平衡車沒有像VR一樣的眩目光環，也沒有像無人機一樣的被各大科技巨頭所背書，更沒有像無人駕駛汽車一樣惹來媒體的關注和争議。反而，平衡車參展商在今年的 CES 裡因侵權而招來法警；再加上一連串的自燃事件，使大衆隻記得深圳有一堆真的會起火的山寨平衡車。但是，平衡車仍然在科技媒體和巨頭的忽視下，悄悄的茁壯成長，速度驚人。因為它正如我所描述的那樣，讓人一見鐘情，欲罷不能地想要騎。

有人說，平衡車的出現是為了“解決最後一公裡”的問題，沒錯在交通和環境都過載的年代，能應付擠塞環境或短途通勤，但又方便攜帶的非機動車方案，平衡車可以幫助我們解決最後一公裡的需求。

最後一公裡的代步"輪" 三款平衡車橫評

本次橫評的目的主要是為了幫助大進一步解決“最後一公裡”的問題，尤其是在平衡車的選購問題上很多人都是茫然的。如何解決？也許評測是一種有效的辦法。一款産品要做評測的話，必須是同等級别的産品對比，就比如美國職業拳賽，輕量級之間才能對戰，你要打重量級别比賽，你得增加體重然後才有資格參賽，平衡車也是如此。所以對評測産品的定位尤為關鍵，大家都知道越小越輕的車子越利于花樣和動作，越大越重的車子越利于代步和過障礙。那麼參加橫評的三款評測分别是嘿酷A3、九号機器人ninebot E和思維翼ES6，這三款平衡車都是雙輪智能平衡車，在産品類别上是一緻的，究竟性能如何呢，讓我們通過數據來說話。

平衡車的定義是什麼？

平衡車是什麼？在平衡車還沒有普及開來，加之人們腦海中印象深刻的電動摩托車、電動自行車正大行其道的這麼一個時代裡，大多數人對于什麼是平衡車這個概念還是比較模糊的，或者至少大多數人還未真正的接觸過平衡車。其實，平衡車并不是一個新事物，早在2001年12月開始就已經實現了由美國發明家狄恩 卡門（Dean Kamen）發明的世界上第一款平衡車Segway的量産。當時，狄恩 卡門是這樣描述這款車的“The first self-balancing, electric-powered transportation machine”（翻譯過來就是世界上第一款具有自動平衡能力、電動的交通工具），由于沒有大範圍在市場上流行起來，這種具備自動平衡能力，電動的交通工具在國内的叫法一直沒有得到統一。直到2013年，才被統一稱作平衡車。

兩個輪子或一個輪子，加上一個踏闆和一根扶杆。最近，在我們生活的城市的大街小巷，時常見到年輕人駕駛着這種電動平衡車穿梭于車流或人群之中。那麼，平衡車究竟是玩具還是交通工具？

平衡車在幾年前是極客的玩具，越來越多的外國人認識到有平衡車這樣一種産品，既可以當玩具，又可以當交通工具。但是，玩具的定位注定隻能滿足小衆的需求，無法真正走向大衆消費，也無法真正的改變生活。這與衆多的平衡車廠商“綠色出行”的願景不相符合。

平衡車的定義是什麼？交通工具？娛樂工具？高端玩具？看起來都是，實際上，都不是。平衡車的理想絕不是一款炫酷版的兩輪滑闆，而是一個能夠滿足消費者多重需求的代步工具。平衡車，又叫思維車、體感車，是一種革命性的代步工具，為人們的出行帶來了便捷。那麼，它适用于哪些場景呢？

應用場景一：短途代步

這是最基本的應用了，騎上平衡車，通過調整你的身體重心來操控它，重心前傾，它便前進；重心後移，它便後退；重心平衡，它便保持靜止。智能科技，讓操控如此的簡單，真正是随心所欲，車随身動。

短途代步

短途代步

應用場景二：汽車搭配

在汽車上常備平衡車，随時取出、組裝，去到那些汽車去不了的地方，完成那最後一公裡的行程。

去到那些汽車去不了的地方，完成那最後一公裡的行程

應用場景三：展館、商場、景區

低速穿行于圖書館、博物館、美術館、各種展會場館、大型室内辦公區域、開放的商場、以及公園和其他景區，讓你免除步行的勞累，放松心情，盡情欣賞。

低速穿行于商城和其他開放的公共場所

應用場景四：巡視檢查

平衡車已經被廣泛應用于機場、口岸、廣場、校園、物流、倉儲等的安保、巡視、檢查工作中。它能夠戰勝的原因在于，它在低速行駛下的穩定性，以及它在轉彎時的超高的靈活性。這些優勢都可以讓巡視檢查更加方便高效。

巡視檢查人員的專用座駕

當然，以上場景隻是最典型的一小部分，平衡車的應用絕不僅限于此。在實際的生活場景中，還有很多等待着我們一起去發現、去體驗。這正是平衡車帶給人們的歡樂與驚喜。

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