6月17日，汽車行業關注從國家市場監督管理總局獲悉，北京現代汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回以下車輛：

一、自2022年9月1日起，召回2015年8月18日至2018年7月27日期間生産的全新勝達汽車，共計25039輛。二、自2022年12月1日起，召回2014年8月11日至2017年12月28日期間生産的ix35汽車，共計180959輛。

‍根據公告，本次召回範圍内部分車輛的制動系統液壓電子控制單元（HECU）内部可能發生短路，極端情況下會導緻發動機艙起火，存在安全隐患。針對以上缺陷，北京現代汽車有限公司将免費對召回範圍内車輛保險盒内保險絲更換為較低容量的保險絲；若後續再出現HECU内部短路導緻保險絲熔斷問題，則為用戶免費更換HECU。

除了勝達、ix35外，現代汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，也向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年8月1日起，召回2015年8月17日至2016年9月22日生産的部分進口現代格瑞GRAND SANTAFE汽車，共計1021輛。

早在2001年，第一代現代Santa Fe就以進口的身份被引入中國市場，并音譯為“聖達菲”。由于第一代進口現代Santa Fe的産品力和性價比較高，銷量也非常好，國内不少廠商鬥都想得到第一代現代Santa Fe的生産權，經過多年交涉，最終生産權落到了華泰汽車集團。2006年，華泰汽車将自己生産的華泰聖達菲推向市場，新車售價17.98-19.18萬元，搭載2.7L汽油發電機和2.0L柴油發動機。當時，華泰汽車生産的聖達菲采用原廠生産線，整車質量得到保證，國産與海外版Santa Fe外觀造型高度相似，直到2008年華泰汽車才将聖達菲由原來的現代車标換成華泰車标。此後，現代與華泰的合作關系于2010年宣布結束，直到2015年才停止生産聖達菲車型，在此期間，由于華泰缺乏研發能力，其隻能在原來的基礎上對聖達菲進行各種“魔改”。

由華泰汽車國産的第一代國産聖達菲于2006年上市，與此同時，第二代Santa Fe已在全球亮相并同步進口至國内。簡單來說，國産的是第一代Santa Fe，進口的則是第二代Santa Fe。為了方便消費者更好地區分這兩款車，國産第一代Santa Fe采用了“聖達菲”的命名，而進口第二代Santa Fe則使用了“新勝達”的命名。至此，“勝達”二字正式出現在大衆視野并開始廣為人知。2012年12月，北京現代引入第三代Santa Fe進行國産，命名“全新勝達”，售價區間為21.98-30.98萬元。2019年4月，第四代勝達正式上市，售價區間為20.28-27.28萬元，搭載2.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。作為一款中型SUV，現代勝達對标本田冠道、豐田漢蘭達等車型。數據顯示，2021年全新勝達累計銷量僅8120輛，而本田冠道為40066輛，豐田漢蘭達為107733輛。

現代ix35最開始并不是叫“ix35”，而是現代途勝。2010年4月，北京現代将第二代途勝引入國内生産，并将其更名為ix35，這是第一代真正的ix35，而途勝仍然是途勝，主攻更高級别的市場。2017年11月，第二代北京現代ix35正式上市，官方指導價格區間為11.99-16.19萬元。目前在售的ix35為第二代中期改款車型，于2020年11月上市，市場指導價為12.98-15.58萬元，搭載1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發動機。

當下，作為韓系品牌的現代在華市場份額快速萎縮。據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年~2021年韓系車在中國乘用車的市場份額依次為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%，而今年2月韓系品牌的市場份額僅為1.8%。

“從産品的角度來看，現代的表現并不會差，但請給我一個買韓國車的理由……”。這或許就是韓國車在中國市場的尴尬之處。

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平台

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!