說到日系品牌汽車，大家都會想到質控很穩定的豐田，發動機先機的本田，還有号稱“移動大沙發”，很注重舒适性的日産，以及堅持操控和運動的馬自達。這幾個品牌在中國的發展十分順利，積累了很多車迷和粉絲，獲得了經濟實用、省油省心的好口碑。在很多人的心中日系汽車是比較适合家用的。我感覺它們之所以這麼受消費者認可，一是産品有過硬的實力，二是廠商很重視中國市場，隻要有新款車型，就會盡快的進行國産，這點讓消費者很喜歡。

還有一個名氣很大的日系品牌汽車，也有過很多經典的車型，但是它的做法和其它日系品牌有所不同，多年來總是那麼幾款老舊的車型，海外有了新款也不願引進到我們國内，因此這個品牌在中國市場上的發展速度比較慢，很多人應該想到了答案，沒錯就是--三菱。曾經的翼神、帕傑羅也是讓無數人着迷，不過再好的産品，多年來不更新換代，也會讓人産生審美疲勞，使其競争力下降。好在三菱廠商現在采取了“亡羊補牢”的策略，着重開發SUV車型，并且将歐藍德進行國産後，賣得還是很不錯的。其實三菱旗下還有一款更加親民一些的緊湊型SUV，現在新款已經正式上市，最近一段時間來人氣也比較高，那麼它會成為熱銷車型嗎？讓我們一起來看看它的各方面表現到底如何。

價格有誠意，比同級别對手更便宜

三菱勁炫ASX這款SUV，很多消費者對它都有所耳聞，畢竟在中國市場也摸爬滾打了好幾年，而最新上市的為2020款車型。在定價方面，這次三菱廠商沒有讓大家失望，新車的指導價格為9.98-13.98萬元。大家可以想一下，一輛合資品牌的緊湊型SUV，9.98萬元起是不是很有吸引力。雖然與我們的國産SUV想對比的話，談不上多麼有性價比，但确實要比同級别的其它合資品牌車型更便宜一些。這讓一些不想買國産汽車，但又購車預算不是太充足的消費者，就會把2020款勁炫ASX納入備選目标中。

外觀犀利動感、個性十足，符合年輕人的審美

随着購車群體越來越年輕化，很多汽車廠商為了讨好年輕人，都會盡量滿足年輕人的需求。對于80後、90後，他們買車的第一個要求就是便宜能夠買得起，第二就是顔值必須高，開出去能夠彰顯出自己的個性和與衆不同。2020款勁炫ASX的外觀采用了家族最新的設計語言，要比老款帥氣了N多倍。前臉和它的大哥歐藍德一樣，使用了大量鍍鉻飾條的勾勒，進氣格栅還有兩條铠甲狀的寬大鍍鉻填充，能夠給人帶來很強的視覺沖擊力。

我自己覺得最好看的還是這分體式大燈，也是現在很流行的設計，上方為日間行車燈，下方才是遠近光和霧燈，值得誇一誇的是即使9.98萬元的入門版最低配，都使用了全LED光源，在點亮後，照明效果出衆，還流露出一種兇狠感，并且擁有大燈高度可調和延時關閉功能。2020款勁炫ASX完全可以大聲的叫嚣：還有誰？呵呵開個小玩笑而已。

車尾的設計同樣很出彩，看着寬大、飽滿，底部帶擴散器造型的黑色包圍，讓它增加了幾分硬派SUV的範，而尾燈也非常吸引人眼球，與車身做到了很好的結合。并且同樣使用了LED光源，尤其是燈組内部的那一條鮮紅色的LED光帶，有些類似于沃爾沃汽車上面的“雷神之錘”，特别的漂亮。

尺寸方面，整車長寬高分别達到了4366*1780*1640mm，軸距為位2670mm，從數據中可以看出來，2020款勁炫ASX屬于入門級的緊湊型SUV，處于細分市場這麼一個定位。雖然車長不太突出，可軸距真心不短了。另外這樣的身材雖然不像中大型SUV那麼有氣場，但我認為小有小的好處，開起來更加的靈活方便，尤其是在擁堵的市區内，走街串巷還有掉頭找車位，都會更容易一些。

車身側面，一條簡單的上揚式腰線，比較耐看。而且配備了車頂行李架、黑色側裙，都進一步提升了它的運動氣息，另外全系标配四輪盤刹，入門版都是16英寸的鋁合金輪毂，這個做法值得肯定。

兩種内飾配色，中控台布局簡潔，做工比老款有提升

老款的勁炫ASX在内飾方面，被很多年輕人吐槽，原因是設計的過于老氣。但2020款給了我們眼前一亮的感覺，新車提供了全黑和黑棕兩種内飾配色，一種看起來更酷，一種給人的氛圍更上檔次。中控台雖然簡潔，但不簡單，很多細節還是比較用心的，比如兩個圓形空調出風口再加上适量的鍍鉻點綴，讓車廂内不會過于沉悶。另外多功能方向盤雖然不是平底造型，但尺寸适中，上面有皮質包裹，握感很好，讓人愛不釋手。

10.1英寸的中控屏，倒車影像效果很清晰，并且還擁有GPS導航系統，不過我自己開車時更願意用手機高德或者百度地圖導航，更方便更準确，我想很多人的做法都會和我一樣，不過有了這配置總比沒有好。另外還支持藍牙/車載電話，手機互聯Carlife，車聯網以及語音識别控制系統，使用起來比較方便。

空間表現中規中矩，不是很寬敞，但一般家用足夠

由于勁炫ASX的車長比較短，所以後備箱的面積并不是很大，不過内部非常的平整，豎着放兩個比較大的行李箱還是沒有問題的。再說用來家用代步的車型，後備箱拉大件物品的機會非常少，即使遇到這種情況了，後排座椅可以按比例放倒，這樣的表現，能夠讓人接受。

在前排駕駛者調整好坐姿之後，來到勁炫ASX的後排，頭部空間有些富餘，不會産生壓抑感，而腿部空間有着1拳多的距離，比較不錯。空間表現方面，不能夠與更高級别的SUV相提并論，可在同級别車型中屬于中等偏上一點的水平。座椅的填充物也比較足，能夠對身體起到很好的承托，還配備了後排頭枕以及中央扶手，保障了乘客的舒适性，但地闆中間有比較高的凸起，不是讓人很喜歡。後排坐兩個乘客的時候還沒事，可三個人的時候，中間的乘客腿都不知道放哪邊才好。

兩種動力總成，技術成熟可靠

随着國六排放标準的實施，很多汽車廠商都推出了小排量渦輪增壓和三缸技術，不過在我看來，很多三缸機車型足夠的出色，但銷量并不是很好，原因是很多消費者打心裡比較抵制，因為再好的三缸機起步或者怠速的時候，還是能夠察覺到抖動現象。而三菱廠商的做法就比較保守，但保守點會更讓人容易接受。2020款勁炫ASX搭載了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分别為124馬力和166馬力，傳動方面，1.6L車型匹配5擋手動，2.0L車型匹配CVT變速箱。

這兩套動力總成都不會給我們帶來什麼駕駛激情，但是自吸的魅力是渦輪增壓發動機無法給于的。動力輸出平順、線性，給我們的感覺就是輕松好開，還能夠滿足國六排放，帶來比較理想的燃油經濟性。另外這兩台發動機的質量成熟可靠，能夠讓人放心。

底盤調校有功底，後獨立懸架讓駕駛感受不平淡

一輛車怎麼樣，底盤很重要，而三菱在SUV的底盤調校方面就很有一套，山貓帕傑羅就能夠凸顯出三菱的深厚功底。但勁炫ASX畢竟是家用SUV，肯定達不到那麼高的水準，可采用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架結構，底盤有着一定的質感，懸架雖然偏硬一些，但很有韌性，對車身的支撐很好，并且在保障了不錯的濾震性的同時，還能夠給駕駛者傳遞一些比較清晰的路感，再加上指向精準的方向盤，這種駕駛感受讓人越開越喜歡。

2020款勁炫ASX優點很多，但有一個“硬傷”

從以上的介紹中，可以看出來2020款勁炫ASX有着非常多吸引人的地方，應該會成為一款很暢銷的SUV，不過有一個明顯的缺點讓很多消費者不太滿意，我認為會影響到它的銷量。随着汽車開始普及，大家買車時的要求會更多，選車也會更加理性，而現在有一大部分人就非常重視安全方面。

勁炫ASX的車身框架很牢固這點是毋庸置疑的，但是被動安全配置的缺失讓人無法接受。2020款剛上市的時候，我就仔細看了它的配置單，然後我都不敢相信自己的眼睛，于是又看了好幾遍，居然全系都沒有ASR牽引力控制和ESP車身穩定系統。雖然這兩個功能平時用不到，但關鍵時候還真管用。到了今天，還全系都沒有ESP的車型，真的不太多了，所以三菱的這個做法，讓很多人說到：還是不太懂消費者的心。

我認為三菱廠商如果後期能夠對勁炫ASX裝上ESP的話，或者可以加點錢選裝的話，應該會被更多的人喜歡，銷量自然會好很多。

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