十一長假期間車叔回老家了，返程時在網上約到了一輛順風車（新款東風日産藍鳥），乘車時我發現車主比較健談，這哥們給了我人生三建議：不買車、不結婚、最好先買房。尤其是，他反複強調車子是“消費品”“消耗品”，每次加油都覺得“肉疼”，出遠門要是沒載人，總覺得很浪費。

俗話說得好：“不當家不知柴米貴”。這位藍鳥車主已經結婚并育有一孩，深感生活壓力重，現在想盡一切辦法省錢。特别是，在朋友的建議下，他練就了自動擋車空擋滑行的“神技”。隻要車速起來了就會強迫症似的将D擋撥至N擋，需要提速時再切回來，“唰唰唰”的一頓操作猛如虎！看得我是目瞪口呆，還有這種操作？！

問題是：空擋滑行真的省油嗎？

這也是個老話題了，車主省油的心情車叔完全能理解，但一些相關的誤區還是得搞明白。

對于以前的化油器式 手動擋車型，空擋滑行省油的效果還是很明顯的。在空擋狀态下，變速箱和發動機之間的連接斷開，減輕了發動機的負荷，當然也就省油了。

可問題來了，你說最近這些年上市的車子有幾款用化油器？那玩意早過時了。

就以開頭說的新款藍鳥為例，該車搭載的日産HR16DE發動機加入DIS燃油雙噴射技術及CVTC（連續可變氣門正時控制）技術，其實已經算相當先進、可靠、高效的了。對于車主而言，省油的重點應該在駕駛習慣、路線規劃等方面，至于空擋滑行，真省不了油。

因為電噴式發動機的工作原理跟化油器式發動機有很大不同。要知道，發動機噴多少油是ECU（行車電腦）對各個傳感器的數據進行處理計算再作出決定的，當車輛處于空擋滑行狀态時，ECU通過計算會認定此時為怠速行駛，反而會加大噴油量來維持怠速轉速。所以，在現在采用電噴式發動機的車型上，空擋滑行并不省油。

尤其針對AT變速器，空擋滑行就更談不上省油了。因為AT變速器是将發動機的動力通過高密度變速箱油液傳到輸出端的，那麼即便你切至自動變速器的空擋，發動機的動力輸入還在源源不斷地對變速箱内的油液施壓，也就是說，此時發動機的負荷還在，空擋滑行對于省油沒有任何幫助。

另外，空擋滑行也不安全，當時我乘車時看到，車主在高速路上頻繁切換擋位，内心有點慌。自動擋車型在高速行駛時，發動機的轉速與自動變速箱的輸出軸轉速都會很高，你要是突然将D擋切至N擋，自動變速器内部的液壓管路可能會出現油壓不足的情況，變速器油無法對變速器進行及時潤滑，會加劇變速器的磨損。再說，就這麼頻繁切擋位，也是肉眼可見的“廢”變速器呀。

老司機應該清楚，帶擋滑行時發動機制動非常重要。比如當你行駛在長又陡的下坡，你就要非常依賴發動機制動，因為刹車片容易出現熱衰減的情況，到後半段刹車失靈。所以，大家不要輕易進行空擋滑行。

車叔總結

下車時，車叔也跟這名順風車車主特别講解了一番，他恍然大悟，非常認可車叔的說法，不過也表示養成的習慣還一時半會改變不了，也許，空擋滑行也是一種心理安慰，兄dei，且行且珍惜吧。屏幕前的車友切記要經常看車叔的文章，天天漲姿勢，成為用車達人。‍

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