從字面意思看，“托底”的稱呼已經算是很客氣的了，畢竟“托”還有些悠着點的意思。但現實情況卻是，被托底的車子十有八九會挂彩。● 托底後果可大可小：爆油底殼漏光機油并非危言聳聽

底盤遭到暗算，如果不把車子舉升起來，我們是很難發現底盤破損部位的（爆油底殼漏油除外）。因此，在日常保養車輛時，車主也要多留意愛車的底盤狀況，及早發現安全隐患。

● 常見托底陷阱：凹凸都有殺傷力

陷阱二：陡坡的坡頂及坡底

損壞部位：前保險杠、底盤凸出部位如半軸、拉杆等

小編就吃過這種陷阱的虧：新買的車子好不容易才爬上一個陡坡，卻在到達坡頂時被托底了，那刺耳的“咣當”聲直接傳入車内，小編那個心疼啊

應對方法：我們可以采取車輛斜向的方法到達坡頂（或坡底），即以單側前車輪（左前輪或右前輪）先到達坡頂（或坡底），避免托底。

陷阱三：馬路牙子

損壞部位：前保險杠、輪胎、懸挂、排氣管

我們之前已經寫過一篇讨論馬路牙子對車輛危害的文章，裡面就提到了一種很常見的用車陋習——将車開上馬路牙子。

應對方法：很簡單，那就是盡量不要将車開上馬路牙子，養成良好的用車習慣，省錢又省心。

陷阱四：路面異物

損壞部位：油底殼、懸挂、排氣管

經常有悲催的車主在論壇發帖，稱愛車的底盤被路面異物暗算了，其中不乏磚頭鐵塊等大殺傷力物體。

應對方法：我們駕駛時應該将視線放遠，留意觀察前方路段是否有異物擋路，提前作出避讓。

陷阱五：泥濘路段車轍的中間凸起

損壞部位：前保險杠、懸挂

泥濘路段被車碾壓多了，路上就會形成兩道越來越深的車轍，而兩條車轍中間的凸起部分則顯得越來越高。

應對方法：遇上這種路況，最保險的做法就是以單側車輪沿中間凸起行走，可以避免中間凸起刮蹭底盤。至于車子會往一邊側傾的問題，隻要角度不大，車子是沒那麼容易翻的，放心好了。

陷阱六：路面凹陷

損壞部位：前保險杠、懸挂、輪胎

這裡說的路面凹陷，是指那些遭破壞而出現溝槽或坑洞的路面。這些凹陷處往往比較隐蔽，從遠處看并不明顯，通常是車到凹陷跟前駕駛員才發現問題，隻能是急刹車或硬着頭皮開過去。路面凹陷越大，對車輛底盤造成的破壞也越大。

應對方法：還是和上面提到的一樣，注意觀察路況，提前避讓；如果是必須通過這些凹陷，那就要将車速降低，慢速通過。

陷阱七：沒有沙井蓋的下水道口

損壞部位：輪胎、輪胎附近的外包圍

沒有沙井蓋的下水道口的确是名副其實的“陷阱”，不僅開口大，而且有深度。車子不小心陷進去之後，想開出來基本沒轍，隻能靠千斤頂幫忙脫困。一些直徑較大的下水道口，可以輕松吞下16英寸輪胎，車子萬一栽在這種下水道口，輪胎及輪胎附近的外包圍想不破都難。

應對方法：同樣需要駕駛員開車時留心觀察路況，注意避讓這些“深坑型”陷阱。

● 其他減少托底傷害的實用方法

以上提到的應對各種托底陷阱的方法，隻是屬于“主動防禦”，假如車子遇上避無可避必須硬扛的托底陷阱時，“主動防禦”就基本用不上了。其實，隻要我們提前為車子準備一些“被動防禦”措施，也能有效減少托底帶來的傷害。

1、加裝發動機護闆

發動機護闆能保護發動機免遭路面碎石撞擊及異物刮蹭，但這個實用的配置并非所有車型都有。對于沒有這塊護闆的車型來說，我們推薦車主加裝一塊，可以選擇金屬、樹脂或塑料材質，價格便宜的在200元左右。

需要注意的是，加裝發動機護闆其實是有利有弊的：護闆固然能減少托底對發動機的傷害，但其會影響發動機散熱，而且在車輛發生碰撞時可能會影響發動機下沉，形成安全隐患。特别是一些金屬護闆，其弊端會更加明顯。因此，我們在選裝護闆時，要注意選擇合格的産品。

2、噴塗底盤裝甲

如果你覺得發動機護闆的保護面積太小，不妨為車輛底盤噴塗一層底盤裝甲來個全面保護。底盤裝甲聽上去很霸氣，但它與坦克那種裝甲并不是一回事。

3、對愛車的離地間隙心中有數

盡可能地避免出現托底，才是減少托底傷害最實用的方法。因此，我們平常就要對自己要開的車的離地間隙有個清晰的了解。

總結：車輛底盤是除輪胎以外，離地面最近的部位。如今在馬路上潛伏了各種各樣的托底陷阱，駕駛員稍有疏忽，就會将車子送入托底陷阱，輕則底盤磨損影響心情，重則爆油底殼損壞車輛。不過也不用太擔心，隻要我們懂得一些主動及被動的防禦技巧，還是能讓愛車避免托底傷害的；而最關鍵的，還是要小心駕駛，安全意識不能丢。

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