大現場儲備

最大限度克服了物流通道壓力

太焦高鐵線路

共設置13個站點

其中有11個位于山西境内

預計2020年底通車

太焦高鐵全線設13座車站，山西境内設太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其餘為新建站；河南境内設博愛站、焦作站。

太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經濟區的重要經濟紐帶；

與正在建設的鄭（州）合（肥）交接（鄭焦城際鐵路已于2011年通車），形成米字型高鐵網中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道；

建成通車後，太原到鄭州由原來經過石家莊全程4個多小時，縮短至不到2個小時，将極大地促進山西省、河南省經濟與社會發展。

（太行日報）

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