文|叢樹

來源|魯商儒風

電動汽車行業，比亞迪成為全球新能源銷量最大的汽車企業，前幾年還出現了 “蔚小理”，今年哪吒、零跑、極氪等異軍突起；奶茶“三巨頭”喜茶、奈雪、蜜雪冰城，家家制造了百億富豪；名創優品已經上市，創始人财富最高達近300億元。

很多人可能不知道，這些企業都有“濟南版”，他們起步并不晚，隻是當“老師”或上市，或制造出超級富豪時，“濟南版”似乎仍顯得有些默默無聞。

這是為什麼？他們現在怎麼樣了？

今年7月，名創優品在港交所“二次上市”，2020年10月，其曾在納斯達克上市，當年，創始人葉國富的财富達290億元，一家“雜貨鋪”能爆發出如此大的能量，讓外界稱奇。

其實，名創優品是“升級版”，其之前叫“哎呀呀”，産生于2004年底，當時是一家“10元店”，主要賣各種飾品，很快開遍了全國很多城市。

2013年，葉國富去了一趟日本，發現日本的“百元店”生意相當火，但賣的産品很多是“中國制造”，比國内洋氣，葉國富就動了心思，在日本注冊了公司，把“哎呀呀”改成“名創優品”，将商品擴展到覆蓋了生活家居的衆多小商品，并開始了“傍日”之路，後來，這引起了很大争議。

在争議聲中，名創優品不斷壯大，在全國開了5000多家店，成為全球最大的自有品牌生活家居綜合零售商，2021年的交易額達180億元。

在濟南，有一家類似的店，稍晚一些起步。

2007年，一位在濟南闖蕩多年的德州青年，決定辭職自己創業，他和大哥揣着1萬元到了“小商品之都”義烏，進回商品後，開了一家叫“便利通”的小店，所有産品統一賣2塊錢。

他叫于樹明，出生于1978年，比出生于1977年的湖北人葉國富小1歲，也曾專門到日本去考察百元店，以及歐美的“一元店”。

幾年後，“便利通”在全國開了數百家店。

2015年，于樹明創立了“滿庫”品牌，逐漸将“便利通”升級為“滿庫”，仍然是全場一個價格，但提升到了10元，同時，他還創立了另一個品牌——那隻貓的口袋，全場賣5元。

目前，他們在全國開了五六百家店。 名創優品已經不再是全場一口價，但于樹明仍堅持一個價，他認為這為顧客免去“選擇的煩惱”。

隻是，滿庫的知名度和實力，與名創優品有着不小的差距。

如果要問近年來年輕人最想開的店是什麼，很多人可能會選奶茶，近年來，國内突然刮了一股“奶茶旋風”，年輕人喝奶茶，還出現了“秋天的第一杯奶茶”的梗；奶茶店也成為創業風口，當然，一項統計數據顯示，奶茶在創業失敗的項目中，高居第一位。

大浪淘沙，中國的奶茶行業出現了“三巨頭”，即來自廣東的喜茶、奈雪和來自河南的蜜雪冰城。

喜茶創立于2012年，創始人聶雲宸是江西人，從小随父母到了廣東江門，曾開了一家手機店，随着手機銷售逐漸轉到網，他決定轉型賣奶茶，最初的品牌名稱叫“皇茶”，後來他購買了“喜茶”的商标，将“皇茶”更名為“喜茶”。

近年來，聶雲宸穩坐90後首富交椅，如今财富達100億元。

奈雪的茶創立時間更晚，于2015年由趙林、彭心夫婦創辦， 公司已于去年6月在港交所上市，如今兩人的财富達110億元；蜜雪冰城的曆史更長一些，可以追溯到1997年張紅超還在鄭州讀上大學時在學校旁邊開設的一家小刨冰店，如今他和弟弟張紅甫的财富都達65億元。

其實，濟南也走出一個奶茶品牌——冰雪時光。2014年，一個叫江北華的年輕人，開了第一家店，随後逐漸放開加盟，目前已經開了3000多家店。

如今，蜜雪冰城的店面數量最多，達到了約2萬家，喜茶和奈雪的茶都800多家。

冰雪時光與蜜雪冰城的定位、經營模式更加相近一些，在大街小巷都能看到他們的店；而喜茶和奈雪的茶則更加高端，一般開在商場或綜合體裡。

相比“三巨頭” ，冰雪時光的名氣要小一些，而且很多人不知道這是一家從濟南走出的奶茶品牌。

最近幾年，最熱的風口無疑是電動汽車，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車成為“造車”新勢力的代表，這3家企業都于2020年前後在納斯達克上市，後來又都回到港交所上市，他們的市值一度跻身全球汽車行業市值前10位。

更生猛的當然是比亞迪，市值曾突破1萬億元，新能源車的銷量躍居全球第一位，還制造出王傳福和呂向陽2位财富超過1000億元的超級富豪。

今年以來，以哪吒、零跑為首的電動汽車企業異軍突起，銷量直逼“蔚小理”，甚至實現了超越。

此外，還有一大波已經投身電動汽車的大佬，前樂視的老賈，某大的許首富、寶能的姚老闆等房地産大佬，雷軍等大佬也造起了車。

比亞迪是從電池進入傳統汽車行業——2003年1月收購西安秦川汽車廠，然後全力做新能源汽車；“蔚小理”的李斌、何小鵬和李想， 以及老賈等來自互聯網行業，且都是2014年前後開始轉型做新能源汽車。李斌、何小鵬和李想的财富都達數百億元。

其實，在濟南，有一家企業比他們更早進入電動車領域。

2007年，來自濟南兩家最知名企業小鴨集團和輕騎的員工——周忠濱和張海波，創立了一家叫濟南寶雅車業有限公司，在小鴨位于工業北路的一個車間裡，租了一條生産線，開始生産低速電動車，就是老百姓俗稱的“老年代步車”。

當時，國内電動汽車還不允許上牌，他們的産品主要用于出口。

很多人應該還記得，當時山東的時風等也生産類似的電動車，還憑借聊城高唐的支持，在當地銷售和行駛。可惜，後來山東很多企業都沒有在電動汽車領域成長起來。

2009年，寶雅車業更名為寶雅汽車，曾在濟南、德州等地設立了3個生産基地。

多年後，一位叫吳立春的商人投資寶雅，并成為最大的股東。

外界對吳立春可以了解不多，他是一位潛藏的商界牛人，是湖南人，1997年創辦了“三慶”，“三慶”在濟南開發了多個房地産項目，既有住宅也有商業地産，後來涉足陸續涉足威海、煙台、濱州、菏澤、日照、臨沂，以及海南、湖北等地的房地産市場，投資入股齊魯銀行、青島農商銀行、臨沂農商行等多家金融企業，還投資了山東工程職業技術大學，等等。

2019年，寶雅汽車通過增資擴股收購了一汽吉林汽車有限公司，并将公司遷至煙台，并獲得煙台國資煙台國豐投資控股集團入資，還成立了寶雅新能源汽車研究院（煙台）有限公司和寶雅新能源汽車銷售（煙台）有限公司等。

動作不小，車模拟樣車也早已下線， 可惜寶雅的車沒有像“蔚小理”那樣逐漸跑上全國的馬路。

上半年，中國新能源車的銷量增幅在100%左右，但從目前的信息看，電動汽車領域已經進入“紅海”時代，寶雅再不提速，可能将錯過電動汽車發展的“紅利期”。如今，比亞迪在濟南建設的生産基地正在加速推進，而“濟南版”的比亞迪或“蔚小理”則已經遠走煙台。

從電動汽車到奶茶，再到名創優品， 都出現了“濟南版”，他們何時能走向前台，何時能上市，出現像王傳福、 聶雲宸、趙林、葉國富這樣的百億富豪？

#濟南頭條#

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