【有車以後 導購】不得不承認，近些年兩廂車市場萎縮明顯。轎車市場被更“有面子”的三廂車“壟斷”，而追求空間實用的消費者大多買了SUV，兩廂車的受衆面窄了不少。不過，這并不等于說兩廂車不值得買，現在市面上還在售的兩廂車當中，有不少好看還好開的車型，磚叔接下來推薦的這三款，編輯都心動。

大衆高爾夫

官方指導價：12.98-16.58萬元

歐系兩廂小車的代表。高爾夫曾經是國内賣得最好的兩廂車之一，6代高爾夫在當年絕對是現象級車型，大街小巷裡能見度超高。

2020年，第八代高爾夫正式國産上市，頗為前衛的全新設計語言再一次引領大衆品牌的新潮流，你能在大衆近一年多的多款新車上感受到新家族設計帶來的時尚感。

新一代高爾夫的造型凸顯出數字化轉型的主題，與時俱進，讓年輕消費者的接受度更高一些。可是高爾夫的數字化似乎更多停留在表面，全新的車機系統并不算好用，甚至在非頂配車型上還需要5000元選裝，好在支持手機無線Carlife互聯，車機不至于被閑置。

雖然高爾夫目前有1-1.5萬元的終端優惠，但同價位還有自家A 級三廂轎車速騰，怎麼看高爾夫的性價比都一般，難怪上市一年多以來，高爾夫月銷量僅有4000輛左右。但這并不意味着高爾夫不值得買，兩廂車靈巧的駕駛體驗以及精益求精的底盤調校還是很香的，對于日常一兩個人用車、追求行駛品質的用戶來說，高爾夫比速騰更合适。

如果追求更硬核的操控，配備了歐版原裝轉向機的第八代高爾夫GTI，可是好幾位編輯同事的Dream Car。

本田思域Hatchback

官方指導價：14.39-16.69萬元

在日系兩廂小車當中，飛度的知名度要高于思域Hatchback，代号GK5的第三代飛度号稱“平民超跑”，在各位玩家手裡潛力無限。

（第四代飛度）

（10代思域Hatchback）

但飛度2020年換代之後似乎戰鬥不起來了，呆萌的外表加上更為均衡舒适的駕駛體驗，讓人對它沒有“非分之想”；與此同時，造型特别戰鬥的10代思域Hatchback國産上市，可能這就是“爛仔的傳承”？

10代思域Hatchback和思域Type-R的相似度真的高到離譜，雖然說動力操控上很難追平Type-R，但外觀稍微改改，換個包圍、輪毂，車身降低一點，視覺上四舍五入擁有了Type-R，運動掀背車的造型真香。另外，東風本田意外地給手動版相當高的配置，可能是原廠配置最高的手動擋本田了，讓各位玩家不會被“丐中丐”配置勸退，我司評測編輯就買了一輛。

（11代思域Hatchback）

今年，11代思域Hatchback很可能國産，未來将取代10代車型，内斂的造型和三廂版如出一轍，沒有了10代張揚的氣質。其實兩代車型各有千秋，如果更喜歡10代，可得抓緊時間下定了哦。

領克02

官方指導價：13.98-16.58萬元

聊完德系、日系，其實國産曾經也有不錯的兩廂小車，但現在因為銷量不景氣，大多轉型SUV和三廂轎車，目前市面上相對還有聲量的燃油兩廂車，可能隻剩領克02了。這也不意外，吉利在兩廂車領域頗有心得，推出過豪情、熊貓、帝豪RS等一系列車型，隻是近五六年來“随大流”放棄兩廂轉型SUV而已。

說到這怕是又要被擡杠，02明明就是SUV嗎，在這跟大家講個冷知識：02的行駛證上寫的是轎車，所謂的“SUV”是官方營銷話術，02實際上屬于兩廂跨界車。原本領克還規劃了一款純粹的兩廂車，因為擔憂銷量最終被砍。

如此說來，領克02的駕駛感受介于SUV和兩廂轎車之間，車子的重心高，操控不如兩廂車那麼靈巧，激烈駕駛時車身跟随性一般，側傾明顯；但SUV的優勢它也有，比如通過性更好，空間更大，懸挂調校偏軟，底盤更舒适一些（和03相比）。

總的來說，領克02是一款更适合家用的兩廂車，換句話說，它是更迎合市場需求的兩廂車，可惜實際情況是顧此失彼，不夠純粹反而處境尴尬……

在三廂當道的轎車市場，兩廂車似乎成了“車迷專屬”，其實并不是這樣，兩廂車有不少合适的應用場景，與其買小型SUV，不如看看兩廂轎車，不但便宜，而且空間利用率不輸SUV。以上三款兩廂車是德系、日系和國産車的代表車型，思域Hatchback造型超帥，還有手動擋高配；領克02配置最高，并且更兼顧家用；高爾夫産品力相對全面，但空間稍小。如果您預算在15萬元左右，可以考慮一下這三款車哦。

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