今天正好過來拍一下長安歐尚X5 PLUS，說實話10個W級别的車，給的配置真的是非常之豐富了。聯想到這裡，也讓我想起一個，經常問的一個問題，就是我們現在買車，到底是三大件重要，還是車子的配置重要？

尤其是在10W級别這個領域，其實咱們國産車跟合資車，這是一個競争非常激烈的領域。

這個領域，合資車一講，必談三大件，我的三大件是多麼多麼耐用，我的三大件是多麼多麼的經典。

然後國産車，由于本身三大件這塊，确實比起合資車，可能一些方面還是弱一些。

所以就會用增加配置，尤其是各種舒适性的配置科技性的配置，來增加産品的競争力，今天喵哥給大家，理性地聊一聊我的一些觀點。

首先看一下歐尚X5 PLUS這款車，它的三大件在同級别裡面，應該算是參數非常不錯的了。它的懸挂全是獨立懸挂，然後發動機是藍鲸的1.5T，再加上7速濕式雙離合。

這一套動力組合，其實在這個級别裡面是不太多見的，就從三大件這個角度，它給的這個東西，在同級别的車裡面，已經算是很亮眼了。同級别的合資車，如果是這個參數的話，基本上可能到15-18個W。

說到這裡，很多朋友又會提出下一個問題，它這個參數是很亮眼，但是實際表現？尤其是它的耐久性，它的穩定性，包括後續。這一點确确實實，我們目前合資車跟國産車在這塊，還是有一定的差距。

當然由于目前國産車，在這塊的參數，其實做得比較亮眼，尤其是對發動機，一些參數壓榨得比較厲害。

所以時間長了之後，這個耐久性，可能确确實實跟同級别的合資車，尤其是一些合資車，做得比較穩的，比起來穩定性确實是沒那麼好。

但是一般，按照很多朋友的6年換車周期之内，如果作為一個入門級的車，作個過渡。而且國産車給的質保很長，很多車現在都給4年，6年的質保。

所以你要這麼來理解的話，如果你不把一個車，開個10年8年，那麼在後續的用車上，可能差别反倒沒那麼大了，當然如果你開得長的話，這個還真有差别。

那麼我們看一下配置，講到配置這塊呢？不得不說的就是大屏，這個30的大屏，真的很大。

就是一個家裡面，巨大的環形大電視一樣，而且整個大屏這塊的生态應用，智能聯網，語音喚醒，你能想到的，包括你想不到的，甚至一些虛拟形象，它全都能給你加上。

像這一款以前吐槽到處是硬塑料，現在沒有了，現在給你翻毛皮，然後這些都是軟的。雖然做工上面，可能跟幾十萬的沒法比，但是它給的東西，你至少你感覺到，都是不是原來那種，硬塑料的感覺了。

這種一體式的運動座椅，包括整個中控台的設計，包括這些電子配置，自動駐車，一鍵啟動，手機無線充電，電子檔杆，甚至裡面空調，都是用的PM0.1淨化。

所有這些舒适性的配置，你能想到的，包括後續的一些安全輔助配置，比如定速巡航，駕駛輔助，360全景，以及行車記錄儀什麼的，這些東西，全都跟你原廠就配齊了。

所以從舒适性配置這一塊來說，國産車确确實實比起合資車，它們所發力的方向，是完全不一樣的，而且所給的配置遠超合資車。

所以這就回到上一個問題了，那麼我們到底是看三大件，還是看配置呢？喵哥問你，你會看三大件還是看配置？

假如說你就是10個W左右，想自己開車用車，各種舒适性配置更多，你又不太介意車的保值性，國産車沒問題。尤其是你買的時候，你問一下它的質保，如果質保還有6年的話，按照現在的換車周期，很多朋友早換車了。

如果你是勤儉持家，精簡實用型，你對配置要求沒那麼高，而且你覺得這配置多了之後，對你有幹擾你想這個車子更保值，或者你這個車子要開6年以上。

以後用起來，包括換起來，你覺得不想虧太多，那麼這個時候，你選同級别的合資車，而且選那些配置，相對比較簡單的合資車，問題出的少，技術雖然老舊點，但是它穩定可靠。

聽完喵哥的分析，是更看重自己的感受，這個級别我想舒服點，無所謂，貶值就貶值？

還是我想這個無所謂，我就三大件穩定就好了？我開個5年6年之後，我還能打個八折賣出去。

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