#交通事故##消費者#“燃油助力車”經營者的交通事故責任探析

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2009年6月30日，何某花2380元從王某開的助力車電動車超市購得“燃油助力車”一輛。經銷商告訴何某，這是助力車，不用上牌、不用考駕照、不用交購置稅、不用上保險，騎車上路警察也不查。何某覺得很實惠。

2009年9月27日下午6：30左右，何某下班騎車回家，不慎将一中年婦女熊某右手腕關節撞傷，住院治療花去9800多元，全部由王某支付。

2009年10月10日，交警隊通知雙方當事人到場調解處理。交警認為，何某無照駕駛無牌照機動車上路行駛，應負此次事故的全部責任，熊某無責任。最終，何某同意簽訂調解書，又賠償熊某5000元。

交通事故是處理結束了，但何某納悶：這經銷商難道就沒有責任嗎？明明合格證上寫的是輕便摩托車，他卻在發票上寫助力車，還說不用上牌照。這車才2380元，我賠就賠了14800多元，這不是騙人嗎？

何某覺得心裡虧得慌，于是準備聘請律師讨個說法。

金禹律師告訴何某，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第119條的規定，機動車是以動力裝置驅動或者牽引、上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及工程作業的輪式車輛。

國家技術監督局發布的《汽油機助力自行車标準》的規定，燃油助力車必須實現腳踏和機動兩種功能，氣缸容積不應大于30毫升，整車淨重在40公斤以下，機動離合器脫開狀态下能由人力腳踏驅動，30分鐘腳踏行駛距離應每小時小于9公裡，最高車速不大于每小時20公裡。

另據《機動車運行安全技術條件》，輕便摩托車是指：無論采用何種驅動方式，其最高設計車速不大于50公裡每小時，若使用内燃機，其排量不大于50 cc的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車。

何某提供的車輛合格證上載明該車屬于輕便摩托車，氣缸容積48cc,車重168kg,設計時速120km,故何某的車輛應屬于機動車。

那麼，“燃油助力車” 發生交通事故，經營者到底應否承擔責任呢？如果承擔責任，應承擔哪些責任呢？

對于這個問題，應具體問題具體分析：

第一，經銷商銷售的“燃油助力車”符合《汽油機助力自行車标準》的，則乘用者發生交通事故，并造成人員和财産損失，而産品不存在質量問題或缺陷的，經營者不承擔責任。

第二，如交通事故的發生是由于“燃油助力車”存在質量問題或産品缺陷造成的，經營者應根據《産品質量法》和《消費者權益保護法》的相關規定承擔責任，這是毫無疑問的。

值得探讨的是，經營者應承擔哪些責任？即經營者應承擔責任的範圍。

在這種情況下，存在兩個法律關系：一是“燃油助力車”購買方與受害方因交通肇事的人身及财産損害賠償關系；一是“燃油助力車”購買方與經營者的買賣關系。

在第一種關系中，肇事方和受害方在分清責任的基礎上，各自承擔相應的責任。如果沒有入交強險和其他商業險，則肇事方在向受害人賠償損失後，自身的損失無法得到補償。所以，肇事方應追究經營者的責任。

在第二種關系中，經營者因其産品的質量問題或缺陷，應向“燃油助力車”

的購買者承擔調換産品的責任，并賠償購買者的經濟損失。這個經濟損失應是多少呢？筆者認為，應是購買者的損失加上其因交通肇事賠付給受害人的損失。

第三，“燃油助力車”自身不存在質量問題或産品缺陷，但經營者在生産和銷售過程中，存在欺詐行為。

這裡所說的欺詐行為，包括“燃油助力車”實際排量、淨重、設計時速與說明書、産品合格證不一緻；銷售發票标注與産品合格證不一緻等。如合格證上明白無誤地标注是輕便摩托車，而發票上卻說是助力車。

在這種情況下，同樣也存在兩個法律關系。肇事方在向受害方承擔交通肇事責任後，可追究經營者的責任。

如經營者的行為構成欺詐，應根據《消費者權益保護法》第49條的規定，雙倍賠償“燃油助力車”購買者的經濟損失。購買者經濟損失的計算，也應是購買者的損失加上其因交通肇事賠付給受害人的損失。

行走在法律邊緣的“燃油助力車”的存與廢，本身已是一個複雜的問題。因“燃油助力車”發生交通事故，經營者應否承擔責任？應承擔哪些責任？更是一個新問題。以往“燃油助力車”的車主發生交通事故後，多的都是以賠了事，自認倒黴，很少有人想到去找經銷商讨個說法。

凡權利受到侵害，就應有救濟！本文力圖給那些權利受到侵害的“燃油助力車”的車主一個說法，是否正确，還有待各位同仁參與讨論。

（作者：北京金禹律師馬漢學，執筆時間2010年1月3日）

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