溫州南站綜合體規劃圖?一個朋友，第一次要來溫州出差　　，今天小編就來說說關于溫州南站綜合體規劃圖?下面更多詳細答案一起來看看吧!

溫州南站綜合體規劃圖

一個朋友，第一次要來溫州出差。

他問我：動車到溫州都快半夜了，晚上想住在火車站附近，那邊有什麼好的酒店推薦？

我說：那邊還是鄉下，隻有火車站，别說好點的酒店，如家、漢庭你都沒得住，你隻能住到市區來。

他問：這麼荒涼，這個火車站剛搞起來麼？

我一愣，突然感覺鼻子一酸，一聲歎息。

甬台溫鐵路開始建設是05年的事了，離現在早已超過十年。我回溫州的第二年，國慶就趕着通車，我當時還踩着沒修好的泥濘的道路去坐動車。溫盡管如此，溫州人民期待，通了動車能給溫州經濟帶來新動力。同時覺得那麼荒郊野外的地方，起碼要三五年建設才能熱鬧起來。

三五年過去了，沒熱鬧起來；十年過去了，也沒熱鬧起來。

要分析原因，我隻能說這又是一個規劃之落後，建設之蝸牛的溫州故事。

小溫州南——規劃之日起就落後了十年

蒼南有個老同學，上來溫州和我一起出發去某地。時間還早，我們打算在車站吃點東西。

“這裡沒什麼店啊，肯德基、大娘水餃啊，要不先進站？”

“進站更沒什麼店了，隻有二樓有一家吃的，還有個一鳴。”

”那我們去附近吃吧。“

”出去吃隻能打車了，方圓2公裡都沒什麼店。”

“什麼鬼，真是比我們蒼南那邊還落後。”

比蒼南還落後？是麼？

不過細思恐極，我真覺得溫州南就是一個縣級思維建設的車站，因為去稍微大的城市，你會發現高鐵站一般四面八方都有入口和售票處的，過了檢票處，下去就是自己那趟車次的站台，不會出錯；溫州南跟蒼南、瑞安一樣，單側進，單側售票，過了檢票處，不同車次的人混雜在一起，需要選擇到自己所要下去的站台。

設計的運能也是捉襟見肘。網上查了些數據，溫州南是4台10線（杭州東站是15台35線、甯波站是8台16線）。

雖然溫州的經濟總量不能跟杭州、甯波比，但這樣的設計，顯然低估了溫州作為人口大市出行的需求（溫州機場的客運量就超過甯波機場）。溫福鐵路開通後，迅速挑戰當初所設計的運能。

一個如此投資巨大的交通樞紐，在投入運行僅僅不到五年（2014年），就面臨着擴不擴建的争議。

更緻命的問題是，單側入口，缺乏交通循環，更容易導緻交通擁堵；而且由于溫州南的站房過小，安檢緊挨着門口，隻要客流稍多，旅客就隻能在車站外排隊。酷暑或雨天，可以想象那種排隊的滋味。我去過不少城市了，如此排隊的高鐵站，也算溫州特色。

另一個讓人百思不解的是站場的服務能力。經常是這邊排長隊，那邊安檢口卻有閑置。站房小，但是小到了不設置ATM機，小到進站後隻有一家壟斷的餐飲店，也是醉了。

曾經還長期把旅客和出租車司機置身于蒸籠的環境當中，直到官方媒體介入了，才承諾解決。

出租車不給力，公交車也不咋滴。尤其一到晚上八點後，隻剩下一兩個車次在運轉了。

在溫州人民的苦口婆心下，說十年來溫州南的服務完全沒有提升也是不對的。

比如原本螺絲殼大小的公交站場，終于挪到了另一處田螺殼大小的地方。

比如曾經大面積空置的底層，這幾年也以每年新增一兩家店鋪的速度發展着，慢得仿佛羅浮宮在打造它的藝術精品。

大溫州南——十年建了個荒郊野外

動車站雖然建設得雖然如此小氣，但是人們當時都認為瓯海撿了個大便宜，潘橋那麼落後的地方從此要發展起來了。

瓯海區抱着這個金飯碗，一笑就是笑了十年。

笑完之後，動車站還是動車站，周邊除了幾片工地，啥都沒有。

你在動車站内找不到的，到了站外更找不到。放眼望去，除了幾個一直在建的大樓，看不到任何的酒店、餐飲或娛樂的配套。當然，附近也沒有成熟的大型住宅區。

如果刨去行色匆匆的旅客，這裡依然還是人迹罕至，溫州市民眼中的鄉下偏遠之地。那個偌大的站前東廣場，一年四季也沒幾個人走過，導緻廣場上的花草樹木都寂寞成病，奄奄一息。

相比之下，老的杭州火車東站，曾經是人員密集但複雜的城郊結合部，還是學生眼中有名的賊車（被盜自行車）集散地，拆遷起來也是更加複雜。如今，比溫州南遲兩年落成的新杭州東站周邊已經高樓林立，各大小區、各色寫字樓，以及邁達、太平洋銀座等商業中心已成氣候。我們用旅遊app搜索杭州東站附近的酒店，一公裡以内僅和頤、全季等中檔酒店就有十多家，點擊酒店資料介紹，全都是火車東站落成當年，或者接下來兩年開業的。

不繼續跟杭母比了，自卑是有限度的。

你可能要告訴我，最近溫州南那裡有兩個專業市場開業了。我也發現了，港龍和大象城，周末的中午時分，我還特地去繞了一圈。尤其是大象城那邊，我還發現了一個農村合作銀行。溫州南銀行網點落戶的等待之久，過程之難，可以列入溫州金改的一大成果。銀行旁邊還有落戶了家奶茶店，這也是動車站邊上多年招商引資的重大突破。

我走進了大象城、港龍，這些新專業市場的硬件設施，比起老火車站确實提升了幾個檔次。人不多，但都還在忙碌。

然後我也走到了路對面的另一家專業市場——站南服裝市場。上述這三家是溫州南所規劃的專業市場的三朵金花。

曾幾何時，它也像今天的港龍、大象城一樣，張燈結彩開業，商鋪投資廣告鋪天蓋地，如今萬籁俱寂，門口羅雀。

沿街的店面悉數歇業，僅剩一樓裡面還有幾家店開着。店員看到我，瞅了兩下，就跟看到常見的蜘蛛一樣，也不打招呼，沒趣地低頭看手機了。

商場的宣傳POP上還寫着“瓯海區服裝行業協會攜手百家企業集體入駐”的标語。

我隻好對着商場内那巨大的扶梯拍了個照片，它仿佛是一個巨大的投資杯具。

容易觸景生情的我，不免想起了李清照的詩詞：尋尋覓覓，冷冷清清，凄凄慘慘戚戚。。。

城市開發，從來是連片帶動、系統配套的。你不是迪士尼，甚至不是萬象城，沒有單獨号召人流量的能力。站南服裝廣場，隻是周邊蝸牛開發建設背景下一個投資悲劇的縮影。

我不敢預測港龍、大象城接下來的生意會怎樣，因為我做不知道除了行色匆匆的旅客，那裡何時才會有規模的小區、寫字樓落成，帶來足夠的居民、上班族，簇擁起足夠的人氣。

總之十年過去了，90後也從青年步入中年了，我們所看到的溫州南，還是這麼副鳥樣。

也有消息，杭溫高鐵獲批之後，溫州南的擴建已經提上日程，但是從開工到建成，又要多久呢？

中學的時候，我讀《複活》，老師告訴我，這是列夫托爾斯泰嘔心瀝血十年才寫出來的。

規劃網站也終于公示了溫州高鐵新城規劃，想必這也是有關部門嘔心瀝血十年才規劃出來的。

一個全新的溫州南形象，可謂呼之欲出。

那就讓我們滿心歡喜地再等十年吧，那時候00後也要步入中年了。

愛之深，責之切啊，作為溫州人，誰不願意自己的家鄉越來越好呢，祝願溫州發展的越來越好！

大家有什麼想法歡迎踴躍評論！

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