來自于豐田旗下的高端子品牌雷克薩斯，雖說在國内的産品總銷量不如德系傳統豪強BBA。但憑借着高貴的氣質和高到誇張的保值率等優點，卻也讓其常年位于二線豪華品牌的銷售榜首位置。尤其是其中型車主打産品ES，即便沒有進行國産，但它的尺寸卻足以媲美國産加長後的BBA同類型産品。不過，雷克薩斯ES固然有着令人難以拒絕的多項優點，但其純進口身份的價格，加之低産能下的加價提車狀态，卻也着實勸退了不少想要購入“豐田系”旗艦中型車的消費者。

當然啦，有意向購入“豐田系”旗艦中型車的朋友們，其實也并非得盯着雷克薩斯。這不，在豐田本品牌旗下，便有着一款不僅是雷克薩斯ES“換标”車型，更是稱得上平民版的“雷克薩斯”。而這款産品，便是由一汽豐田引入的亞洲龍。如今，為了跟上時代脈絡，亞洲龍還在近期完成了中期改款升級。那麼，升級之後的亞洲龍，究竟是否真能滿足想要購入“豐田系”旗艦中型車消費者的需求呢？今天，就讓我們來深入探讨一番吧。

首先來簡要回顧一下新款亞洲龍的外觀。亞洲龍的原版車型來自北美，且在北美原版車型停産後，還讓其在改款後被賦予了更多的本土化調整。該車的前臉配備了超大尺寸的熏黑中網，搭配嵌入了倒L型燈帶的銳利頭燈，使之前臉的大氣程度，完全能媲美雷克薩斯ES。

車身側面部分，新款亞洲龍仍保留着十分修長的身姿。并且，輪廓清晰的腰線排布和新啟用的密輻式輪毂，則加深了其側顔的力量感和動态姿态。

車尾部分，貫穿式尾燈的到來，既能切割其尾部的層次性，還能升華其外形整體年輕化的設計特點。此外，“小鴨尾”、熏黑镂空後包圍和“鲨魚鳍”，都能強化它的運動走向。

即便将目光轉向車内，其沉穩的黑色主調，配合着簡化物理按鍵的設計以及全液晶儀表與超大尺寸的中控屏，也在表達新款亞洲龍作為旗艦型産品應有的高端格調的同時，還沒有與時代審美脫離。此外，智能鑰匙、無線充電、HUD擡頭顯示以及全系标配的Toyota Connect豐田智行互聯系統等，還顯示其在配置的豐富性和高端性，都能媲美雷克薩斯ES。

空間表現方面，如上文所言，雷克薩斯ES的一項重要特點便是其空間表現已達到越級标準。而新款亞洲龍之所以被叫做是“換标”雷克薩斯ES，便是因其和雷克薩斯ES一樣都是TNGA架構GA-K平台的産物。并且，其4990/1850/1450mm的長寬高和2870mm的軸距，也同樣達到了越級标準。因此，單論内部空間的充沛程度，新款亞洲龍可謂是競争力十足。另外，雙層隔音玻璃與JBL 14音響高端HI-Fi級7.1環繞聲系統的設定，更是讓其充分滿足旗艦型轎車的定位。

其實，亞洲龍和雷克薩斯ES之間的聯系，除了使用相同平台以外，二者的動力配備也一樣。新款亞洲龍将提供2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機以及一套基于2.5L發動機打造的雙擎混動系統可選。對應車型所匹配的，則是CVT、8AT以及E-CVT變速箱。除此之外，三款動力的百公裡最低油耗分别為5.8L、6.2L以及4.8L。其節油經濟性，同樣十分符合其親民旗艦車的稱号。

看到這裡，相信各位已經可以明顯感受到亞洲龍和雷克薩斯ES的“親屬”關系了吧？當然啦，即便品質已經無限接近，如果沒有厚道的價格來支撐，要說它是平民版“雷克薩斯”似乎還有些牽強不是？而新款亞洲龍的起步價格19.98萬，頂配價格也不過27.98萬。如此一來，應該也足夠印證其平民版“雷克薩斯”的稱謂吧？

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