荷蘭人喜歡大衆Polo。它最近的改款看起來并不多,但所有的小變化都讓新 Polo 變得更堅固、更現代、更方便。您可以在此評論中了解其工作原理。
大衆 Polo (2021) 有什麼驚人之處?
更新後的 Polo 展示了高爾夫的特點。在後部,相似之處是最大的:尾燈不再是簡單的方形,而是類似于高爾夫的燈組,行李箱蓋上有一根刺。與其他大衆新車型一樣,背面的标志已不再足夠。'Polo' 這個詞在它下面。在前部,新的運動型下保險杠脫穎而出。結合連接新 LED 大燈的發光條(可選),您很容易将更新的 Polo 誤認為是高爾夫。
在内部,模拟為數字讓路。每個 Polo 的方向盤後面都有一個屏幕。正常的 Digital Cockpit 大小為 20 厘米,但我們建議您為 26 厘米的 Digital Cockpit Pro 支付額外的 310 歐元,導航地圖也顯示在上面。當然,您必須訂購帶有導航系統的 Polo。
此次改款的兩大新功能是 IQ.Light 和 IQ.Drive。第一個是 LED 矩陣大燈的時髦術語,不會讓其他道路使用者眼花缭亂(Style 的标準配置)。IQ.Drive 是自适應巡航控制和主動車道輔助的組合。這意味着 Polo 會自動停留在車道中間并保持您設定的速度和距離。例如,新款 Polo 已經從 Life 版本(比基本版本高一個版本)實現了半自動駕駛。他做得很順利;當汽車停在您面前時,速度控制器不會驚慌。
新款大衆 Polo 有什麼好處?
大衆汽車處于數字化的魔咒之下,但并沒有繼續前進。我們很高興方向盤上有常規按鈕,而不是您在其他現代大衆汽車中發現的觸摸踐踏。
同時,設計師也忍不住将空調的物理按鍵群換成了觸控按鍵和滑條。我們不認為這是一場災難,因為您可以清楚地感覺到必須将手指伸入的凹坑以及從眼角看到的紅色和藍色圖标。正因為如此,你幾乎總是命中。
大衆 Polo 仍然是一個漂亮的整體包裝。細微的調整之一是與四年前相同的汽車。它的優點不會過期。一升渦輪增壓發動機非常适合它的任務,機艙仍然高于平均水平,底盤很舒适,轉向也和你略帶種族主義的鄰居一樣可預測。
大衆 Polo 改款有哪些改進之處?
新款大衆 Polo 絕不是電動的。它甚至不能作為輕度混合動力車使用。現在電動革命在汽車界如此激烈,這很奇怪。特别是因為大衆汽車本身在 ID.3 和 ID.4 方面處于領先地位。沒有電動版 Polo(或Skoda Fabia或Seat Ibiza)的原因很簡單:它太貴了,因為平台不适合它。
因此,在發動機方面幾乎沒有選擇:配備五速手動變速箱 (!) 的 95 馬力渦輪發動機或配備 110 馬力和七速自動變速箱的 1.0 TSI。DSG 變速箱喜歡安靜的駕駛員;當我們自發地踩油門時,需要很多時間去思考。下面讨論 1.0 MPI 基礎引擎。熟悉的六速變速箱與之前 Polo 的 115 馬力組合在哪裡?它不會回來。
IQ.Drive 的自适應巡航控制具有預測能力,由導航系統中的路線決定。這個想法是汽車在接近環形交叉路口和其他東西時減速。但這些禮物并非完美無缺。當導航系統要求我們離開高速公路時,Polo 會發出信号,表明更遠的出口是一個彎道。令我們震驚的是,他在出口處立即以 70 公裡/小時的速度刹車——彎道還很遠。一旦我們達到“70”,它就會回落到“之前”的 100 公裡/小時速度,并全速加速進入現在到達的彎道。波羅,你現在在做什麼?您可以禁用此功能。
大衆 Polo(2021)什麼時候來,價格是多少?
更新後的 Polo 已經在經銷商處,大衆汽車制定了巧妙的定價政策。例如,您的注意力被吸引到低于 20 英裡的基本價格,但随後您獲得了 Polo 1.0 MPI 而您不想要該引擎。它沒有渦輪增壓器,隻有 80 馬力和 93 牛米的功率。從 0 到 100 公裡/小時的沖刺需要三周時間。而且,你想要的不是基本版而是 23,890 歐元的 Life,因為它有 IQ.Drive 套件,帶有自适應巡航控制和其他奢侈品。
如果您不将 Life 版本升級到 Life Business,基本上您就是自己錢包的小偷。再多花 900 歐元,您就可以獲得更大的帶導航功能的觸摸屏、無線手機充電器和前後停車傳感器。加上加熱的前排座椅——非常适合在秋冬季節快速預熱。如此别緻的汽車自然需要漂亮的輪毂和歡快或冷酷的顔色。結果:25,872 歐元。盡管金額巨大,但您仍然對自己感到滿意,因為您做出了明智的選擇。就算你自己這麼說。
我對大衆 Polo (2021) 有何看法?
關于新款大衆 Polo 的駕駛、坐姿和感覺的一切都是熟悉和正确的。當現在的 Polo 在 2017 年上市時,它已經是一個可以舒适地長途跋涉的成人模型。現在更是如此,因為大多數版本都有帶自适應巡航控制的 ID.Drive。由于外觀與高爾夫相似,Polo 的設計現在與其操控性一樣成熟。
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