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随着鄭萬高鐵襄陽至萬州段進入聯調聯試階段，距離正式開通的時間也越來越近。

鄭萬高鐵全線開通後，它将與已經提前運營幾年的渝萬鐵路連成一條線，形成鄭渝高速鐵路，通過京廣、徐蘭、京港、鄭太等高鐵線，實現西南地區與中原地區乃至華東、華北聯網的目的。

鄭渝高速鐵路全線示意圖

而這條高速鐵路，也讓重慶第一次擁有了時速350公裡的出川大通道。

在大家非常期待鐵路線開通的同時，很多人也在猜測，屆時重慶到北京，最快隻需要多少時間呢？

目前，重慶前往北京，每天開行有2趟高速動車，分别為G574、G310。其中G574早上8點38分從重慶西站始發，沿途經過内江北、成都東、西安北、邢台東等17個中間站後，19點58分終到北京西站，耗時11小時20分。

目前重慶到北京開有2趟高速動車

G310則稍晚一些，9點39分從重慶北站始發，沿途停靠的站更多，足足有21個，晚上21點46分才終到北京西，路途上費時12小時07分。

兩趟車均要走成渝城際鐵路繞到成都後，上西成高鐵經過西安，走鄭西高鐵才到達鄭州，相比起鄭渝高鐵，現有的2趟車均包了一個大圈，比較費時。這也是當前重慶沒有一條直達中原地區的高速鐵路的無奈之舉。

鄭渝高鐵全線開通，重慶到北京的動車需要的時間，肯定會比現有的運行時間大幅下降，至于能降多少，則需要好好計算一下。

鄭渝高鐵鄭州至萬州段全長818公裡，設計時速350公裡，但考慮到初期運營速度不會一次性達标，有可能會是300公裡，那麼這一段時間就得需要近180分鐘。重慶至萬州段全長245公裡，設計時速250公裡，預計時間需要90分鐘左右。這段加起來，總共需要270分鐘。

鄭渝高鐵對重慶有很大意義

而從鄭州到北京，屬于京廣高鐵中的一段，設計時速350公裡，目前運營時速是300公裡，當前最快的一站直達G588的最短運行時間為2小時25分，把鄭渝段加起來時間一共415分鐘，也就是在7小時以内。

這是按照速度目标值來計算，但實際是做不到的，除非重慶開行一趟一站直達北京的高速動車，中間不停靠任何一個車站，那麼重慶到北京是有可能實現7小時内直達。

重慶到北京動車有可能7小時直達

但考慮到長途動車需要在中間載客，增加客流量，在重慶至北京之間，有些關鍵車站并不能一步跨過去，比如省會鄭州、石家莊以及關鍵樞紐襄陽等，如果再考慮解決重慶境内部分地區人們的出行，例如萬州，那停靠的車站要多一些。這樣的話，超過7個小時是有可能的。

鄭萬高鐵重慶段鋪軌時老百姓觀看場景

如果要以7小時為标杆車的時間點，再結合北京豐台站即将投用，那麼或許中間站還可以減少幾個，比如石家莊站停靠車已經很多，可以不用考慮再停靠，那麼這中間就隻在萬州、襄陽、鄭州三地辦理客運，進一步壓縮運行時間，7小時應該能夠達到。

設計時速250裡的渝萬鐵路

考慮到後期新渝萬高鐵投用，以及京廣高鐵北京到武漢段要實現時速350公裡達速，那麼重慶到北京的高速動車，标杆動車組絕對能夠進入7小時以内，說不定還能壓縮至6個半小時。

真是這樣的話，屆時重慶至北京間往返的人們，就幸福了。

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