SUV憑借大空間，較好的通過性，成為當下很多人買車時的首選，不得不承認，如今家庭人口越來越多，SUV确實有着先天的優勢。而如果喜歡自駕遊，經常走一些比較複雜的路況，除了有較強的動力之外，四驅系統也是必須的，可以讓車子更容易脫困。因此，這期我們就介紹幾款非常劃算的合資四驅SUV，空間大、動力強、跑得快還非常穩。

銳際雖然沒有老大哥銳界名氣那麼高，但上市以來還是引起了不少的關注。該車指導價16.98-21.88萬，定價處于主流水平，終端還有1萬左右的優惠。推薦車型2020款EcoBoost 245四驅耀享款，指導價18.98萬，優惠後實際參考價僅17萬多。

不了解銳際的，可能覺得這個定價有點高，但如果你清楚它的三大件後，肯定就不會這麼想了。尤其是動力，搭載一台2.0T高功率發動機，最大馬力達到了248匹，峰值扭矩393牛米，匹配8AT變速箱，并且還配備适時四驅系統。這套動力從參數上看，就已經碾壓同價位乃至同級别絕大多數對手，官方給出的零百加速成績隻有7.5秒。更讓人眼前一亮的是，如此強勁的動力居然隻需加92号汽油，可以在一定程度上降低用車成本。而油耗方面，車主實測平均百公裡在9.5升左右，說不上費油，基本在意料之内。

而除了動力，銳際的配置對這個價位來說也是非常良心，配備了225/60 R18英寸輪胎，10個安全氣囊、5種駕駛模式切換、可開啟全景天窗、6.5英寸液晶儀表、主駕駛座電動調節、第2排座椅前後和靠背調節、12.3英寸的觸控中控屏、全LED大燈、自動空調等，日常使用完全足夠。

不過從外觀上看，銳際就比較普通了，整體看起來并沒有美系車那種棱角分明的霸氣感，而是更偏向于圓潤，導緻整車看上去有些嬌小，氣勢不是很足。雖然車長也有4585毫米，車寬更是達到了1882毫米，軸距為2710毫米，但和很多同級車型放在一起，總感覺差點意思，而這也是導緻其銷量一般的原因之一。空間方面雖然說不上寬敞，但比較靈活，尤其是第2排支持前後和靠背調節，使用起來非常方便，整體空間利用率比較高。

當然，銳際也存在一些不足的地方。首先胎噪有些大，車速90以下不那麼明顯，超過90後尤其是在110左右，胎噪和風噪就會撲面而來。其次，後排中間凸起有些大，坐兩個人比較舒适，如果坐三個人，中間乘客腳就不太好放，時間久了容易累。還有就是，這套2.0T 8AT的組合雖然動力強勁，但頓挫感也存在，低速狀态急加速行駛感受會更加明顯。

途嶽同樣定位是緊湊型SUV，但體型更小一些，不過終端優惠非常給力。該車指導價16.58-22.38萬，推薦車型2021款330TSI四驅豪華版，指導價20.88萬，終端優惠後實際參考價僅16萬出頭，性價比非常高。

首先從外觀上看，途嶽還是比較有看點的，尤其是前臉，完全可以看作是縮小版的途昂，氣勢營造得比較到位。隻是其車長隻有4453毫米，車寬1841毫米，軸距為2680毫米，所以體型在同級中沒有任何優勢，尤其是不到4米5的車長，甚至和一些小型SUV差不多。不過将近2米7的軸距，車内空間表現還是可以的，不管前排還是後排，頭部和腿部空間都比較充足，并不會感到壓抑。後備箱容積也不小，常規狀态下有374升，第2排放倒後能夠擴展出1462升的容積，放大件物品非常方便。

既然是高配版車型，途嶽的動力無疑是選擇該車的關鍵，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，還配備了全時四驅系統。這套動力和銳際比肯定弱不少，但用在一台緊湊型SUV上也是綽綽有餘，走一些非鋪裝路面也都能應對。起步快，加速的時候也不會拖泥帶水，非常适合跑高速。更重要的是油耗比較低，車主實測的平均百公裡在8.5升左右，隻是要加95号汽油，用車成本和銳際差不多。

當然，途嶽的槽點也不少。首先，整車隔音控制得确實不怎麼好，比銳際還要差一點，在市區車速60以下行駛還可以，超過60尤其是在90以上，胎噪、風噪以及發動機的噪音就非常明顯，跑高速甚至有些吵。其次也是同樣的問題，後排中間地台凸起太高，這也是大衆的通病，滿載5個人，後排中間乘客舒适性不怎麼好。

其實真要說性價比，雪佛蘭旗下車型在所有合資車裡可以說是數一數二的，終端優惠非常大。探界者也是如此，其定位是中型SUV，但16.99-23.99萬的指導價，和主流合資緊湊型SUV差不多。推薦車型2022款輕混550T RS四驅智能拓界版，指導價22.99萬，優惠後實際參考價僅18萬出頭，落地也才20萬左右，非常厚道。

探界者RS版車型采用了黑化處理，車标和輪毂都和車身顔色一緻，看起來很有整體感，很有黑武士的韻味，這一設計顯然更讨好年輕人的歡心。車尾雙邊四出的排氣雖然看起來有些唬人，但的确讓整車氣勢上升了不少。當然，探界者的尺寸在同級中沒什麼優勢，但如果放在低一個級别的車型裡比較，就很有優勢了。車長為4646毫米，軸距2725毫米，比銳際大一圈，車内空間表現不用多說，後排可以完全放平，從而騰出1505升的超大空間。即便不放下第二排，後備箱容積也達到了431升，日常家用完全足夠。更重要的是，探界者後排中間地台基本沒有凸起，這樣坐在中間的乘客也能有較高的舒适性，所以空間整體上會更實用一些。

空間隻是一方面，三大件才是探界者的優勢。動力方面，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機和48V輕混系統，發動機最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，同樣配備了适時四驅系統。這套動力大家應該都非常熟悉，通用旗下的很多中高端車型上都能看到，官方給出的零百加速成績是8.1秒，比銳際差了點。而且輕混系統的加持，也讓探界者的油耗并不算高，車主實測的百公裡基本在9.2升左右，完全可以接受。

當然，探界者也有很多要吐槽的地方。首先，懸架濾震水平稍微差了點，整體調教偏硬，過減速帶或者一些非鋪裝路面有些颠簸，舒适性一般。其次，内飾太掉檔次，塑料感有些強，而且設計方面也比較老氣，不太符合當下年輕人的審美。這其實也是雪佛蘭旗下車型的通病，比如邁銳寶XL，如果内飾稍微改一下，相信銷量能得到很大提升。

點評：雖然在城市裡使用，四驅系統的用處并不大，但還是那句話，可以不用但不能沒有，肯定會有用得上的時候。而一款車的兩驅版和四驅版一般相差一兩萬，如果手頭不是很緊，建議還是咬咬牙上四驅車型，後期使用可以免去很多後顧之憂。好了，本期我們就先聊到這，下期再見。

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