每天讓您對車了解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是帝豪GS，2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

很多人看到帝豪GS的時候都說好看漂亮，我也不例外,特别是運動版的前臉很好看,屁股就有點強差人意，不過外觀就是見仁見智的,沒辦法做到人人都說好看是吧。

帝豪GS的内飾用料還是很足的,不論是看得到的,還是看不到的，隔音棉之類都很足，内飾是GS的一大亮點,看起來軟材料很多,比較有高檔的感覺，新車到手開始,就感覺得出異味不大,覺得不用很久就散味了，異響的話不是特别有感觸,因為車内雜物還是挺多的,反正不覺得煩心。

車輛的舒适度我給比較高的評價，因為軸距有2700,所以後排空間不錯,後排乘客乘坐舒适度很高,我178的身高也能把座椅調整得很舒服，而不必擔心壓迫到主駕駛後面的乘坐空間，整體隔音做得很也不錯,，發動機聲音和抖動都很輕微,可以忽視,這是我試駕後決定買車的首要因素，其他隔音做得也很不錯,比我以前的GC7好了好幾個檔次，缺點是胎噪被襯托得很明顯,如果經濟充足,換4條靜音胎立馬有效果。

帝豪GS有着2700的軸距,作為家用車而言是絕對足夠的了，座椅的高度比一般轎車的座椅高度略高,對我這種高個子挺合适的,大腿底部能有效支撐到,頭頂空間的話,因為畢竟不是SUV,隻能達到剛好夠用而已，後排乘坐空間是沒問題的,不過後排座墊有點往後傾斜,如果是靠着坐還是挺舒服,但是想坐直和前排聊天略為辛苦，四門儲物空間還是足夠的,還有幾個隐藏的儲物格,用來放手機放零碎的東西還是不錯的，算是中規中矩吧。

後備箱的空間不是很大,不過實際使用上,其實并不會不夠用，在不用隔闆的情況下,因為高度足夠,其實能裝載的零散東西行李比一般三廂車要多得多，但是放一些規整的物品就勉強一點,比如都是硬邦邦的行李箱,就不太好堆放，當然如果後排不坐人或者後排隻坐一個人的情況下,把後排座椅放倒,那放張小床都沒問題的。

1.3T的發動機,拉1.4噸的車隻能說夠用,不會無力但也不可能達到動力澎湃，普通模式下,市區裡面正常超車還是遊刃有餘的，如果想起步狠一點就得地闆油,最好是換運動模式,這樣在時速80以内的加速還是有點小驚喜的，略微有點推背感,響應速度也是挺不錯的。

在非擁堵路段,換擋邏輯很理想,換擋幾乎沒什麼感覺平順安靜，但是在城市擁堵路段,頻繁需要切換1-2檔的話,在松踩油門之間頻繁變化的話,會有很明顯的頓挫感，隻能通過緩慢加油,盡量避免檔位的切換,或者換手動模式,固定一個低速檔位跟車才能緩解這種情況，所以堵車的時候有點難開，高速上100的時速還是很輕松的,110到120這個區間就略微開始乏力了，總體來說跑高速當然是沒問題的啦。

轉向還是很精準的,高速過彎沒壓力，切換車道很順暢,比秦的指向好得多，我們這邊有座芙蓉山是可以開車盤山的,2車道,比較狹窄,不過彎道挺多的，開起來操控性沒壓力,還是因為指向清晰,基本可以很輕松的繞彎爬山，因為不是獨立懸挂,所以在過減速帶的時候,還是需要低速通過,不然後排彈起還是有點厲害的。

雖然避震有點硬,但還是很幹脆的,過減速帶一彈就停,不會搖搖晃晃，至于通過性空載18CM的底盤高度,比一般轎車都高，但是這始終不是真正的SUV,不可能去山地挑戰的，上面有說到懸挂比較硬,雖然這樣過彎支撐力比較好,側傾比較少，但是真的硬了一點點，還有輪胎的胎噪比較明顯。

油耗是我最不滿意的地方，目前超過4萬5公裡了,油耗表現比較一般，我買車的時候選擇1.3T而不是1.8,就是希望油耗能去到一個很理想的狀态，結果有點打臉了，冬天因為不開空 調,所以油耗還能接受，但是夏天全天候都得開空 調,室外溫度都是35度以上的話，城市路段的話我的車平均油耗在10-10.5這個範圍,感覺還是高了點，高速公路的油耗表現就比較好一點的,在開空 調的情況下,全高速的油耗是在8-8.5左右，這個還是能接受,不過還是不夠低，隻能希望吉利以後的車型能改善吧！

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是帝豪GS的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份了解，何樂而不為，我們下方評論區再見！

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