南都訊 日前，廣州交投北環高速廣從收費站、廣園收費站等多個收費站實現了ETC/MTC混合車道自助通行設備全覆蓋，并打造出首個無亭式全車型自助通行收費站。4月1日，南都記者前往體驗收費站通行情況。

高速公路運營向智慧化模式轉型

據了解，取消省界收費站以來，現行收費車道類型分為ETC車道和ETC/MTC混合車道，其中混合車道需要人工操作，存在收費效率低、通行速度難以提升等問題。對此現狀，廣州交投北環高速提出了自助通行車道的概念，打造出一套集自助發卡設備、自助繳費設備、電子發票系統、特情處理設備為一體的自助通行系統，并在全線多個收費站實現全車型自助通行設備全覆蓋。

該套設備支持支付寶、微信、雲閃付等主流電子支付方式，司乘人員在8-10秒内就能完成整個支付流程，速度比人工收費提高了50%，提升了通行效率。以廣從收費站為例，在超大車流通行的情況下，自助車道日均通行車輛0.67萬，占比32%，有效緩解收費站的交通壓力。

ETC及自助設備投入使用後，原有收費亭的收費功能随之而被取代。為進一步探索傳統收費站收費設施高效整合模式，北環高速率先将廣園收費站原有收費亭全部拆除，實現了完全的自助發卡、繳費作業模式，打造出首個“無亭式”全車型自助通行收費站。

目前，該收費站ETC車道收費島隻留下一體化欄杆機，混合車道及自助設備車道隻留下自助設備與一體化欄杆機，并配置了全網口，為以後收費設備“雲化”，即實現雲端控制現場設備打下基礎。沒有了複雜多樣的設備，收費站變得更簡潔、更美觀、更安全，而且設備的功能比傳統收費站更加智能。

創新技術破解行業難題

如何準确做到車型判定，是自助通行系統面臨的一個難題。對此，北環高速和廣東聯合電子服務股份有限公司研發了車牌信息庫，将已确定車牌車型的車輛信息記錄到數據庫中，當車輛進入自助車道時能自動識别其車牌并根據牌照信息在數據庫中查詢對應的車型，在貨車專用的入口自助車道内還設置了自動稱重設備，禁止為超重車輛發卡，有效解決車型判定和超限車輛攔截問題。目前，數據庫已具備超過五千萬準确數據，查詢時間低于1秒，極大地提高了車道的通行效率。此外，自助設備配備了一上一下雙工位，小客車、大貨車均能使用，最大限度滿足了司乘通行需求。

傳統的自助發卡機需要司機到達收費車道，進行按鍵取卡操作，等待發卡機出卡後才能取卡通行。廣州交投北環高速推出的自動發卡機能在車輛到達收費車道前線圈時自動掃描當前車輛是否是ETC車輛，如果是則通過天線将入口、時間等信息寫到車輛OBU上後放行；否則，車道攝像槍将進行車牌識别并到車牌大數據庫系統查找當前車輛的車型信息，将相應的發卡機工位，供司機取卡，減少司機按取卡鍵的操作。自動發卡機将傳統發卡機的“人等卡”，變成“卡等人”，極大節省司機等待發卡時間，有效地緩解了收費站交通擁堵情況。

采寫：記者蔣臻 實習生昝曉月

攝影：南都記者何玉帥

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