為了方便衆多喜歡通過「随心飛」打卡不同城市不同機場的用戶合理規劃行程，有效降低出行成本，我們整理了這張全國機場的交通表格。

機場往來市區最方便的交通工具就是軌道交通了，也被稱為地鐵、輕軌等等，甚至高鐵偶然也能來客串一把。

軌道交通的好處是車站辨識度高容易找、運行準時不堵車、價格相對平民化。全國有軌道交通的機場主要集中在省會城市、計劃單列市和其他經濟發達城市，機場年客流都超過或接近1000萬。

除了這些機場之外，更多規模小一些的機場并沒有專用的軌道交通。那麼通常來往機場無非就是以下幾種途徑：

• 乘坐巴士交通。一般以機場集團運營的機場巴士為主，壟斷經營的機場巴士收費通常遠高于同距離城市公共交通甚至城際客運，也高于城市軌道交通和同距離的城際鐵路/高鐵。基本上10公裡左右每人收10元，20公裡左右每人收20元已經成為行規了。平均一公裡收1元，兩個人以上的确不如打車了。當然有些距離遠的機場如拉薩約60公裡收30元倒也不算太貴。
• 部分距離城市較近的機場也有當地公交集團運營的公交車，收費同其他公交線路一樣平民化，缺點就是停站較多耗時較長。且可能車站距離航站樓較遠（放在航站樓門口不是搶了機場大巴的生意嘛）非熟客不容易找到車站。
• 打出租車或者網約車或者各種預約接送機甚至黑車，通常按距離計價，收費略高但方便快捷。

在此把全國各民航機場到所在城市市中心（原則上以百度地圖搜索「XX機場」到「XX市/縣/州」的最短結果為準）的距離也統計了一下列在表格中，如果更近的地方有高鐵站的話也一并列出，方便大家規劃出行。

表格的一些補充說明：

省級行政區按國家行政區劃代碼排序（通俗點就是身份證前兩位），同一省級行政區内的機場按客流排序（所以青島、廈門會排在省會前面）。

機場乘坐軌道交通前往高鐵站的時間為理想狀态下的預估時間，實際會更長。

機場名字為了方便隻保留了城市名稱，除非涉及一城多場或者機場使用當地縣級及以上行政區、知名景區來命名等情況。關于機場命名的來曆請參考這篇文章：漲姿勢 | 全國各個機場名稱的來曆

那麼最終的比較結果如下：

距離市區最近的機場當屬雲南省的普洱機場，真的出了航站樓就是市區了，反正城市小，幾步路就到市中心了。

其他同樣離市區很近的機場還有：武夷山、黃山、衢州、義烏、泉州、連城、景德鎮、濰坊、佛山、張家界、恩施、梅州、朝陽、迪慶、西雙版納、昭通等，以及下面會提到的廈門、大連、湛江。

如果想坐着「随心飛」去打卡不同城市的，當然優先考慮上面這些離市區近的機場，既節省費用也節省時間。

而我國離市區遠的機場多集中在西部地區特别是青藏高原，畢竟找個适合起降的平地蓋機場不容易，隻有修得遠了。

由于不少城市目前都在建設新機場，新機場通常距離市區更遠。有意打卡下列城市的需要抓緊。

青島：原流亭機場距市區海濱約30公裡，新膠東機場将這個距離增加到55公裡，不過會有地鐵和城際鐵路導入。新機場已經在2021年啟用。

廈門：現高崎機場位于島内算是市中心了，非常方便。新機場将在30公裡外，目前還在填海建設中，需要幾年後才能建成。

大連：現周水子機場就在市區，非常方便。新機場将比老機場遠20公裡以上，同樣也在填海中，預計數年後才能建成。

湛江：現湛江機場就是市區邊緣，坐輛公交車就到市中心了。新機場為了吸引臨近城市客流造到了40公裡外的地方。目前正在建設中預計2022年完工。

呼和浩特：現白塔機場離市區很近且剛通地鐵。新機場将在40公裡外，剛剛開工。

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