廣州地鐵21号線開啟“強冷弱冷車廂”模式，乘客怎麼看？
8月1日，廣州延續晴熱天氣，最高氣溫預計将達到38℃。記者走訪廣州地鐵21号線發現，該線路正式試點“強冷弱冷車廂”模式。站台的屏蔽門上也對乘客進行提示，1-4屏蔽門、21-24屏蔽門進入的車廂為弱冷模式，從中間5-20屏蔽門進入車廂為強冷模式。
對此市民怎麼看？今天上午，記者在21号線員村站看到，站台屏蔽門已張貼了“強冷”“弱冷”标識，乘客在站台候車時，可以根據提示選擇不同的車廂就座。
“有時候化妝上班擠地鐵，熱得滿臉都是汗，妝都花了。”正在員村站排隊候車的李小姐說，“現在天氣炎熱，這個功能很實用，今天正好體驗一下。”
據廣州地鐵方面介紹，為滿足不同乘客對列車溫度的差異化需求，提升乘客的出行舒适度，廣州地鐵分析了國内城市設置冷、暖車廂的做法，以及廣州地鐵的實際條件，廣州地鐵21号線8月1日開始實施列車車廂分區溫控模式，設置強冷、弱冷車廂。其他線路将結合試點情況和運營實際評估後确定。
在車輛出庫前，地鐵工作人員會預先将車廂的溫度調節設定好。列車溫度範圍是按國标設置：22-27℃，弱冷車廂溫度控制在25-27℃，強冷車廂溫度控制在24-26℃，強、弱冷車廂溫差控制在1-2℃左右。
即便是同樣的設定溫度，當車廂内乘客擁擠的時候，人體會感覺“較熱”，乘客較少時，人體會感覺“較冷”。地鐵的空調溫度設置，向來衆口難調。
乘客孫女士表示，“這個做法挺人性化的。有了弱冷車廂，夏天小孩在外面如果出汗比較多，進入地鐵也不容易着涼，多一個選擇挺好的。”
不同人的體質，對環境溫度的敏感程度也不一樣。采訪中，有市民對“強冷弱冷車廂”的設置表示，“感受不是特别明顯。”記者進入車廂體驗發現，從弱冷車廂走到強冷車廂，很難馬上感受到溫度的下降，等坐下來後，慢慢會感覺到溫度的不同。不少乘客表示，高峰期的地鐵車廂太需要強冷模式了，“希望更多廣州地鐵線路能推廣使用這個功能，讓大家夏天坐地鐵更舒适。”
記者了解到，廣州地鐵18、22号線在開通之時，便同步試點了列車車廂分區溫控模式。列車頭尾兩節車廂為弱冷，中間車廂為強冷，在車站的廣播和LED屏上均有提示。值得注意的是，強冷、弱冷車廂隻在空調季節實施，結束時間結合具體的天氣情況來定，屆時乘客可留意相關宣傳通知。
【撰文】譚超 梅雅玲
【攝影】梅雅玲
[ 編輯： 曾秀華 ]
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