性能升級,測評摩旅征服者,貝納利TRK502X,油耗3.4L,續航500km
我們都知道,拉力摩托車是現階段比較熱門的一種車型,不過都是以小排量為主,而大排量的拉力車型就比較少了。比較熟知就是貝納利TRK502,自從上市以來,銷量在國産拉力車中可以說是頭把交椅。近階段,貝納利這款車有一次升級,輻條輪版貝納利TRK502X。除此之外,輛通過性和配置上也有一些升級,下面我們就一起來看看吧!
在外觀方面,貝納利TR502X的車輛外觀和老款502基本相同。前臉采用ADV車型比較常見的鳥嘴設計,擋風面積也比較不錯,可以有效降低風阻。前臉大燈是采用的嵌入式頭燈,也是比較經典的設計,看起來質感十足。油箱外殼配備了一個USB接口,可以滿足摩旅途中手機用電,比較實用。
從車身側面來看,整車設計還富有幾分歐洲拉力車的感覺,油箱造型設計比較高聳壯碩,肌肉感十足。油箱容量設計為20L,續航能力十分不錯,結合官方油耗以及道路情況分析,最大續航可以達到500 公裡左右。除此之外,原廠是加裝三箱的,測試的時候沒有加裝,搭配邊箱和尾箱可以進一步增加實用性。
說完外觀方面,我們來看一看操控智能配件方面,大燈采用鹵素透鏡設計,其他燈具均為流行的LED光源,亮度十分不錯。儀表方面采用的是一款指針加液晶組合式儀表,基本功能十分全面,辨識度也十分清晰。手把采用了一體式變徑手把,操控比較便捷。油門線采用雙向走線設計,油門線外包采用金屬端,質感十分漂亮。
在車身舒适性配置方面,這款車的坐墊是采用分體式坐墊設計,看起來比較厚實,座椅設計比較舒适。前輪減震的是一款具備運動特性的倒置減震,制動為直徑320mm雙盤浮動碟搭配對向四活塞徑向卡鉗,後減震為中置預載可調的氣囊減震,制動為直徑260mm鑽孔盤配備單活塞卡鉗,前後均并配備了ABS防鎖死制動系統。除此之外,還配備了邊撐熄火開關,進一步增加行車安全性。提醒騎士忘記收側腳架所帶來的危險。
在動力性能方面,貝納利TRK502X搭載的依然是老款發動機,直列雙缸水冷8氣門DOHC實際排量為499.6cc。發動機壓縮比11.5:1,實現最高功率為35kw(47ps)/8500rpm,最大扭矩45N·m/5000rpm。發動機出廠比較強調低扭,起步加速方面表現不錯。供油系統為現在主流的的博世電噴系統。車身兩側原廠還搭配保險杠,倒車也沒什麼問題。在售價方面,官方售價44800元,結合配置來說,性價比還是不錯的。
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