前不久亮相巴黎車展的全新寶馬3系可真是刷爆了各大媒體啊，熱度如此之高，看來有不少朋友都很關注明年即将國産的第七代（G20）3系。作為全球最暢銷豪華車型，3系占據這個星球上所有寶馬汽車總和的50%，如此暢銷的原因除了優秀的品牌力和不斷推陳出新以外，離不開3系在多年來始終堅守寶馬的品牌調性：純粹駕駛樂趣。（Sheer Driving Pleasure）

自1961年第一款“New Class”系列的1500車型亮相法蘭克福車展後，此前瀕臨破産的寶馬公司放佛被注入一股新鮮血液，後續繼而推出更大排量的1600和2000車型（1.6L和2.0L排量）。而2000車型的雙門版本，就是那款奠定寶馬運動基因，且作為公認的3系車型前身：2002車型。

寶馬3系的前身：2002

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1968年-1975年

起源、鼻祖

毫無疑問，2002是寶馬在20世紀最成功的車型，這款車的操控性廣受贊譽，受到了衆人的的喜愛與追捧，得到衆媒體一緻好評，并赢得“駕駛者之車”的美譽。以2002車型作為前身而誕生的寶馬3系，調校之初就奔着靈活駕駛和輕量化的風格打造的。

2.0L直列四缸自然吸氣發動機

（代号M15）

最大功率130馬力

最大扭矩177牛·米

采用寶馬“New Class”四輪獨立懸架技術

經過技術團隊精心調校

為寶馬創下出色操控口碑

第一代寶馬3系E21

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1975年-1982年

開山之作，大獲成功

1975年5月，第一代寶馬3系誕生，當時隻有雙門版和敞篷版兩種車型。在第一代3系車型銷售的8年中，創造了寶馬單一車系首次銷售超過100萬輛的好成績，其很多設計細節時至今日都被沿用下來，比如橘黃色的内飾背景燈。

E21 323i

2.3L直列六缸自然吸氣發動機

（代号M20）

最大功率141馬力

最大扭矩190牛·米

0-100km/h加速8.7秒

最高時速200km/h

這樣的成績現在看來也不平庸

在當時的汽車市場中更是非常優秀

因為這是1979年推出的E21頂級型号

第二代寶馬3系E30

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1982年-1994年

豐富車系，奠定經典

E30比上代車型軸距增加了4cm，重量也減輕了30公斤。首次推出了四門轎車、四座敞篷車和旅行版車型。将寶馬3系産品線細分市場展開，讓3系在擁有駕駛樂趣的同時，實用性得到了提升，直到1994年才正式停産。

E30 325i

2.5L直列六缸自然吸氣發動機

（代号M20B25）

最大功率168馬力

最大扭矩222牛·米

出色的性能表現讓車迷為之瘋狂

同時四門和旅行版的推出提升實用性

第三代寶馬3系E36

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1990年-2000年

創新設計，強化運動

從這一代3系開始，320i及以上車型所使用的直列六缸發動機都采用單缸4氣門的新技術。E36大刀闊斧的外觀改變，提升了動感語言，而且可以說第三代寶馬3系引領了當時設計界潮流。

E36 325i

2.5L直列六缸發動機

（代号M50B25）

最大功率189馬力

最大扭矩245牛·米

第一次采用6速手擋變速箱

發動機缸體采用鋁制材質

标配ABS防抱死系統

第四代寶馬3系E46

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1998年-2005年

黃金比例，合資國産

雙波浪形前大燈是我對這代3系的最初印象。E46比E36提升了70%車身剛性，而車重卻反而降低了，因為底盤采用了大量的鋁合金材質。2003年，華晨寶馬推出國産的E46寶馬3系，這也是國人第一次開始熟悉的寶馬3系。

E46 325i

2.5L直列六缸自然吸氣發動機

（M54B25）

最大功率192馬力

最大扭矩245牛·米

0-100km/h加速8.4秒

最高時速237km/h

始終堅持50：50的前後配重比

成為不折不扣的一代運動經典

第五代寶馬3系E90

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2005年-2012年

直六絕唱，一代經典

寶馬E90這代3系車型最引以為豪的莫過于由克裡斯·班戈一手打造的外觀設計，讓這代車型成為公認的最美3系。從這代E90開始，寶馬3系算得上是正式走入國産化。

E90 325i

2.5L直列六缸自然吸氣

（N52B25）

最大功率218馬力

最大扭矩260牛·米

0-100km/h加速7.7秒

最高時速242km/h

N52直六發動機替代上代M54

成為寶馬直列六缸最為成熟的一代

第六代寶馬3系F30

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2012年-至今

渦輪增壓，科技武裝

當這代3系推出時，好多車迷朋友都小有遺憾，認為加長軸距和渦輪增壓令這一代車型少了些運動純粹感，不過即便如此，F30仍然是同級運動轎車的标杆産品。渦輪的低扭表現比自吸更強勁，也更省油。

F30 330Li

2.0L直列四缸渦輪增壓發動機

（B48B20D）

最大功率252匹馬力

最大扭矩350牛·米

0-100km/h加速6.3秒

最高時速250km/h

第一次在國内推出長軸距版

以上就是寶馬3系的前六代車型，大家可以發現除F30以外，均有直列四缸和直列六缸這兩種發動機配置，即便如今全被四缸渦輪增壓發動機所取代，但不得不承認渦輪增壓，甚至混合動力技術早已成熟，可以在提供充足動力的同時，對我們的大自然更加友好。

全新一代寶馬3系（G20）内飾

其實寶馬3系成功的原因早已有了答案，它代表了寶馬品牌一直以來對駕駛樂趣的追求，是對品牌的诠釋。希望全新一代3系（G20）能繼續守護住運動精神，日後會為大家帶來詳細解讀。

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