作者丨鐘華榮

來自丨福運臨汽車電子

車型：2008年奧迪A6

行駛裡程：135000公裡

該車是汽修廠送修的車輛，故障現象是電子風扇工作不正常，運轉4秒停4秒，汽修廠更換風扇控制模塊未能排除故障。

連接電腦讀取故障碼：P1931 冷卻風扇控制單元功能失效 。

該車的電子風扇，由發動機電腦根據空調信号和水溫信号，來判斷給風扇模塊發出低速或高速信号，風扇模塊再根據發動機的不同信号，控制風扇不同的轉速。

根據原理進行分析，故障可能為以下幾點：

1. 發動機電腦風扇控制信号輸出。
2. 風扇控制模塊及線路
3. 電子風扇

用檢測電腦進行故障引導診斷，電腦提示有短路現象，于是檢查風扇線路。

查看電路圖，風扇模塊的線路為4條線，分别是一條常電電源，一條是IG電源，一條接地，一條發動機電腦控制信号線，通過測量以上線路電源、接地、控制線都為正常。

通開啟空調讓風扇工作，通過電腦調節電子風扇高低速轉動，查看數據流能看出發動機電腦闆給出的風扇工作占空比信号正常，說明電腦控制正常。

通過以上檢查，發動機電腦至風扇模塊這邊都為正常，那麼隻剩下電子風扇了，經拆下電子風扇直接通電工作也正常，經反複測試風扇工作還是正常。

經查找風扇控制的工作原理了解到，風扇模塊有檢測電路，當風扇出現短路或斷路時，風扇模塊會停止給風扇輸出電壓，那麼風扇就不會工作。

了解到這些知識，重新檢查了風扇發現該風扇有很多碳刷灰，把碳刷灰清理然後測試，風扇工作正常了。

考慮到電子扇的碳刷屬于磨損零件，該車的行駛裡程也已經有135000公裡了，避免客戶在用車途中再次出現風扇故障，所以還是建議客戶更換電子扇。

本案例中電子風扇運轉4秒後又停止4秒，事後進行總結，應該是風扇模塊在驅動風扇後，由于風扇内部碳刷灰太多，碳刷是導電物質會造成短路，引起風扇電流過大，所以風扇模塊停止電壓輸出。當停止幾秒後再次驅動，電流過大時又停止驅動，這樣就導緻了風扇一會兒工作一會兒停的現象。

我們潛意識裡風扇轉就代表風扇沒有問題，所以将故障點轉移到其它方面了，直接驅動風扇，風扇運轉正常，如果不了解風扇控制模塊的原理，我們很難判定故障，本案例讓維修人員迷惑的是風扇模塊具有檢測保護功能。

我想該維修人員下次再遇到這種情況，馬上就會想到是不是風扇保護功能引起的現象。這就是經驗了，可以快速找到故障點。但當我們沒有相關經驗時，理解工作原理後快速的找到故障點的概率才大，所以工作原理是快速排除故障至關重要的。

—— THE END ——

做一名有愛的汽修技師

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