配圖來自Canva可畫

近年來，共享單車行業幾近沉浮，經曆了一波“燒錢大戰”才堪堪趨于冷靜，發展為巨頭間的綜合實力互搏。

2020年4月份，滴滴青桔完成第三輪10億融資，打破了共享單車迄今為止規模最大的融資記錄。近期，滴滴青桔再尋求5億融資的消息頻頻傳出，但針對青桔融資的消息，滴滴出行表示：暫不就此事進行回應。

融資與否我們不得而知，但在巨頭博弈中滴滴青桔确實遇上了難題。

滴滴青桔“很難”

如今的資本已過了狂熱投入階段，共享單車行業發展整體放緩，但市場并沒有真的沉寂。據智研咨詢的數據顯示，2019年我國共享單車市場規模為236.8億，較2018年增加了58.6億，而2020年市場規模更是超出294億。

共享單車市場增速依舊，但資本的态度卻變成了觀望。如今賽道的大環境不同以往，資本秉承“錢花在刀刃上”的理念，面對共享單車市場會更加謹慎，而且滴滴青桔自身存在不少問題，這也使得外界資本對其共享單車的業務不看好。

據悉，在如今共享單車賽道的“三巨頭”中，青桔違投單車的情況最嚴重。此前，北京市交通委官網通報：青桔因違規投放車輛被行政罰款2次，同時存在嚴重的數據造假行為。再三被通報批評給青桔的品牌形象造成了很大的打擊，這也使得很多投資者開始質疑其發展潛力。

另外，青桔共享單車業務本質依舊是重資産的高成本低效益租賃生意，盈利模式過于單一，再加上單車丢失、損壞率高、周轉率低導緻成本高企，如今青桔仍在盈利邊緣掙紮，而盈利能力弱、增長空間小就很難獲得資本的青睐。

所以我們可以發現，此前青桔10億融資中僅有1.5億融資由君聯資本領投，而8.5億實為滴滴内部的投資，終歸是滴滴在推動青桔共享單車前行。總之，滴滴青桔除了要解決“内憂”，還需應對“外患”，如今賽道混戰已是巨頭玩家間的争鬥，青桔還需應對強大的競争對手。

巨頭博弈，火藥味更濃

如今共享單車市場在優勝劣汰的一輪洗牌後，賽道呈現了美團、哈啰、青桔“三足鼎立”的局面。其中，滴滴青桔雖然獲得兩輪融資，但美團、哈啰共享單車業務也都在加緊布局，青桔發展壓力并不小。

在用戶量方面，如今各平台都具備了app、小程序等多元的流量入口，但在月活數量方面仍有很大差距。當下，得益于阿裡全渠道支持哈啰全渠道活躍用戶規模位居行業榜首，滴滴青桔、美團單車窮追不舍。

據億歐智庫數據顯示，哈啰憑借其app和小程序雙渠道流量，在去年的1-6月兩次領跑兩輪共享出行月活用戶數。而在同年11月，哈啰、青桔、美團單車app與小程序總活躍用戶規模為7232萬、4353萬、2836萬，三家的比例約為5：3：2。

就城市覆蓋率方面，哈啰“農村包圍城市”戰略已使其逐步實現全國城市覆蓋，而青桔至今雖已在全國超過150個城市開通服務，但就覆蓋率來說還是比不上哈啰，還需繼續縱深覆蓋全國範圍，不斷深入下沉市場。

滴滴青桔和美團的共享單車業務聚焦于40多個核心城市，而哈啰出行的業務覆蓋率已超達400 座城市。

另外，目前美團單車出行經濟性更高，優惠活動和基礎定價方面都優于其他兩家，就拿其推出的聯合會員、周月卡等組合優惠來說，低價利好優惠形式更能吸引用戶。而且，據易觀分析，在共享兩輪出行經濟型的用戶滿意度評分中，美團單車最受好評，品牌綜合評分高達66.4，其次青桔緊随其後評分為66.0，而哈啰評分為59.3。

歸根究底，青桔、美團、哈啰布局共享單車領域都是為了加強線下出行領域實力。

美團收購摩拜單車，推進美團單車業務隻為完善其吃、住、行的生活服務生态；哈啰倚靠阿裡，借力兩輪出行的效益，構建其本地生活領域的整體生态體系；滴滴則是将共享單車、電單車整合升級為“兩輪車業務”，并将“兩輪出行”合力“四輪出行”，以此完善擴建其整個大出行的生态閉環。

最為重要的是，共享兩輪車對很多用戶來說是高頻剛需，所以各大玩家愈加重視各自“兩輪出行”的市場布局，而企業玩家将共享單車業務歸為“兩輪出行”布局的重要一環，不斷加碼競争，也讓國内共享單車賽道的戰火變得愈加濃烈。

青桔加速狂奔

就整個出行領域的大環境來說，如今共享單車在一二線城市單車投放量已基本飽和，所以各玩家都轉而開始争奪國内低線城市的市場份額。

然而下沉市場還存在諸多亂象，比如低線城市的用戶素質不高、過度投放等問題，這就使得共享單車的運維、損耗成本高，且許多低線城市監管懲治日漸趨嚴，青桔共享單車的落地發展可謂“道阻且難”。

對此，滴滴青桔要想深入下沉市場就要不斷提升共享單車賽道的産品技術、運營服務等多方面的業務能力。

就技術而言，青桔需要不斷地技術升級來實現共享單車産品的叠代更新。比如近期青桔已将5G技術應用于單車領域，還推出了北鬥高精度分體鎖等技術。一方面青桔通過科技持續賦能将業務與大出行生态融合，為用戶提供更為安全便捷的出行；另一方面通過加強技術來提升共享單車的管理效率，有效降低業務成本。

再者就服務體驗方面，青桔要繼續優化用戶服務體驗，以此提升用戶使用頻率，以及吸引新用戶擴大用戶規模。比如，青桔要重視車輛的日常保養清潔，并及時發現、處理更換老舊故障車輛，或者青桔可提高用戶申訴服務的效率，加強用戶、平台的有效溝通。

總之，青桔要持續秉承精細化運營，不斷加強運營的效率、服務，為下沉市場運維推出更健全的業務體系及流程，從而解決低線城市共享單車的一系列問題。

青桔作為共享單車領域的後起之秀已取得不小的成績，但要想更進一步的争奪共享單車的市場，夯實自身的競争優勢，除了繼續尋求融資、擴大下沉市場覆蓋率，還需要從自身效率、服務上下功夫。

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