【靜态】

整體外觀延續C-more概念車的設計理念，采用“數字曲面”的設計風格。扁平拉伸的前臉設計，造型科技運動。封閉式格栅中央采用貫穿式大燈組，科技玄幻。下包圍三段式下格栅，展現出不錯的運動效果。

車身側面，雙色車身，更顯年輕時尚。雙腰線的設計，搭配圓潤光滑的車頂，整體視覺效果顯得十分協調。D組略帶溜背式設計、隐藏式門把手，更好的降低風阻。雙5幅鋁合金輪毂，呈現出不錯的運動氛圍。

值得注意的是，在右後翼子闆加入快慢充電接口，彰顯新能源身份。

輪胎采用馬牌 UltraContact UC6 255/45 R20，此輪胎高速導流槽加快排水，增加濕地抓地力，提升行使安全性；鑽石切割花紋技術，增大有效接地面積，縮短刹車距離；鑽石級混合橡膠配方，縮短刹車距離，提供更高的裡程表現；新一代3D主動降噪系統，減少噪音，營造舒适駕乘體驗。輪毂采用20英寸雙5幅運動輪毂，帶來不錯的運動效果，同時可以降低風阻。

多線條尾部設計，看起來具有很強的層次感。貫穿式尾燈組與前大燈相呼應，拉長整體尾部的視覺寬度，提高整車的視覺效果。下部熏黑的擴散器，加入不錯的運動氣質。

内飾方面，整體采用極具未來創意感的設計風格。中控台全液晶儀表盤 中控大屏 副駕駛觸控屏的超大尺寸三連屏布局，營造出很強的科技感。

配置方面，搭載科大訊飛新一代3.5智能語音交互系統，并具備人臉ID自适配功能，可實現外後視鏡、空調、座椅記憶、駕駛模式的自動識别與适配，及内置地圖導航、360度環繞影像、OTA升級等功能，提升乘客的舒适娛樂享受。

軸距達到2930mm，作為1.76米的我，前排調整好我的坐姿，後排有3拳以上的腿部空間和1拳以上的頭部空間。

前後排均設有中央扶手。前排中央扶手設有無線充電面闆、電源接口、USB手機充電口、2個帶格擋的杯架及1個較大的儲物盒。後排配有2個不帶格擋的杯架。

後備箱規整，空間也很大。放幾個中小型登機箱是沒問題的。後排座椅放倒後，帶來更大的儲物空間。

後備箱蓋闆下邊配有1個超大的儲物槽和3個較小的儲物槽，可以放補胎劑、補胎液、充電線、醫療包等不經常用的物品，以備不時之需。

【動态】

動力方面，新車推出三種車型，性能版将搭載大輸出功率為400kW，峰值扭矩720N·m的雙電機智能四驅系統，搭配容量為90kWh的電池組，0-百公裡加速僅需4秒，NEDC續航為550km。豪華版和尊享版搭載大輸出功率200kW，大扭矩360N·m的單電機後驅系統，搭配76.6、90kWh電池組，0-百公裡加速≤7.9秒，綜合大續航裡程480、610km。本次試駕的尊享版。

操控上，零跑C11 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 配有标準/經濟/運動三種駕駛模式，标準模式下，起步平順，動力響應沉穩。減速時幾乎感受不到車輛減速，非常接近于燃油車的滑行狀态。運動模式下，深踩電門，動力響應迅速，在100km/h繼續加速，會出現動力不足的感覺。由于是場地試駕，沒有測試百公裡加速、動能回收、城市路面和高速路面等。

方向盤握感很輕，更加貼近家用車。在連續過彎以及突然轉向中行駛，依靠紮實的前麥弗遜後多連杆獨立懸架加持，始終保持良好的車身姿态。

配合20英寸馬牌 UltraContact UC6，在過減速帶時，底盤紮實緊湊，濾震非常幹脆，整體表現平穩，非常适合家庭使用。

綜述，零跑C11無論是科技配置方面，還是操控性表現都比較出色。整體操控上調教更偏向于家庭用車需求。極具創意的外觀和内飾，更符合年輕消費者的需求。610公裡的超長續航也讓用車成本大大降低。你們覺得如何?不妨去零跑4S店一探究竟。

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