圖為米-26直升機

米-26系列是由俄羅斯米爾莫斯科直升機工廠設計和制造的雙引擎重型運輸直升機，主要用于軍事和民用用途。它是全球最大的直升機，于1985年投入使用，被稱為俄羅斯的空中利器，竟然領先西方各國将近五十年。直升機于1977年12月進行了首次試飛，直到今天，一共生産了大約有400多架米-26直升機，目前全世界大約有276架米-26直升機在服役。

圖為米-26直升機

米-26直升機是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。這款直升機的開發始于1970年初。當時開發的飛機的空重是其最大起飛重量的一半，有效載荷能力是早期版本的1.5到兩倍。在1983年完成米-26的正式開發後，于1985年正式投入使用。除了軍用以外，直升機還用于橋梁和輸電線路的建設。米-26直升機在設計上有什麼樣的特點和長處呢？

圖為米-26直升機

米-26具有八個主旋翼葉片和五個尾旋翼葉片，安裝在機身中部上方。這些葉片能夠提高直升機的重載能力和高巡航速度，在能夠運送大量貨物的同時減少能源的消耗，提高直升機的工作效率。直升機還包括駕駛艙後側的貨艙。該貨艙長12米，寬3.3米，高3.2米，可容納兩輛約1000公斤的戰車，架空導軌上的兩個電動絞車可以将戰場移入駕駛室，賦予了直升機靈活的陸地作戰能力。

米-26直升機搭載了先進的智能系統。其中紅外幹擾器、紅外抑制器、紅外誘餌分配器和顔色編碼的識别耀斑系統可以防止直升機被雷達等偵察工具探測，保護直升機免受彈道導彈的攻擊。在航空電子設備方面還配備了7A813氣象雷達、地圖顯示器、水平位置指示器、集成飛行導航系統、自動飛行控制系統，可以在惡劣的天氣條件下晝夜高效飛行，任何環境任何條件都能應對自如。

圖為米-26直升機

龐大的機身對發動機的性能要求極高，這使得米-26對燃油的消耗較高，每小時消耗約3000升。正因如此，米-26的飛行成本非常高。如果按5000米距離的路程一次往返大約需要25分鐘，每噸燃油7000元人民币來看的話，一次往返的費用就約3萬元人民币。2噸半的油料僅夠維持一台米-26飛行一個小時，被人們稱為“油老虎”。雖然米-26動力強勁、性能高超，但昂貴的成本可以說是美中不足的一個方面。

由于俄羅斯有大面積的無人寒帶森林，米-26直升機非常适合在這種交通不便的廣袤地區進行飛行和運輸。“飛行的起重機”這一稱号是俄羅斯地理環境和經濟需求的結果，但也恰恰造就了世界重型直升機領域的裡程碑。中國也從俄羅斯進口了多架米-26及其衍生系列的直升機，這些重載直升機在中國幫助災區物資和挖掘機等重型設備的運輸，為各類抗震救災救援做出了極大的貢獻。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!