随着國内摩托車行業的拉力熱久久不曾消退，現在越來越多的摩托車愛好者将自己的第一台愛車對準拉力車型，摩旅必備的拉力摩托三萬元左右的價位并不算貴，這個價位的選擇也比較多，其中最讓人糾結，難以抉擇的應該就是以下這三款車型，它們的價位相差不大，而且優勢都非常突出讓人一時間無法取舍，看完或許你不再糾結怎麼去抉擇。

鈴木V-Strom車系當中排量最小的車型，在國内由豪爵生産，也就是我們非常熟悉的DL250，俗稱“大卵”。繼承豪爵鈴木250系列的神車“血脈”，外觀中庸、性能中庸、但是質量可靠、做工上乘，品牌口碑同級無敵。從上市至今一直處于熱銷狀态。作為250級别的拉力車型，DL250在國内受歡迎的程度令人發指，但它也有很多衆所周知的一些槽點。

動力太肉：很老的250雙缸發動機，0-100km/h加速要10秒左右。

價格偏高：三萬出頭的250在國内市場性價比真的不算高。

最小離地間隙太低：160mm的最小離地間隙通過性一般，很多人吐槽稱之為“僞拉力”“換殼車”。

如果在這個價位你想要一個絕對靠譜的長途小夥伴，鈴木DL250絕對是其他任何車型都無法替代的存在，當然如果你追求“騷氣”的外觀，強悍的性能這台車不适合你。

升仕，國産網紅摩托品牌做的最成功的一個，升仕310系列可謂是看點十足，特别是後來推出的單搖臂系列車型，在外觀上真是“騷”的沒邊。升仕310T1擁有高原創度的科幻外觀，碾壓同級别的車型的一身黑科技配置，不到3萬的售價卻能擁有比寶馬310系列摩托更強的性能，國産首款單搖臂拉力摩托等等，這些一系列的凸出特點将它推向風口浪尖，同時它也有不少槽點備受争議。

過于複雜的外觀：雖然原創度非常高，但是過于複雜的線條有些“淩亂”。

太過激進的前臉：310T1雖然也是一副标準的ADV造型，但是前大燈的設計太過前衛很多人無法接受。

高科技配置太多可靠性低：越是複雜的東西出現問題就越難修理，特别是這種長途拉力所去到的地方，可靠性是升仕面臨的一大問題。

幾乎所有的國産摩托車都有或多或少的小毛病，如果你選擇忽略這些問題，升仕310T1絕對是這個價位當中最亮眼的存在，沒有之一。

珠峰凱越，最開始很少有人聽說這個品牌，不過凱越選擇的網紅路線，所以在很短的時間内被大家所熟知，凱越的設計師是專業拉力摩托車手，按道理說設計出來的車應該非常懂得車友所需，但是凱越在一直飽受争議，大家對凱越的看法褒貶不一。特别是凱越400X借鑒了寶馬的外觀，更是引來不少非議，這個外觀也是凱越400X最大的亮點，但是缺點好像也不少。

制造工藝差：接縫不齊，發動機左上方裸露的拉線讓強迫症患者抓狂。

小問題多：斷腳蹬，儀表自動清零，刹車泵容易壞等等。

外觀備受争議：借鑒寶馬的外觀固然好看，但是很容易讓人心底産生“山寨”的念頭。

凱越400X的核心優勢就是高性價比，這個價位買到400cc級别的拉力摩托，而且還有一幅寶馬的樣子，競争力還是非常不錯的，當然如果你不在乎這幅借鑒的外觀，也能容忍那些小毛病，凱越400X是這個價位能買到最有拉力範的車型。

人無完人車無完車，任何一台車都有自己的優缺點，存在即有存在的意義，如何對待這些優點或缺點取決于自己的喜愛程度，越來越豐富的選擇對我們消費者而言隻會更有利，以上觀點僅供參考，想要更加了解一台車還需親身試駕體驗方為上策。

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