豪華品牌的B級一直是競争非常激烈的戰場，不過也正因為競争充分，所以能成為市場佼佼者的車型，實力往往都非常過硬。今天路試筆記的主角就是為奔馳立下汗馬功勞的W204 C-Class，在諾諾也是出場頻率非常高的角色。

這台車是2013款 C260 時尚型 Grand Edition，2013款已經是W204這代的末期年款了，再往後就是接任的2015款的W205，所以2013款也是現在市場上能買到的年份最近的W204 C級了。

W204的外觀設計即便放到現在來看，也依然稱得上俊朗。facelift之後換了新的燈組造型，加上Gran Edition自帶運動包圍，配上有識别度的光玉髓紅顔色，這個顔值在普通C級中相當耐看。

這台車目前跑了8.5萬公裡，算下來年均跑1.27萬公裡，非常典型的代步使用強度，“裡程曲線”上能看出來總裡程增長非常線性。整體外觀成色不錯，漆面光澤度很好，屬于那種一看上去就知道是平時收拾得很好的車，外觀瑕疵也都是些很小的彈痕之類。

四條輪胎也都在2019年更換過，餘量在69%-76%，前刹車片剩餘10mm，後刹車片剩餘7mm，所以輪上耗材這塊不用擔心，還可以使用很長一段時間。

全黑的内飾和光玉髓紅的外觀配合得非常和諧，三幅造型的方向盤，3、9點打孔設置，視覺和觸感上都增添了運動氣息。

相比外觀，内飾的成色可以說有過之而無不及，手部接觸最多的3點位置，方向盤的細節如您所見。

座椅采用了兩種面料混搭，坐墊和靠背部分的翻毛皮能提供更好的摩擦力。座椅的成色也非常不錯，如果前文不提，隻看主駕駛的狀态，您能看出它的裡程麼？

畢竟是當年指導價近40萬的車，所以在配置上相當不差事兒。自動大燈、座椅加熱/記憶、電加熱/自動防眩/折疊/倒車下翻的後視鏡、定速巡航，都是些很能提升日常用車感受的配置。

另外像藍牙音樂在這台C260身上也沒有缺席，畢竟是手機不離身的移動互聯網時代了，還是無線連接更讨喜。

方向盤電動調節就是很有豪華品牌氣息的細節配置了，畢竟成本上比起做個把手還是要高不少的。

安全帶預緊這個配置，在十多萬的家轎上可不是常見配置。

奔馳上另一個我一直很喜歡的小細節就是深踩刹車啟用Auto hold，這樣遇到一些紅綠燈隻剩2-3秒的情況就可以自己選擇過濾掉，遇到長時間紅燈再踩下hold，邏輯和感受都相當棒。

2760mm的軸距雖然在如今一衆加長車面前沒有優勢，但其實就日常使用而言，隻要後排乘客不是人高馬大，可擁度完全沒問題。

不過看這個右後座的樣子，這個後排也沒怎麼使用過。

W204 C級的視野不錯，駕駛的時候能很好地估計它的尺寸，即便剛上手也不會有陌生的感覺，屬于很容易就能讓人适應的那類車。

150kW、310Nm的數據雖然稱不上暴力，但也絕不弱了，扭矩比裝備了V6發動機的C300還要高出10Nm，S模式下更加激進的邏輯也可以讓人小小熱血一下。

小編自己開起來的感受，相比E90那種更為追求駕趣的底盤調校，W204的C級并沒有那麼硬核，會舒适一些，但依然能感受到地面一些大的信息，頗有韌性，整體感覺開起來更加惬意。

畢竟是當年指導價近40萬的車，做工用料、調校、配置，整體質感依然非常有豪華品牌的調性。

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